Renault Clio mk1 - ??
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O RTi em relação à potência original perde 5cv, ou seja de 80cv (que o S tinha) para 75cv, devido ao uso da injecção indirecta monoponto. Mas como o carro de 1994, não é um S, mas sim um RTi, por isso o dono enganou-se [
] Esse carro foi alvo de uma alteração de potência (possível reprogramação), para 98cv, como já tinha explicado.Não sei até que ponto será uma opção viável, vê-se alguns com esse acréscimo, eles andam aí, e se estiver tudo ok, talvez venha a ser uma boa opção (leva um mecânico quando o fores ver).. Um 1.8 16v é bem mais caro, e por esse preço compras mais recente, mas seria um carro do catano [
]
Fahrenheit
Banido
O 1.4 S tinha 80 CV e era de duplo-carburador?
Sim tinha
MadDragon
New member
Pois equivocas-te, existiu um 1.4 RTi com 98cv, devido a um acréscimo de potência do motor de 75/80 (eram ambos viáveis, pois o de 75cv usava injecção indirecta monoponto, o que o fez perder 5cv, em relação ao de 80cv que usava carburador de corpo duplo etc etc).. Agora se são fiáveis com esta "repro", não sei, mas eles andam aí.
Podes consultar desses automóveis usados:
Renault clio rti - Trovit Automóveis
Quanto ao ser RTi, estive-me a informar e o RTi apareceu depois do dito S, em 1993, por isso este é o RTi e não o S [
Só vendo o estado do carro verdadeiramente, se está original a nível mecânico, se os kms são reais, etc
Vou voltar a repetir: nunca existiu nenhum Clio, daquele ano e daquela fase com o motor 1.4 de 98cv.
Se queres continuar a teimar é contigo até porque a motorização de 98cv era 16v.
Então quê? O pessoal pega em motores de Clio II 1.4 16v e põe-nos na fase I?
Tenho praticamente a certeza que levou com uma reprogramação em cima (e já se compram centralinas daquelas por menos de 100€)
Viste o link dos automóveis que te mandei?
MadDragon
New member
Vi e em primeiro lugar, o único que diz que tem 98cv é da fase III e não da fase II que o autor do tópico fala.
Em segundo lugar, estamos a falar de 98cv no Energy 1400 de 8válvulas quando o mais avançado 16v tinha a mesma potência?
Para concluir, no site da OSCARO nada fala num RTI de 98cv.
Parece-me simples.
Não existe nenhuma referência a esse motor no Clio I.
Fahrenheit
Banido
Obrigado, então foi esse que eu conduzi, bem simpático o carrito.
1º, o dono do automóvel engana-se logo no anúncio, quando diz que é um S, quando é um RTi;
2º visto que o RTi saiu em 1993, todos os 1.4 a partir dessa altura que equiparam o Clio vinham com 75cv (fruto da injecção indirecta monoponto);
3º o mais avançado que tu falas, o 16v, saiu tal como tu disseste no Clio II, apesar de ser o mesmo bloco, tinha o acréscimo de mais 8v;
4º estes automóveis possuem centralina, pelo que pode ser perfeitamente uma reprogramação
nto
Well-known member
Por acaso li noutro tópico que era carburador de duplo corpo
nto
Well-known member
Por acaso li noutro tópico que era carburador de duplo corpo
E chegou a ter, mas se bem me recordo, não em Portugal. [
]Em Portugal, só chegou a versão com o motor E7J (injecção monoponto com catalisador).
O E6J (carburador duplo, foi comercializado desde finais 1991, até finais de 1992)
O E7J, começou a ser comercializado em Janeiro de 1993.
Já agora, o Clio S, foi considerado na altura o primeiro Clio desportivo.
E chegou a ter, mas se bem me recordo, não em Portugal. [
Em Portugal, só chegou a versão com o motor E7J (injecção monoponto com catalisador).
O E6J (carburador duplo, foi comercializado desde finais 1991, até finais de 1992)
O E7J, começou a ser comercializado em Janeiro de 1993.
Já agora, o Clio S, foi considerado na altura o primeiro Clio desportivo.
Foram comercializados cá.. estou agora a ler num fórum
Comunidade Autogas.PT • Ver Tópico - Troca de Motor...
nto
Well-known member
Sim, o Clio foi comercilaizado cá com o E6J, no Clio RT
Mas estava era a referir-me, ao Clio S. Tenho ideia que por cá, somente com o E7J. [
]Sim, o Clio foi comercilaizado cá com o E6J, no Clio RT
Mas estava era a referir-me, ao Clio S. Tenho ideia que por cá, somente com o E7J. [
Exacto.. tens razão [
] Estou a procurar a ver se encontro, mas o motor é o mesmo salvo erro, só se trata de uma versão "especial"..Aqueles 98cv penso que provêm de uma reprogramação (viste já existir centralina neste modelo)
MadDragon
New member
1º, o dono até pode dizer que é um simples RT ou um Williams. Interessa que o 1.4 de 8v, naquela geração, tinha 75/80cv.
2º, o mais avançado 16v nada partilhava com o de 8válvulas. Era uma geração nova de motores que vieram substituir o Energy, já com injecção multiponto.
3º, ter centralina não significa que tenham dado toda aquela potência ao Energy. Nenhum motor na época, com 8 válvulas e 1.4 de cilindrada chegava perto da potência que anuncias.
Mas eu não estou a anunciar nada, o vendedor diz 98cv, podem perfeitamente provir de uma reprogamação.. só estou a defender essa hipótese.
Se pode ser uma fraude, pode.. Se o carro tem um 1.4 16v de um Clio II, não me parece.. se pode ter levado uma reprogramação, caso a centralina não aguenta-se, ele podia ter posto outra e tê-la feito (centralinas para aquele carro vendem-se a 50€)..
O motor que equipa o 1.4 de 1994, é o que equipa o de 1998 (phase 3 do Clio I) ou estou enganado - Renault clio rti - Trovit Automóveis
nto
Well-known member
Já agora, umas das particularidades que identificava dee imediato o Clio S, eram as suas jantes de ferro.
Além do mais, o Clio S em alguns mercados (por exemplo na França), estava diponível com duas caixas de velocidades (uma de relações curtas e outra, igual aos restantes Clio equipados com o 1.4)
Já agora:
Além do mais, o Clio S em alguns mercados (por exemplo na França), estava diponível com duas caixas de velocidades (uma de relações curtas e outra, igual aos restantes Clio equipados com o 1.4)
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