Renault Clio mk1 - ??

dmsl disse:
Além do mais, depende onde as fazes [;)]
As marcas, quando lá vais, pagas as anilhas, as porcas, os parafusos, e tudo mais.. e depois para ficar ok tem que levar mais um líquido para não sei quê e mais um tubo não sei aonde.. Na minha Focus antiga (mk2), para substituir um corpo de borboletas paguei mais de 400€, e porquê? Mão de obra é a mais de 40€ à hora salvo erro, peças são caríssimas.. só para teres uma ideia, paguei por um tubo flexível 65€, e para ligares o carro à máquina desembolsas 40€
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Obrigado por me explicares :)
Ainda é carote.
Ou seja quanto mais caro/valioso é o carro mais desembolsas.
Poucas sao as excepçoes.
40 euros por hora?
Sao mal pagos sao xD

bruncamps disse:
Ele disse que tem uma fuga de óleo, mas não especificou o local. Pode ser simplesmente na tampa das válvulas, na cabeça ou no carter.

A junta das válvulas já falei. A junta da cabeça é coisa para 10€, o mais caro são os parafusos (40€), a mão-de-obra, e (opcionalmente) resto do material que se aproveita trocar.

Há também que ter em conta que em todos os veículos, mas especialmente nestes antigos, deve-se encontrar duas coisas: uma boa casa de material automóvel e um mecânico competente e barato.
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No meu papel da inspecçao só diz fuga de oleo nas juntas secundárias, nao sei mais que isto e ainda nao fui informar me melhor.
Tenho de arranjar uma boa casa de materiais entao.
 
AndreSantarem disse:
Obrigado por me explicares :)
Ainda é carote.
Ou seja quanto mais caro/valioso é o carro mais desembolsas.
Poucas sao as excepçoes.
40 euros por hora?
Sao mal pagos sao xD
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Agora até tive a curiosidade de ir ver a uma das facturas, e na Ford são 33€ à hora.. peço desculpa pelo engano, mas devo ter confundido com outra concessionária/marca.
Claro que o carro varia muito.. Por exemplo, pagas os 33€ de mão de obra na Ford, penso que na Mercedes são perto de 50€, o que vai ser um bom rombo. É como quando levas o carro à revisão na marca, a primeira revisão penso que é óleo e um filtro, e neste momento pagas 140€. Se fores a casas de automóveis, como a AVieira, compras os filtros todos, óleo, e gastas 100€, isto para um Focus como eu tinha, para um Clio deste ano, onde não há filtro de AC por exemplo, pagas para aí 50€ em todas as peças.
Desculpem o OT, mas só um último exemplo: estive para comprar um Fiesta Boss 1.8 TD de 1998 de um amigo meu, pois apesar de ter um carro meu, iria eu usar aquele, e a minha Maria começava a usar o meu Focus mk2. O carro tinha 200 e tal mil em cima, precisava de amortecedores, correia de distribuição, bomba de água, revisão total, 2 pneus, calibragem da direcção, uma chofagem nova, um canhão para a porta do pendura e mais uma coisitas. Fui saber preços, e adivinham quanto precisava para reparar aquilo tudo? Digo-vos que precisava de menos de 500€ para arranjar aquilo. Ora bem 500€ para um carro recente, muda-se 2 pneus, calibragem, revisão, e está feito (e isto tem que ser feito fora da marca)
 
dmsl disse:
Agora até tive a curiosidade de ir ver a uma das facturas, e na Ford são 33€ à hora.. peço desculpa pelo engano, mas devo ter confundido com outra concessionária/marca.
Claro que o carro varia muito.. Por exemplo, pagas os 33€ de mão de obra na Ford, penso que na Mercedes são perto de 50€, o que vai ser um bom rombo. É como quando levas o carro à revisão na marca, a primeira revisão penso que é óleo e um filtro, e neste momento pagas 140€. Se fores a casas de automóveis, como a AVieira, compras os filtros todos, óleo, e gastas 100€, isto para um Focus como eu tinha, para um Clio deste ano, onde não há filtro de AC por exemplo, pagas para aí 50€ em todas as peças.
Desculpem o OT, mas só um último exemplo: estive para comprar um Fiesta Boss 1.8 TD de 1998 de um amigo meu, pois apesar de ter um carro meu, iria eu usar aquele, e a minha Maria começava a usar o meu Focus mk2. O carro tinha 200 e tal mil em cima, precisava de amortecedores, correia de distribuição, bomba de água, revisão total, 2 pneus, calibragem da direcção, uma chofagem nova, um canhão para a porta do pendura e mais uma coisitas. Fui saber preços, e adivinham quanto precisava para reparar aquilo tudo? Digo-vos que precisava de menos de 500€ para arranjar aquilo. Ora bem 500€ para um carro recente, muda-se 2 pneus, calibragem, revisão, e está feito (e isto tem que ser feito fora da marca)
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Claro, nao há problema :)
Ah pois, na mercedes é um roubo na carteira que até ficas tonto.
Tenho um amigo com um mercedes, taxi, e já gastou perto de 1000 euros em pintura, revisoes, maquina do taxi, a que diz quanto pagas etc.
O taxi tem 600 mil kms, e ele espera que faça mais 400 mil, mas a questao é; se irá ter lucro para tantas despesas que está a ter neste momento?
Olha digo te que até ficava/ficou barato.
E é um carro recente até.
 
AndreSantarem disse:
Claro, nao há problema :)
Ah pois, na mercedes é um roubo na carteira que até ficas tonto.
Tenho um amigo com um mercedes, taxi, e já gastou perto de 1000 euros em pintura, revisoes, maquina do taxi, a que diz quanto pagas etc.
O taxi tem 600 mil kms, e ele espera que faça mais 400 mil, mas a questao é; se irá ter lucro para tantas despesas que está a ter neste momento?
Olha digo te que até ficava/ficou barato.
E é um carro recente até.
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O carro fazer os 400000kms faz, só que tudo depende de quanto irá gastar futuramente..
A pintura na Mercedes são dois anos, a corrosão é que são 30 anos, o que é bem bom.
De que ano é o carro? É que em carros desses, a pintura não costuma ser problema, e dependendo do modelo, com 600000kms ainda é um bebé [:D]
O problema do Fiesta é que é um martírio para as costas
 
Eu nao sei por qual optar... Ford sempre foi uma marca que esteve presente em varias gerações da familia... O meu avô teve uma Ford Cortina L, o meu pai um Fiesta mk2 e o meu irmao tem um Fiesta mk4! Curiosamente nunca houve Renault's [:p]

Eu gostei do aspecto do Fiesta que esta no Stand dos outros Clio's!

Digam.me... Como funcionam as garantias em stands?
 
dmsl disse:
O carro fazer os 400000kms faz, só que tudo depende de quanto irá gastar futuramente..
A pintura na Mercedes são dois anos, a corrosão é que são 30 anos, o que é bem bom.
De que ano é o carro? É que em carros desses, a pintura não costuma ser problema, e dependendo do modelo, com 600000kms ainda é um bebé [:D]
O problema do Fiesta é que é um martírio para as costas
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Exactamente, e o dono sabe bem disso.
Olha o carro é de 2000.
Já vos digo o modelo em concreto.
Entao os 190D ainda faziam mais 2 vezes esses quilometros hehe, hoje vi 3.
Isso já nao sei, nunca conduzi nenhum, nem fui pendura.
Sao assim tao desconfortaveis ?
 
AndreSantarem disse:
Exactamente, e o dono sabe bem disso.
Olha o carro é de 2000.
Já vos digo o modelo em concreto.
Entao os 190D ainda faziam mais 2 vezes esses quilometros hehe, hoje vi 3.
Isso já nao sei, nunca conduzi nenhum, nem fui pendura.
Sao assim tao desconfortaveis ?
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Para ser de 2000, deve ser um W202 ou um w210.. Mercedes nã estou a ver mais nada
Para quem conduz muito, não se aconselha, os bancos são algo duros e um bocado tábuas :sh) E além do mais não tinha direcção assistida, era também por isso que ia ser eu a andar com ele [:D]
 
Quit0s disse:
Eu nao sei por qual optar... Ford sempre foi uma marca que esteve presente em varias gerações da familia... O meu avô teve uma Ford Cortina L, o meu pai um Fiesta mk2 e o meu irmao tem um Fiesta mk4! Curiosamente nunca houve Renault's [:p]

Eu gostei do aspecto do Fiesta que esta no Stand dos outros Clio's!

Digam.me... Como funcionam as garantias em stands?
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Eu, Renaults tive dois: uma Express 1.9d de 1996 da empresa, e o dito Clio 1.2 de 1992. Sempre foram fiáveis, a Express quando a vendi tinha 250000kms e o Clio 40000kms salvo erro, e nunca me deram problemas.
Ford já tive quatro: uma Escort SW CLX de 1994 e as três gerações do Focus: a A Escort SW CLX de 1994, vendi-a com 70 e tal mil, o Focus hatch de 2001, vendi-o com 50000 e tal mil, a Focus SW de 2006 que vendi com 140000, e a Focus SW de 2012. O que me deu até mais problemas foi o mk2, tive que mudar corpo de borboletas, polie da cambota, teve que fazer regeneração, velas de incandescência e nada mais (também já chega)..
Já te disse o prós e contras de cada um, e a mim a compra racional será o Fiesta, a emocional (para mim) seria o Clio [;)]
 
Última edição:
Quit0s disse:
dmsl, estive a ver o primeiro anuncio que publicaste sobre o Clio S e tambem encontrei um anuncio do mesmo vendedor a anunciar um outro Clio e também um Fiesta!

Ponto de situação: (desse vendedor...)

Clio 1.4 S de 92 - 162mil kms (c/ DA) - 675€
Clio 1.2 Chipie de 98 - 160mil kms - 900€

Fiesta Studio 1.25 de 96 - 140mil kms - 890€

Que tal, ahm?
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dmsl disse:
Segundo o Spritmonitor: (penso que fiz bem a pesquisa.. caso discordem digam [;)])
--> O 1.2 faz consumos de +- 6,9/7 lts..
--> O 1.4 faz consumos de +- 7,4lts/100..

O Ford Fiesta faz consumos na ordem dos 6,9/7lts (presumo que o 1.3 que o stand fala seja o de 60cv)
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O Fiesta com o 1.25 (mais propriamente 1242cc de 16v) tinha 75cv. [;)]

Essa geração do Fiesta em Portugal, não foi comercializada com o 1.3i (mas em alguns mercados, que não o nosso, foi).

Já agora:




nto disse:
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71101227.jpg

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in: http://forum.autohoje.com/forum-ger...ns-de-revistas-antigas-48.html#post1066595437
 
nto disse:
O Fiesta com o 1.25 (mais propriamente 1242cc de 16v) tinha 75cv. [;)]

Essa geração do Fiesta em Portugal, não foi comercializada com o 1.3i (mas em alguns mercados, que não o nosso, foi).
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Eu mais uma vez consultei o Autodata, e apareceu-me o 1.3. Sinceramente nunca tinha ouvido falar deste, mas sim do conhecido 1.25 Zetec.
Como o vendedor diz também 1.3..
Obrigado pelo esclarecimento [;)]
 
Quit0s disse:
Boa noite pessoal! Deverei optar por aquele Fiesta [;)] possivelmente na proxima semana deverei ir ve-lo a Valongo
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Acima de tudo, terás de ver o carro, que estará em melhor estado, atendendo ao que pretendes gastar.

Visto que nenhum dos carros é novo e mesmo que se estivesse a falar da mesma viatura em nova, depois de usado, irão sempre estar em estado de conservação distinto.

Isto tudo dependende dos cuidados (ou falta deles), que seus antigos donos, foram tendo ao longo dos tempos.

Os tipos de estradas em que circularam, etc.

Portanto se colocas como hipótese o Fiesta, nada como o ver também.
 
Quit0s disse:
Boa noite pessoal! Deverei optar por aquele Fiesta [;)] possivelmente na proxima semana deverei ir ve-lo a Valongo
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Sim, é uma compra racional, e se realmente efectuares a compra, penso que vais bem servido.
Depois amanhã irei ligar para o Clio 1.4 de 98cv, primeiro a ver se me atende, e segundo a ver o que me diz.. fiquei com uma curiosidade danada [:D]
 
dmsl disse:
Sim, é uma compra racional, e se realmente efectuares a compra, penso que vais bem servido.
Depois amanhã irei ligar para o Clio 1.4 de 98cv, primeiro a ver se me atende, e segundo a ver o que me diz.. fiquei com uma curiosidade danada [:D]
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Também acho que sim!

Ah...fazes bem! [:D] O gajo nunca mais me respondeu a emails, telefonema, sms's...! Se falares depois vem aqui dizer algo! ;)

Tenho uma duvida em relaçao ao Fiesta... Ele nao tem farois de nevoeiro... (por acaso gostava que tivesse!)... isso e algo que tenha a ver com a versao? Segundo o anuncio aquilo é um Studio, mas quando liguei para la disseram que era um Techno e que nao era de 96 mas de 97!
 
Quit0s disse:
Também acho que sim!

Ah...fazes bem! [:D] O gajo nunca mais me respondeu a emails, telefonema, sms's...! Se falares depois vem aqui dizer algo! ;)

Tenho uma duvida em relaçao ao Fiesta... Ele nao tem farois de nevoeiro... (por acaso gostava que tivesse!)... isso e algo que tenha a ver com a versao? Segundo o anuncio aquilo é um Studio, mas quando liguei para la disseram que era um Techno e que nao era de 96 mas de 97!
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Isso pode ser um erro informático, de quem introduziu os dados, não o tenha feito da forma correcta.. Já me aconteceu o mesmo [;)]
Quanto aos faróis de nevoeiro, eram o Ghia que os traziam
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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