CarlosAndrade
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posta aí os tempos...
RS4 vs EVO 9
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posta aí os tempos...
JRodrigues
Well-known member
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CarlosAndrade
Well-known member
ups[8)], mas 10seg, para um carro com mais "uns" 150cv, não é muito, se fosse o FQ400 não havia qualquer hipotese...
20sportup
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citação:Originalmente colocada por joao
Não sei quem é que fez essa consideração... mas quer que a tenha feito deve conhecer muitos poucos carros[
]
Pelos vistos és tu que não percebe muito de carros (sem ofensa). Eu já pilotei rally embora amador
e tenho curso de condução defensiva em emergência do inem.Há carros mais rápidos que o evo a curvar mas não se podem considerar propriamente carros! São maquinas fantasticas tipo Caterham super seven e ariel atom, mas quase não dão para andar nas estradas, nem à chuva, alguns só têm um lugar etc etc etc....
O evo é um carro com cinco lugares, A.C., vidros electricos, entre outras banalidades dos carros ditos normais, e bate-se com quase supercarros como os ferrari e porches e no caso do fq400 até com supercarros como o murcielago.
O trunfo dele é a capacidade de curvar bem mais rápido que os outros todos o que compensa a falta de potência que tem para os outros.
Um exemplo disso é nurburing em que o evo fica apenas a 11s do rs4 numa pista ENORME com tempos superiores a 7 minutos por volta o que numa pista normal seria qualquer coisa como 2s de diferença e com MENOS 140cv!!!!!
Cumps
Eliselotus
Well-known member
1-depende do circuito. com bastantes rectas...RS4. com "algumas" curvas, qualquer tipo de variaçao de inclinaçao, mudanças de apoio, etc...Evo9, DE LONGE.
2-o ser gratificante varia muito de pessoa para pessoa, depende dos gostos. para mim, Evo9. melhor ainda, nenhum dos 2
CarlosAndrade
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Eliselotus
1-depende do circuito. com bastantes rectas...RS4. com "algumas" curvas, qualquer tipo de variaçao de inclinaçao, mudanças de apoio, etc...Evo9, DE LONGE.
2-o ser gratificante varia muito de pessoa para pessoa, depende dos gostos. para mim, Evo9. melhor ainda, nenhum dos 2
e que tal um destes?
Eliselotus
Well-known member
em cinza ate vinha
CarlosAndrade
Well-known member
mais alguma coisa
...
Eliselotus
Well-known member
sem essas cenas laranjas junto à roda, spec 135R, e um DUA com o meu nome sff.
CarlosAndrade
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Eliselotus
sem essas cenas laranjas junto à roda, spec 135R, e um DUA com o meu nome sff.
...e um programa de photoshop para mim[
][8)]
Eliselotus
Well-known member
em pista?
nalgumas sim.
JRodrigues
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Eliselotus
1-depende do circuito. com bastantes rectas...RS4. com "algumas" curvas, qualquer tipo de variaçao de inclinaçao, mudanças de apoio, etc...Evo9, DE LONGE.
2-o ser gratificante varia muito de pessoa para pessoa, depende dos gostos. para mim, Evo9. melhor ainda, nenhum dos 2
não vale fazer cópias de outros replies
[]
CarlosPinto
Banido
é diferente,até em preços,pra comprar-evo,para me oferecer,rs4!
I
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Guest
para mim, EVO era um V serie Tommi Makkinen..
acho-o muito bonito naquela decoração..
mas o RS4.. beemm.. aquilo é fabuloso, tem um aspecto exuberante q discreto ao mesmo tempo.. gosto de carros assim..
o Mazda 6 MPS que estava na fil tambem estava espectacular.. alguem sabe qual a origem do bloco 2.3 ?
acho-o muito bonito naquela decoração..
mas o RS4.. beemm.. aquilo é fabuloso, tem um aspecto exuberante q discreto ao mesmo tempo.. gosto de carros assim..
o Mazda 6 MPS que estava na fil tambem estava espectacular.. alguem sabe qual a origem do bloco 2.3 ?
lancerevo7
New member
o Evo é efectivamente o melhor carro do mundo a curvar de seríe,os unicos carros que conseguem curvar mais depressa do que um carro destes são carros preparados para a competição em que o conjunto de afinações que lhes são aplicadas variam de pista para pista!Ainda tentando ensinar-te algo, o Evo tem uma coisa chamada AYC(Active Yaw Control)que gere a motricidade das 4 rodas ao mesmo tempo e que, ao contrário de um carro normal onde a potência é derivada para a roda que começa a perder aderência,no evo o funcionamento é contra-natura e o AYC passa a potência para a roda que tem mais aderência dando-lhe ainda mais!Em relação aos tempos,é preciso ter em conta que Nurburgring é um circuito que tem rectas nas quais o evo esgota a 5a durante 15 ou 20 segundos e tem curvas super amplas já que é um circuito para testar todo o tipo de veículos.Pena que não haja Nurburgrings nas nossas estradas........Ha curvas....muitas curvas...e onde o bom senso manda levantar o pé o evo manda carregar...e os herois das rectas ficam para tras