Renault Clio mk1 - ??

O Fiesta anda muito bem e tem um chassis muito engrçado, o bloco de motor é yamaha e chama-se zetec-s.. Conta com consumos mais pesadotes se andares com o pé pesado.

Atenção aos kms nos Fiestas mk4 que o contador dá a volta aos 100mil kms.
 
AndreSantarem disse:
Xii alta abuso que o moço fazia ao carro.
Isto é que é uma maquina, mesmo depois de ser mal tratado continuar a andar.
Resistencia como o 190 D :)
Mas atualmente vê se muitos carros destes.
E sim o conforto deste clio é um dos aspetos que eu mais gosto, é bastante confortavel, tanto no condutor como pendura e tambem nos bancos de trás.
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É verdade , até ao fazer uma piasca rebentou lhe um pneu de tras , já fora para o monte com ele , fazia 30 por uma linha era sempre a derreter , e depois passava o carro para uma miudas , e elas como nao sabiam nada era acelarador a fundo [:D]

Mas o gajo resistiu e continua vivo .

O conforto era bom nestes carros , os interiores e os plasticos poderiam e deviam ser melhores , um fiesta mk3 tinha plasticos melhores por exemplo !
 
Miguelspc disse:
É verdade , até ao fazer uma piasca rebentou lhe um pneu de tras , já fora para o monte com ele , fazia 30 por uma linha era sempre a derreter , e depois passava o carro para uma miudas , e elas como nao sabiam nada era acelarador a fundo [:D]

Mas o gajo resistiu e continua vivo .

O conforto era bom nestes carros , os interiores e os plasticos poderiam e deviam ser melhores , um fiesta mk3 tinha plasticos melhores por exemplo !
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Olha em parte sinto me feliz por ler isso, como eu trato o meu bem, deve me aguentar bem uns aninhos.

Ele emprestava o carro as raparigas? Ao menos elas que lhe fizessem algum serviço no banco de trás, nada é de graça hehe.

Por acaso os meus interiores até que estao aceitaveis, os plasticos estao todos no sitio, tirando só o banco do condutor tem um buraco ou 2 no tecido.
 
Tive um Clio I branco de 1992, o 1.2 com 60cv, carro super fiável, muito confortável para a época, era um RT. O que andas a ver é um RT ou RN?

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Agora fiquei confuso seria 1.1 ou 1.2 ....

A pega das portas onde se encosta o cotovelo estava toda rebentada , é de material fraco , na consola central tambem começava a abrir , a parte dos respiros o plastico ia perdendo qualidades ...


Buracos nos estofos era á grande porque o tal clio andava sempre com pessoal que fumava ganza ...

Por acaso admirei me com a resistencia daquilo , mas era obvio que o motor estava cansado , numa subida um pouco acentuada o carro nem com travao de mao arrancava ! Tinha de ser mesmo embalado e mesmo assim as vezes ... até cheirava a gasolina [:D]
 
Miguelspc disse:
Agora fiquei confuso seria 1.1 ou 1.2 ....

A pega das portas onde se encosta o cotovelo estava toda rebentada , é de material fraco , na consola central tambem começava a abrir , a parte dos respiros o plastico ia perdendo qualidades ...


Buracos nos estofos era á grande porque o tal clio andava sempre com pessoal que fumava ganza ...

Por acaso admirei me com a resistencia daquilo , mas era obvio que o motor estava cansado , numa subida um pouco acentuada o carro nem com travao de mao arrancava ! Tinha de ser mesmo embalado e mesmo assim as vezes ... até cheirava a gasolina [:D]
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Isso é que é cuidar bem de um carro [:D]
Foi um carro que gostei muito, mas tive que o vender passados 4 anos (2 anos depois de comprar a Escort SW), porque a família cresceu, e não se dava muito uso ao carro. Vendi-o a um amigo, mas foi dado para abate na compra de uma Mégane, em 2008 [s)]
 
O estado dos plásticos interiores depende muito do cuidado na utilização e na exposição ao sol.

O meu, como referi, tem 18 anos, e todo o interior está com bom aspecto. Apenas tem desgaste normal onde se coloca as mãos (volante, manete, pegas).
 
Essas fotografias, se não me engano são de um Clio 1.2 RT, o quadrante é diferente do 1.1, e tem inclusive um relógio ao pé do cinzeiro e a 5º mudança.
 
Miguelspc disse:
Agora fiquei confuso seria 1.1 ou 1.2 ....

A pega das portas onde se encosta o cotovelo estava toda rebentada , é de material fraco , na consola central tambem começava a abrir , a parte dos respiros o plastico ia perdendo qualidades ...


Buracos nos estofos era á grande porque o tal clio andava sempre com pessoal que fumava ganza ...

Por acaso admirei me com a resistencia daquilo , mas era obvio que o motor estava cansado , numa subida um pouco acentuada o carro nem com travao de mao arrancava ! Tinha de ser mesmo embalado e mesmo assim as vezes ... até cheirava a gasolina [:D]
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Eu nao fumo, portanto nao tenho esse problema no meu carro lol.

O travao de mao é muito bom, numa subida grande, meto em ponto morto, travo o carro só com o travao de mao e aguenta se muito bem, nao descai nada.

Outro ponto forte hehe.

Quando ligo o carro as vezes cheira a gasolina, é normal ?
 
Fabio90 disse:
Essas fotografias, se não me engano são de um Clio 1.2 RT, o quadrante é diferente do 1.1, e tem inclusive um relógio ao pé do cinzeiro e a 5º mudança.
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É isso mesmo.. a principal diferença são os vidros (no RT os dianteiros são eléctricos).. Procurei as fotografias de propósito [;)]
Uma coisa que me surpreendeu pela positiva neste carro foi o conforto a bordo.. Já tinha bancos envolventes, o que para um segmento B era muito bom na altura, e foi carro do ano quando foi lançado (1991)
 
Ando frequentemente num BeBop de 1995, motor Energy 1200cc e 60cv.

O Clio é um óptimo citadino, ainda hoje.
Mesmo sem direção assistida, a direção é leve e com muito bom feedback.
É divertido, curva bem e é confortável.
É mais confortável do que o Punto e Fiesta, sem qualquer comparação.

Costuma-se dizer que tem muitos ruídos parasitas mas no que conheço, não existe nenhum.
Pesa o facto de ser muito bem tratado.

O motor é, quanto a mim, lento para os 60cv que anuncia.

De qualquer forma, um Clio em bom estado é sempre bom negócio.
 
dmsl disse:
É isso mesmo.. a principal diferença são os vidros (no RT os dianteiros são eléctricos).. Procurei as fotografias de propósito [;)]
Uma coisa que me surpreendeu pela positiva neste carro foi o conforto a bordo.. Já tinha bancos envolventes, o que para um segmento B era muito bom na altura, e foi carro do ano quando foi lançado (1991)
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O extras do RT sao; vidros eletricos, conta rotaçoes, relogio no painel, entre outros.
O meu é RL portanto nao tem nada disso lol.
Mas sim o ponto forte deste carro é sem duvida nenhuma o conforto, uma pessoa consegue conduzir 2 horas seguidas, ou 3, e continuar a estar confortavel hehe.
 
dmsl disse:
É isso mesmo.. a principal diferença são os vidros (no RT os dianteiros são eléctricos).. Procurei as fotografias de propósito [;)]
Uma coisa que me surpreendeu pela positiva neste carro foi o conforto a bordo.. Já tinha bancos envolventes, o que para um segmento B era muito bom na altura, e foi carro do ano quando foi lançado (1991)
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Pois apenas as versões RT dispoêm de vidros elétricos penso eu...
O 1.1 RL tem vidro manual e não tem conta rotações etc.
Acho o carro bem mais confortavel que o meu Fiat Uno 60 sx.
 
Fabio90 disse:
Pois apenas as versões RT dispoêm de vidros elétricos penso eu...
O 1.1 RL tem vidro manual e não tem conta rotações etc.
Acho o carro bem mais confortavel que o meu Fiat Uno 60 sx.
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Os carros franceses distinguiram-se sempre pelo conforto a bordo.. Desde a velhinha Peugeot 505, que aquilo ia com os 7 lugares preenchidos pela Serra do Marão acima sempre "a bombar" [:D]
 
Gostava que me ajudassem relativamente a motorização deste Clio...

Segundo o dono este carro e uma versão rara de 100cvs... De facto apos uma rapida pesquisa encontrei uma motorização dessas... 1.2L TCE - 100hp!
 
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