Renault Twizy - production model
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
Mas o que acontece aftermarket não interessa.
Encaixa no mesmo tipo de adaptações e preparações de outros veículos.
A justificação dada pela Renault na altura do lançamento, é que para ter portas completas teriam de adicionar sistema de climatização, e isto para ter o veículo homologado
Encaixa no mesmo tipo de adaptações e preparações de outros veículos.
A justificação dada pela Renault na altura do lançamento, é que para ter portas completas teriam de adicionar sistema de climatização, e isto para ter o veículo homologado
betel
Membro participativo
Exactamente...
Agora, a partir daqui dizer que a Renault falhou em algo básico como janelas... Eu até acho que eles foram bem inteligentes, lançaram o veiculo mais barato, com menos custos de desenvolvimento e produção e acessivel a um nicho de publico que pode ver aqui uma boa opção (jovens sem carta!) e onde a única concorrência actualmente são os "papa-reformas".
Scutar
Membro participativo
Um veículo em que as portas são extra e agora as janelas também são extra está tudo dito[
]
Inicialmente alegaram que não tinha janela por causa do peso, depois por causa da climatização e agora finalmente desenvolveram uma solução a lembrar a tenda de campismo dos meus pais, por favor...
Existem soluções fora da marca mais baratas e bem melhores... a renault tem realmente uns engenheiros fantasticos!!!
]Inicialmente alegaram que não tinha janela por causa do peso, depois por causa da climatização e agora finalmente desenvolveram uma solução a lembrar a tenda de campismo dos meus pais, por favor...
Existem soluções fora da marca mais baratas e bem melhores... a renault tem realmente uns engenheiros fantasticos!!!
Olimpo
Membro participativo
Mas será que o Twizy se comportaria pior do que um Smart? Eu lembro-me de ver uns vídeos de um crash-test de um Twizy que em ele se safava bastante bem.
Não faz sentido terem homologado o carro como quadriciclo só por essa razão. Ganharia muito mais se fosse fechado e tivesse uma homologação como um veículo normal, tal como o Smart.
Cagi
Membro participativo
É fácil falar depois de estar feito, fazer é que está quieto. Todos querem fazer disto um automóvel quando basicamente é uma mota de 4 rodas e tejadilho qualquer tentativa de o fechar vai contra o seu principio e pode por em causa a segurança de quem está lá dentro porque fica "vedado".
Conforme o queriam ninguém o iria comprar porque se teria essas vantagens óbvias o seu preço iria desmotivar qualquer um de o comprar. Pagar tais homologações e todos os estudos e equipamentos necessários à sua aprovação o seu preço iria ser um exagero.
Conforme o queriam ninguém o iria comprar porque se teria essas vantagens óbvias o seu preço iria desmotivar qualquer um de o comprar. Pagar tais homologações e todos os estudos e equipamentos necessários à sua aprovação o seu preço iria ser um exagero.
Última edição:
Cagi
Membro participativo
Para isso mais vale manterem este como está e fazerem outro produto com esse efeito, com ventilação e feito para ser fechado por completo. Basta pegarem neste e fazer as devidas alterações, depois quem quiser também terá de assumir os custos.
Isto para mim está próximo aquela mota BMW que é fechada em cima.
Só um pormenor, quando o vidro frontal embaciar como se faz? é que com uma solução de fechar seria inevitável a condensação no seu interior.
Isto para mim está próximo aquela mota BMW que é fechada em cima.
Só um pormenor, quando o vidro frontal embaciar como se faz? é que com uma solução de fechar seria inevitável a condensação no seu interior.
Olimpo
Membro participativo
Não percebo porque é que continuam a comparar o Twizy com uma moto. As motos têm vantagens e desvantagens em relação a um automóvel. Este Twizy não tem as vantagens de uma moto, que são a sua maleabilidade e o facto de se poder estacionar em qualquer lado.
Então mas porque é que não fazem uma versão homologada para estrada, com ventilação, vidros, reforço a nível de segurança? Tu dizes que ninguém iria pagar por ele, e eu digo-te que sem vidros também ninguém lhe pega. Pergunta aos teus amigos se eram capazes de comprar isto. Eu não conheço ninguém que quisesse dar tanto dinheiro + mensalidade por algo que não tem as vantagens de uma mota(maleabilidade, preço), nem as vantagens de um carro(comodidade). Ao menos que fizessem ambas as versões, teriam uma maior amplitude de possíveis clientes.
PedroF
Membro participativo
A solução que refiro é uma protecção da chuva lateral mas que deixe uns 4/5cm de folga em volta. A própria protecção poderia ter uma forma que forçasse o ar a circular no interior...em nada mudava o conceito...e, em segurança, uns bons pontos acima da C1 da bmw...
Pneucareca
Membro participativo
Ouvi dizer que a opel já teve um concept da mesma forma do twizy,virá daí alguma coisa? E já agora ,tb gosto bastante deste renault
BLADERUNNER
Membro histórico
ClioIIIRS
Membro participativo
Em Óbidos estão lá dois Twizzys e terça feira mal os vi quis logo ir experimentar. Escolhi €12 para 30m (foi quase 40m) e uma hora eram €20, mas certamente também daria para mais. O homem que lá estava disse-me que em Lisboa também há lá destes alugueres e que estão a fazer até mais barato. Eu não achei caro os €12 pela oportunidade e pela experiência, nem que seja pelo conceito e possibilidade de conduzir pela primeira vez um carro 100% eléctrico.
Ora bem, aquilo não é bem um carro (aliás está homologado como quadriciclo e não é por acaso). Estava a chover e levei com umas pinguinhas, nada de mais.
A minha companhia lá atrás queixou-se (é uma fina []) que era desconfortável, bateu com o cabeça de lado etc. De facto aqueles bancos todos de plástico duro... enfim.
A condução: Dentro de Óbidos o máximo que dei foram 20km/h e naquele "carro", calçada e com chuva (e piso molhado) parecia a loucura. As minhas acelerações a fundo de 10 para 20km/h deixaram a miúda assustada (mais que a puxar a sério com o FR
[]) e realmente aquilo parece que estás a puxar. Quando peguei naquilo achei estranho o acelerador. Para se mexer era preciso pisar quase a fundo e depois mais um bocado e é logo a fundo. Não achei intuitivo. A direcção também é estranha a posição de condução também não me pareceu boa.
O carro só tem o D e R, travão de mão, luzes (que liguei), buzina e ainda uma coisa que apita para as pessoas sairem da frente que achei um bocado ridiculo... As pessoas ficavam a olhar feitas parvas [] Ah e ainda tive direito a uma foto de uma turista (portuguesa pareceu-me, apesar de lá andarem estrangeiros).
O máximo que dei foi 35km/h e já foi em estrada normal. Aquilo a fundo dos 20 aos 35 demorou um bocado, mas em termos de sensações é a loucura. 35 parecia 180 em AE num carro normal []
A autonomia estava nos 65km com a bateria cheia (pelo menos o indicador) e quando cheguei ao destino estava nos 50km. Nem sei quantos kms andei mas devem ter sido uns 10km. É normal que a autonomia ali não chegue nem perto dos 100km pois andar no meio da vila de Óbidos não me parece o melhor para "consumos".
Quando voltei para o Ibiza FR aquilo parecia um Classe S, quer em luxo quer em conforto! [
]
Fiquei sem perceber que versão era esta, se era a de 50km/h de top speed para dar para malta das scooters (penso eu) ou a de 80km/h que já necessita de carta A.
O vendedor disse que era a versão base mas antes eu perguntei se tinha custado uns €8k e ele disse que sim. Pensei que a versão base fosse €7k... Depois confirmou-me os €80/mês pelo aluguer das baterias.
Duvido que isto seja o futuro, mas temos de começar por algum lado. Eu pessoalmente não gostei nada, mas eu gosto de carros (como todos aqui penso), o que pode não ser verdade para muita gente que apenas quer um meio de transporte.
Por outro lado PT é um país de "finos" mesmo que pobres e é sempre bom é ter o Aude ou BMW importado com 15 anos e 500k km reais a "gásol". Dá status, o que não dá status é andar numa espécie de mata velhos.
Ora bem, aquilo não é bem um carro (aliás está homologado como quadriciclo e não é por acaso). Estava a chover e levei com umas pinguinhas, nada de mais.
A minha companhia lá atrás queixou-se (é uma fina [
]) que era desconfortável, bateu com o cabeça de lado etc. De facto aqueles bancos todos de plástico duro... enfim.A condução: Dentro de Óbidos o máximo que dei foram 20km/h e naquele "carro", calçada e com chuva (e piso molhado) parecia a loucura. As minhas acelerações a fundo de 10 para 20km/h deixaram a miúda assustada (mais que a puxar a sério com o FR
[]) e realmente aquilo parece que estás a puxar. Quando peguei naquilo achei estranho o acelerador. Para se mexer era preciso pisar quase a fundo e depois mais um bocado e é logo a fundo. Não achei intuitivo. A direcção também é estranha a posição de condução também não me pareceu boa.O carro só tem o D e R, travão de mão, luzes (que liguei), buzina e ainda uma coisa que apita para as pessoas sairem da frente que achei um bocado ridiculo... As pessoas ficavam a olhar feitas parvas [
] Ah e ainda tive direito a uma foto de uma turista (portuguesa pareceu-me, apesar de lá andarem estrangeiros).O máximo que dei foi 35km/h e já foi em estrada normal. Aquilo a fundo dos 20 aos 35 demorou um bocado, mas em termos de sensações é a loucura. 35 parecia 180 em AE num carro normal [
]A autonomia estava nos 65km com a bateria cheia (pelo menos o indicador) e quando cheguei ao destino estava nos 50km. Nem sei quantos kms andei mas devem ter sido uns 10km. É normal que a autonomia ali não chegue nem perto dos 100km pois andar no meio da vila de Óbidos não me parece o melhor para "consumos".
Quando voltei para o Ibiza FR aquilo parecia um Classe S, quer em luxo quer em conforto! [
]Fiquei sem perceber que versão era esta, se era a de 50km/h de top speed para dar para malta das scooters (penso eu) ou a de 80km/h que já necessita de carta A.
O vendedor disse que era a versão base mas antes eu perguntei se tinha custado uns €8k e ele disse que sim. Pensei que a versão base fosse €7k... Depois confirmou-me os €80/mês pelo aluguer das baterias.
Duvido que isto seja o futuro, mas temos de começar por algum lado. Eu pessoalmente não gostei nada, mas eu gosto de carros (como todos aqui penso), o que pode não ser verdade para muita gente que apenas quer um meio de transporte.
Por outro lado PT é um país de "finos" mesmo que pobres e é sempre bom é ter o Aude ou BMW importado com 15 anos e 500k km reais a "gásol". Dá status, o que não dá status é andar numa espécie de mata velhos.
RafaN
Membro participativo
12€ para 30m quando em pt ja se alugam carros por 5€/dia? [
Ao menos que te tenhas divertido...[
5€/dia?
A sério?
Obtuso
Membro histórico
Na verdade arredondei por cima. Estou a falar de valores de 4,xx€
TheEmpress
Membro participativo
Onde se alugam Twizys em Lx e arredores?
Tenho curiosidade em experimentar...
Tenho curiosidade em experimentar...
ClioIIIRS
Membro participativo
12€ para 30m quando em pt ja se alugam carros por 5€/dia? [
Ao menos que te tenhas divertido...[
Parabéns pela tua suprema inteligência. Já agora, detalhes disso não ? Acho isso muito estranho.
Mas agora vamos outros a factos, para que quero eu andar de Smart ou 107 1.0 todo o dia se posso andar em algo melhor todos os dias ? Eu não sou um turista estrangeiro.
Já agora, nenhum desses carros te dá para andares no meio de Óbidos, este Twizzy deu.
Mais: Um carro eléctrico é uma coisa diferente e eu estava curioso. Eu não disse que era objectivamente barato, apenas pensei que fosse mais caro. São coisas diferentes.
Portanto não percebo a tua comparação.
@TheEmpress
O homem só me falou que em Lisboa também havia e ficava mais barato. Onde é e valores de aluguer ao certo não sei.