Reprogramação Centralina

[Belshior]

Boa!

É por estas e por outras que continuo(amos) a ser uns putos e que somos tão diferentes quando comparados com as mulheres, ou pelo menos com a maioria delas. Ontem enquanto estavamos a discutir esta situação, nem a minha mulher nem a mulher do meu amigo perceberam esta pica/prazer de conduzir e muito menos a necessidade de fazer esta alteração.

Eu cá estou em pulgas para ter o carro alterado.

Eu também andava assim[][]

Nem vale a pena tentares explicar, é pura e simplesmente perda de tempo...
Já agora o prazer de condução aumenta o que inicialmente faz aumentar os consumos, depois lá te habituas....
Hoje, passado quase 4 anos depois de ter repro de vez em quando ainda dou o gosto ao pé, em termos práticos tem praticamente o andamento do 2.0 tdi de 140cv...
Recentemente em A.E. ultrapassei um Golf VI 2.0tdi, a mais de 200 km\h, corta ás 4200rpm, reparei que o gajo ficou surpreso pois tenho 1.9tdi na porta do porta bagagens, depois desacelerei e deixei-o passar, e segui viagem...
Inicialmente tive umas boas peripécias, mas já não tenho muito o hábito de andar a "assapar"

 

[rubenvalente]

Boa!

É por estas e por outras que continuo(amos) a ser uns putos e que somos tão diferentes quando comparados com as mulheres, ou pelo menos com a maioria delas. Ontem enquanto estavamos a discutir esta situação, nem a minha mulher nem a mulher do meu amigo perceberam esta pica/prazer de conduzir e muito menos a necessidade de fazer esta alteração.

Eu cá estou em pulgas para ter o carro alterado.

Boas, vai em frente, não tenhas problemas nem ligues muito ao que o RCA te diz.
O RCA esquece-se de 2 coisas:
1º estamos a falar de um "ligeiro aumento de potencia" 15-20cv;
2º todas as embraiagens tem margens de esforço como já aqui disseram, mas mais importante que isso, o maior esforço que uma embraiagem tem que digerir são os arranques fortes em primeira mudança.

O RCA é dramático, mas tem o seu quê de razão, se andares sempre a abrir com o carro, ou a esmagar o acelerador é óbvio que a embraiagem se vai ressentir, assim como se irir ressentir se o fizesses sem repro, mas com repro, claro que existe sempre mais algum desgaste, agora não diminui é a vida de uma embraiagem da forma linear que o RCA faz querer parecer.
No final continua a ser tudo uma questão de relação condutor-máquina, mas no final não andando tu sempre a queimar a viatura, vais ter uma condução muito mais descontraida, melhores consumos e o desgaste vai dar ao mesmo.[]

 

[Belshior]

Boas, vai em frente, não tenhas problemas nem ligues muito ao que o RCA te diz.
O RCA esquece-se de 2 coisas:
1º estamos a falar de um "ligeiro aumento de potencia" 15-20cv;
2º todas as embraiagens tem margens de esforço como já aqui disseram, mas mais importante que isso, o maior esforço que uma embraiagem tem que digerir são os arranques fortes em primeira mudança.

O RCA é dramático, mas tem o seu quê de razão, se andares sempre a abrir com o carro, ou a esmagar o acelerador é óbvio que a embraiagem se vai ressentir, assim como se irir ressentir se o fizesses sem repro, mas com repro, claro que existe sempre mais algum desgaste, agora não diminui é a vida de uma embraiagem da forma linear que o RCA faz querer parecer.
No final continua a ser tudo uma questão de relação condutor-máquina, mas no final não andando tu sempre a queimar a viatura, vais ter uma condução muito mais descontraida, melhores consumos e o desgaste vai dar ao mesmo.[]

O RCA, tem toda a razão no que disse, mas como tu próprio disses-te não neste patamar de potência, a não ser que seja uma repro mal feita e pouco linear, com picos de potência...

A nivel de desgaste, bem isso é muito mas muito discutivel...

 

[SupermanTorras]

Boa!

É por estas e por outras que continuo(amos) a ser uns putos e que somos tão diferentes quando comparados com as mulheres, ou pelo menos com a maioria delas. Ontem enquanto estavamos a discutir esta situação, nem a minha mulher nem a mulher do meu amigo perceberam esta pica/prazer de conduzir e muito menos a necessidade de fazer esta alteração.

Eu cá estou em pulgas para ter o carro alterado.

Tá feito! A única coisa que se me apraz dizer para já é que o carro ganhou...alma.

 

[Sturmvogel]

Tá feito! A única coisa que se me apraz dizer para já é que o carro ganhou...alma.

Para já e durante umas duas semanitas, não ligues muito aos consumos porque vais andar a experimentar como o carro se comporta nas recuperações, nas subidas, etc...

Não ligues muito ao que diz o Computador de Bordo, porque ficam todos baralhaditos com a repros.

Findo esse tempo e quando recomeçares a conduzir 'normalmente', sem as cenas de andar a experimentar a potência extra do motor aqui e ali, começa a fazaer os cálculos de consumo, à mão, para ficares com uma ideia dos benefícios.

E nunca uses gasóleos marados... []

E curte essa repro e a forma como o carro é mais giro de conduzir.[kiss]

 

[SupermanTorras]

Para já e durante umas duas semanitas, não ligues muito aos consumos porque vais andar a experimentar como o carro se comporta nas recuperações, nas subidas, etc...

Não ligues muito ao que diz o Computador de Bordo, porque ficam todos baralhaditos com a repros.

Findo esse tempo e quando recomeçares a conduzir 'normalmente', sem as cenas de andar a experimentar a potência extra do motor aqui e ali, começa a fazaer os cálculos de consumo, à mão, para ficares com uma ideia dos benefícios.

E nunca uses gasóleos marados... []

E curte essa repro e a forma como o carro é mais giro de conduzir.[kiss]

Sim, agora durante uns tempos o melhor que faço é não ligar ao computador de bordo, porque a tendência deverá ser essa que tu dizes de andar a fazer uma condução um pouco fora do normal, pelo menos segundo os meus padrões, para ver o que é que aquilo ficou a fazer de novo depois da repro []

Uma coisa é certa, os 225 de pneus que tenho vão finalmente começar a render. Anteriormente creio que entre o deve e haver, pois enquanto diminuíam ainda mais a potência do carro por outro lado beneficiavam a segurança a curvar, penso que ficava a perder nessa relação.

Agora o que notei mais foi aquilo que já tinham dito (talvez tenha sido induzido pelo que me disseram! Sou muito induzível) de que quando vou em 4ª agora parece que vou em 3ª, e se vou em 3ª parece que vou em 2ª. Especialmente se não baixar das 1000 rotações noto que o carro responde com muito mais rapidez.

Ah, segundo o que os entendidos presentes no local me disseram, amigos meus nos quais confio, agora fiquei com um carro melhor do que se tivesse optado por comprar o 1.9 já de origem com 130 cv's. Também me disseram que é no meu carro e no Seat Leon com a mesma motorização que estas repros mais rendem devido à grande melhoria que elas permitem no comportamento do carro.

 

[Belshior]

Sim, agora durante uns tempos o melhor que faço é não ligar ao computador de bordo, porque a tendência deverá ser essa que tu dizes de andar a fazer uma condução um pouco fora do normal, pelo menos segundo os meus padrões, para ver o que é que aquilo ficou a fazer de novo depois da repro []

Uma coisa é certa, os 225 de pneus que tenho vão finalmente começar a render. Anteriormente creio que entre o deve e haver, pois enquanto diminuíam ainda mais a potência do carro por outro lado beneficiavam a segurança a curvar, penso que ficava a perder nessa relação.

Agora o que notei mais foi aquilo que já tinham dito (talvez tenha sido induzido pelo que me disseram! Sou muito induzível) de que quando vou em 4ª agora parece que vou em 3ª, e se vou em 3ª parece que vou em 2ª. Especialmente se não baixar das 1000 rotações noto que o carro responde com muito mais rapidez.

Ah, segundo o que os entendidos presentes no local me disseram, amigos meus nos quais confio, agora fiquei com um carro melhor do que se tivesse optado por comprar o 1.9 já de origem com 130 cv's. Também me disseram que é no meu carro e no Seat Leon com a mesma motorização que estas repros mais rendem devido à grande melhoria que elas permitem no comportamento do carro.

Já deu pra ver que estás satisfeito....[]

 

[SupermanTorras]

Já deu pra ver que estás satisfeito....[]

Como não ficar, se até os gajos que estavam presentes lá na oficina ficaram excitados com a modificação que eu ia fazer?!?

Só se fosse algum insensível! []

 

[luisfilipe]

...
Ah, segundo o que os entendidos presentes no local me disseram, amigos meus nos quais confio, agora fiquei com um carro melhor do que se tivesse optado por comprar o 1.9 já de origem com 130 cv's. Também me disseram que é no meu carro e no Seat Leon com a mesma motorização que estas repros mais rendem devido à grande melhoria que elas permitem no comportamento do carro.

Só se o material, falo de turbo for o mesmo do 1.9 tdi de 130cv, ou então melhor do que o turbo que está no 1.9 tdi de 130cv, porque se não for esquece . . .

Uma coisa é sentires que o carro está melhor, mas entre um 1.9 tdi de 105cv alterado e um 1.9 tdi de 130cv stock, para mim que venha o 1.9 tdi de 130 cv . . .

 

[SupermanTorras]

Só se o material, falo de turbo for o mesmo do 1.9 tdi de 130cv, ou então melhor do que o turbo que está no 1.9 tdi de 130cv, porque se não for esquece . . .

Uma coisa é sentires que o carro está melhor, mas entre um 1.9 tdi de 105cv alterado e um 1.9 tdi de 130cv stock, para mim que venha o 1.9 tdi de 130 cv . . .

Nem vou entrar nessa discussão porque simplesmente não tenho argumentos para rebater. Isto foi o que os entendidos presentes no local me disseram. Não estava a falar da minha experiência pessoal das minhas sensações ao conduzir o carro no período pré e pós-alteração.

 

[luisfilipe]

Nem vou entrar nessa discussão porque simplesmente não tenho argumentos para rebater. Isto foi o que os entendidos presentes no local me disseram. Não estava a falar da minha experiência pessoal das minhas sensações ao conduzir o carro no período pré e pós-alteração.

Nem é preciso rebateres basta pensar que ao 1.9 tdi de 130cv também lhe podes aplicar a mesma receita do teu []

O que interessa é que gostes da tua modificação!

 

[Escova]

Não te disseram para desligares a bateria durante uma hora, para a ECU refazer os cálculos de injecção/ar, de acordo com o novo mapa ?

... ora testa lá.

 

[gemini]

Não te disseram para desligares a bateria durante uma hora, para a ECU refazer os cálculos de injecção/ar, de acordo com o novo mapa ?

... ora testa lá.

Estou curioso, o que é que isto significa?
dá barraca se não desligares a bateria, ou dá barraca se a desligares

isto é necessário em todas as repros?

 

[SupermanTorras]

Estou curioso, o que é que isto significa?
dá barraca se não desligares a bateria, ou dá barraca se a desligares

isto é necessário em todas as repros?

Devem-se ter esquecido...

 

[gemini]

Devem-se ter esquecido...

Não respondeste á pergunta... []

Originalmente Colocado por gemini
Estou curioso, o que é que isto significa?
dá barraca se não desligares a bateria, ou dá barraca se a desligares

isto é necessário em todas as repros?

 

[bezugo1]

Só se o material, falo de turbo for o mesmo do 1.9 tdi de 130cv, ou então melhor do que o turbo que está no 1.9 tdi de 130cv, porque se não for esquece . . .

Uma coisa é sentires que o carro está melhor, mas entre um 1.9 tdi de 105cv alterado e um 1.9 tdi de 130cv stock, para mim que venha o 1.9 tdi de 130 cv . . .

Sem duvida que nesta situação preferia sempre o que já traz 130 de origem, que os tem com maiores níveis de fiabilidade, embora não duvide que o de 105 reprogramado fique a andar mais que o de 130. Não se esqueçam é que também se pode reprogramar o de 130 para uns 150 ou 160 mantendo os mesmos níveis de fiabilidade do de 105 repro.

Vou contar a minha experiência (porque aconteceu comigo, não li em lado nenhum!!!!).
Tive até à pouco tempo uma astra 2.0 dti comprada com 130mil km comprada ao mesmo tempo que a minha namorada comprou o seu Corsa 1.7 dti com 100mil km.
Depois de andar um ano com o carro já andava farto de sentir o carro fraco em certas situações, e fiz uma repro. Foi da noite para o dia[kiss][kiss]. Levei outro carro para casa[kiss].
Pedi especificamente ao programador para aumentar a resposta em baixas e fumo nem pensar.. Andei 4 anos assim e com todos os tipos de condução (ás vezes andava a esticar), sempre com vários cuidados que muita gente não tem e que são importantes em qualquer carro, reprogramado ou não, como nunca puxar a frio; deixar o carro trabalhar uns segundos ao ralenti antes de desligar (mesmo que não tenha andado a fundo); revisões a tempo e sempre com óleo do melhor (no meu caso Castrol EDGE) e já agora não fazer muitos kms a fundo na AE..

Até hoje nunca deu problemas nenhuns!!!! Agora não é meu, mas ainda mora cá em casa.

O corsa da minha namorada levou a repro porque ela queixava-se muito da falta de força nas subidas de AE, para não falar até ás 2000 rpm..
Na 1ª repro que levou ficou um canhão, mas deitava fumo e a embraiagem não aguentava (o que não significa que estava gasta, simplesmente não aguentava tanto binário e patinava). Então foi reduzida a potência e ficou 5 estrelas. Nada de fumo e nada de patinanço.
Mais uma vez um caso de sucesso. Nada de problemas e muita satisfação.
Os consumos não se alteraram.



Há para aqui quem diga que fazer repro é xunning... acham mesmo???!!!
Eu sou completamente anti-xunning, mas uns cavalitos a mais no carro só trazem é conforto; segurança; economia (em alguns casos) e muito mais prazer de condução quando se quer dar uso aos cavalos.
Ahh, e outra coisa, só tu é que sabes que tens mais cavalos debaixo do pé!!!!! Isso de xunning não tem nada[][] Agora se usares um boné do benfica ou da galp virado para trás (ou para a frente) aí ninguém te safa, mesmo que tenhas o carro stock!!![][]

 

[SupermanTorras]

Não respondeste á pergunta... []

Originalmente Colocado por gemini
Estou curioso, o que é que isto significa?
dá barraca se não desligares a bateria, ou dá barraca se a desligares

isto é necessário em todas as repros?

Não, não fiz. E como mais ninguém me falou nisso, inclusive aqueles que PERCEBIAM do assunto, só posso admitir, como admiti, que este utilizador estivesse na palhaçada. []

 

[SupermanTorras]

Sem duvida que nesta situação preferia sempre o que já traz 130 de origem, que os tem com maiores níveis de fiabilidade, embora não duvide que o de 105 reprogramado fique a andar mais que o de 130. Não se esqueçam é que também se pode reprogramar o de 130 para uns 150 ou 160 mantendo os mesmos níveis de fiabilidade do de 105 repro.

Vou contar a minha experiência (porque aconteceu comigo, não li em lado nenhum!!!!).
Tive até à pouco tempo uma astra 2.0 dti comprada com 130mil km comprada ao mesmo tempo que a minha namorada comprou o seu Corsa 1.7 dti com 100mil km.
Depois de andar um ano com o carro já andava farto de sentir o carro fraco em certas situações, e fiz uma repro. Foi da noite para o dia[kiss][kiss]. Levei outro carro para casa[kiss].
Pedi especificamente ao programador para aumentar a resposta em baixas e fumo nem pensar.. Andei 4 anos assim e com todos os tipos de condução (ás vezes andava a esticar), sempre com vários cuidados que muita gente não tem e que são importantes em qualquer carro, reprogramado ou não, como nunca puxar a frio; deixar o carro trabalhar uns segundos ao ralenti antes de desligar (mesmo que não tenha andado a fundo); revisões a tempo e sempre com óleo do melhor (no meu caso Castrol EDGE) e já agora não fazer muitos kms a fundo na AE..

Até hoje nunca deu problemas nenhuns!!!! Agora não é meu, mas ainda mora cá em casa.

O corsa da minha namorada levou a repro porque ela queixava-se muito da falta de força nas subidas de AE, para não falar até ás 2000 rpm..
Na 1ª repro que levou ficou um canhão, mas deitava fumo e a embraiagem não aguentava (o que não significa que estava gasta, simplesmente não aguentava tanto binário e patinava). Então foi reduzida a potência e ficou 5 estrelas. Nada de fumo e nada de patinanço.
Mais uma vez um caso de sucesso. Nada de problemas e muita satisfação.
Os consumos não se alteraram.



Há para aqui quem diga que fazer repro é xunning... acham mesmo???!!!
Eu sou completamente anti-xunning, mas uns cavalitos a mais no carro só trazem é conforto; segurança; economia (em alguns casos) e muito mais prazer de condução quando se quer dar uso aos cavalos.
Ahh, e outra coisa, só tu é que sabes que tens mais cavalos debaixo do pé!!!!! Isso de xunning não tem nada[][] Agora se usares um boné do benfica ou da galp virado para trás (ou para a frente) aí ninguém te safa, mesmo que tenhas o carro stock!!![][]

Acho que isto não tem nada a ver com xunning e mais, tendo em conta que a maior parte das pessoas (colegas, amigos) aos quais contei a situação se mostraram receptivos e mesmo interessados em fazer o mesmo nos seus carros, creio que a maior parte das pessoas está relativamente consciente das implicações que estas alterações aos carros têm.

Quanto ao meu caso em concreto, após uma semana a conduzir o carro estou cada vez mais satisfeito com a sua resposta. Se quanto à fiabilidade ainda nada posso dizer, apenas (continuar a) fazer figas para que nada suceda a este nível, quanto à resposta do carro está tudo dito. E quem diz que estas repros não o fazem ganhar velocidade em alta não sabe do que fala. Acho mesmo que quem quer que seja que tenha um A3 como o meu com apenas 105 cavalos não está a ter todo o package que pode/deve ter.

 

[gemini]

Voltei a não perceber a resposta []
Tens de melhorar alguma coisa em termos de capacidade de fazer passar a mensagem []

Não, não fiz. E como mais ninguém me falou nisso, inclusive aqueles que PERCEBIAM do assunto, só posso admitir, como admiti, que este utilizador estivesse na palhaçada. []

Não fizeste o quê?
"Este utilizador" sou eu??

Originalmente Colocado por gemini
Não respondeste á pergunta... []

Originalmente Colocado por gemini
Estou curioso, o que é que isto significa?
dá barraca se não desligares a bateria, ou dá barraca se a desligares

isto é necessário em todas as repros?

Como não percebo nada de repros, daí a pergunta...

 

[SupermanTorras]

Voltei a não perceber a resposta []
Tens de melhorar alguma coisa em termos de capacidade de fazer passar a mensagem []


Não fizeste o quê?
"Este utilizador" sou eu??
[/I]

Este, o Gemini...