Renault Twizy - production model
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
]Preferiria mil vezes o Land Glider ao Twizi.
Só o pormenor de se "deitar" nas curvas deve tornar a experiência de condução em algo de único.
Infelizmente, gaveta com ele.
É provável que em seu lugar vejamos uma versão de produção do Pivo, que apesar de algumas ideias interessantes de manobrabilidade extrema, não me parece que garanta a fluidez de movimentos do Land Glider quando as coisas ficam mais sinuosas.
Até no plano visual o Land Glider, apesar de estranho (e melhorável), é mais interessante
A desenvolver um pequeno veículo a pensar na mobilidade urbana, faria mais sentido algo nos moldes de um Land Glider que um Twizi.
Ainda não percebi porque continua a investir no desenvolvimento do Pivo, que a imagem do modelo que coloquei já é concept de 3ª geração.
Alguns planos devem ter para a criatura.
Ainda não percebi porque continua a investir no desenvolvimento do Pivo, que a imagem do modelo que coloquei já é concept de 3ª geração.
Alguns planos devem ter para a criatura.
vsr200
Membro participativo
Agora falta a versão sem ser quadriciclo.
Scutar
Membro participativo
Tens algum link onde se possa ler mais sobre isto? Interessante!
Só este: Fotos do Mural | Facebook, foi onde vi. Num dos comentários feitos pela Renault Portugal diz que o custo é de €349.
PedroF
Membro participativo
Aqui em Portugal sim...mas na generalidade da europa central o esforço do potencial comprador é 2 ou 3 vezes menor...ou seja, como se custasse aqui 2500€...Na compra de um Laguna ou Espace até os oferecem em França...como aqui oferecem os tapetes...[
]Tendo em conta a realidade actual, as vendas gerais de qq automóvel "normal" pela europa fora, as características da proposta, não deve fugir ao esperado pela marca...
Última edição:
Scutar
Membro participativo
É caro... estou certo que existem pequenos fabricantes a venderem bem mais barato.
Ainda assim com a chuva e frio deste país não deve ser agradável fazer uma viagem neste veículo... não tem aquecimento nem desembaciador
RAD
Membro participativo
Pegando no que disse o Crash há umas páginas atrás, agora falta é uma versão com motor de combustão, que faria o PVP baixar drasticamente e, tendo em conta o peso, até teria consumos contidos.
Isso implicaria um veículo 100% novo.
A vantagem de homologar isto como quadriciclo é que não fica obrigado a cumprir os mesmos regulamentos de segurança que um automóvel.
Também fica limitado no que toca à potência máxima que pode ter e velocidade máxima a atingir.
Continuo a achar que estas "scooters" de 4 rodas poderiam ser uma resposta eficaz na mobilidade urbana.
Acredito que seja um investimento bem maior caso o projecto não fosse desenvolvido para ser homologado como quadriciclo.
MAs continuo a achar que valeria a pena.
E apesar de a electricidade "ser o futuro", enquanto esperamos que o futuro chegue, um pequeno propulsor de combustão interna, mesmo com apenas 50cv, a terem de movimentar à volta de 500kg, seria mais que suficiente para prestações q.b., redução geral de emissões no tráfego urbano, e sem os custos adicionais de packs de baterias, tempos de recarregamento prolongados, ou no caso do Twizi, aluguer de baterias.
Apesar de este exemplo não ser barato (limites na capacidade de produção e processos produtivos associados), temos no Carver One uma demonstração do potencial deste tipo de veículos... e uma experiência de condução única.[
] Equipado com motor Daihatsu, que se encontra nos seus kei-cars, 660cc turbo e 64cv para 640kg, já permite performances razoaveis (8.2seg 0-100, 185km/h) e consumos baixos (entre 5 e 7l, dependendo do uso).
Revalidar este conceito, sob a alçada de um grande construtor, com esta nova geração de motorzinhos mais eficientes e fazer uma dietazinha (o Carver, apesar de relativamente pequeno, poderia sê-lo ainda um pouco mais, perdendo uns quilinhos no processo), deveria dar para consumos mais apelativos e ter algo para o dia-a-dia mais interessante que o tipico segmento A, ou algo que ofereça mais que os veículos de 2 rodas.
asjesus
Membro participativo
O nosso pais, juntamente com o Sul de Espanha devem ser os melhores paises da Europa para se usar o twizy.
Cada vez mais as pessoas vivem nos centros urbanos e protegidas. Subida do petroleo, etc..e mesmo assim têm medo das motas 125 porque é perigoso e tal. E o mesmo dizem de andar de bicicleta na cidade. E que se molham e tal. Desculpem lá mas a verdade é que parecem todos uns putos mimados. Depois nem motos porque morrem, nem bicicletas porque molham, nem carros pequenos porque são inseguros, mas queixam-se que os enr*bam com o petróleo.
Crash, lembraste-me agora uma cena com os key cars. Vi um daihatsu descapotavel (http://www.motorstown.com/images/daihatsu-copen-02.jpg) com 2 tipos lá dentro e pensei "porque é que só vejo "putos" que parecem se estar a divertir ou velhos a conduzir disto??". É que parece que qualquer alternativa por mais racional que seja só é escolhida por pessoas mais velhas ou jovens aventureiros, no geral.
Scutar
Membro participativo
O anuncio oficial da Renault relativamente ás janelas:
Twizy beats the weather! - media.renault.com
Parecem ser as melhores que já vi, vamos aguardar depois pelos testes...
Ainda assim é um carro caro pa burro. 9000 euros mais aluguer...dassss
Twizy beats the weather! - media.renault.com
Parecem ser as melhores que já vi, vamos aguardar depois pelos testes...
Ainda assim é um carro caro pa burro. 9000 euros mais aluguer...dassss
whereagles
Membro participativo
É caro mas sou gajo para comprar um. Dá um jeitão, olarilas.