Renault Clio mk1 - ??

[diogomsl]

dmsl, estive a ver o primeiro anuncio que publicaste sobre o Clio S e tambem encontrei um anuncio do mesmo vendedor a anunciar um outro Clio e também um Fiesta!

Ponto de situação: (desse vendedor...)

Clio 1.4 S de 92 - 162mil kms (c/ DA) - 675€
Clio 1.2 Chipie de 98 - 160mil kms - 900€

Fiesta Studio 1.25 de 96 - 140mil kms - 890€

Que tal, ahm?

O Clio 1.2 tem os estofos meio rasgados (o do condutor) e um risco enorme (é o que me parece) do lado do condutor..
O Fiesta tem capas nos bancos, portanto dá para tirá-las (pode ser para não os sujar, visto serem claros), e falta-lhe as tampas da jantes.

O Fiesta parece em melhores condições que o Clio 1.2

 

[Quit0s]

Estou a ver que nunca mais se sabe o raio da versao do carro lol, o homem tambem nao deve ter pensado muito quando fez o anuncio, bastava ir ao livrete e tinha as caracteristicas do carro.

Os kms nem sempre indicam o estado do carro.

Eu comprei o meu Clio I, de 92, com 203 mil kms, e agora tem 214 mil, passado 1 ano precisamente.

Nao me deu problemas até agora.

È meter oleo, agua, pneus pagar a gasolina e andar hehe.

Só tive que o meter na oficina 1 vez porque o relantim estava baixo e ia se abaixo em relantim, foi 1 minuto e ficou resolvido.

Pontos fortes: fiabilidade, conforto, consumos aceitaveis, dos 6 aos 7, depende do pé e do trajecto claro, peças até dizer chega nas sucatas.

Pontos fracos; um barulho parasita ou outro, de resto nao vejo grandes pontos fracos.

Tens toda a razao André! O dono anteriormente afirmou prentoriamente ser um Clio S, 1400cc com 98cv... Nao um RTi!

 

[diogomsl]

Acho que o 1.2 é mais economico que o 1.4.

O que acham ?

Segundo o Spritmonitor: (penso que fiz bem a pesquisa.. caso discordem digam [])
--> O 1.2 faz consumos de +- 6,9/7 lts..
--> O 1.4 faz consumos de +- 7,4lts/100..

O Ford Fiesta faz consumos na ordem dos 6,9/7lts (presumo que o 1.3 que o stand fala seja o de 60cv)

 

[Quit0s]

O Clio 1.2 tem os estofos meio rasgados (o do condutor) e um risco enorme (é o que me parece) do lado do condutor..
O Fiesta tem capas nos bancos, portanto dá para tirá-las (pode ser para não os sujar, visto serem claros), e falta-lhe as tampas da jantes.

O Fiesta parece em melhores condições que o Clio 1.2

Liguei agora para eles e confirma-se o risco do lado do condutor e (reparei enquanto estava ao telemovel) uma amolgadela mesmo à frente por cima do simbolo!

O Fiesta parece que afinal é de 97 e os estofos nao estao rotos...as capas eram mesmo para proteger e vinham do antigo dono!

 

[diogomsl]

Liguei agora para eles e confirma-se o risco do lado do condutor e (reparei enquanto estava ao telemovel) uma amolgadela mesmo à frente por cima do simbolo!

O Fiesta parece que afinal é de 97 e os estofos nao estao rotos...as capas eram mesmo para proteger e vinham do antigo dono!

Mais ou menos como pensava.. confirma-se então que o Fiesta está melhor que o Chipie..
Acerca do 1.4S do mesmo stand, parece estar porreiro, aparte de uma coisa:

Parece estar com uma falha na zona do capot, tipo uma abertura (não sei se será de o capot também estar aberto não quero parecer picuinhas, apenas presto atenção a estes pequenos pormenores

 

[Quit0s]

Mais ou menos como pensava.. confirma-se então que o Fiesta está melhor que o Chipie..
Acerca do 1.4S do mesmo stand, parece estar porreiro, aparte de uma coisa:
Parece estar com uma falha na zona do capot, tipo uma abertura (não sei se será de o capot também estar aberto não quero parecer picuinhas, apenas presto atenção a estes pequenos pormenores

Pois...! E se tivesses que escolher entre, por exemplo, os dois 1.4S e o Fiesta?

 

[diogomsl]

Pois...! E se tivesses que escolher entre, por exemplo, os dois 1.4S e o Fiesta?

O 1.4 S vermelho saía já (ainda quero saber de onde vêm os 98cv)..
Agora entre o Fiesta e o 1.4 S do mesmo Sr: provavelmente o Clio terá um fan factor e um aspecto mais desportivo (3 portas, aquele volante todo xpto de 3 raios que eu adoro - não sei se provém do Renault 19, ou se foi o Renault 19 que o foi buscar ), terá melhor prestação (60cv do Fiesta vs 80 do Clio) e talvez mais confortável qualquer coisa (se é que contém a mesma suspensão e afins do 1.2); O Fiesta será mais poupadito qualquer coisa (apesar de ter fama de bebedolas), é mais recente 5 anos, a nível do estado interior é ela por ela, e apesar de ser mais caro 200€, vale a pena pela idade.
Tudo aqui depende do que tu mais gostas, qual é o teu estado de espírito []
Compra racional: Ford Fiesta
Compra emocional/do coração: Renault Clio

 

[AndreSantarem]

Segundo o Spritmonitor: (penso que fiz bem a pesquisa.. caso discordem digam [])
--> O 1.2 faz consumos de +- 6,9/7 lts..
--> O 1.4 faz consumos de +- 7,4lts/100..

O Ford Fiesta faz consumos na ordem dos 6,9/7lts (presumo que o 1.3 que o stand fala seja o de 60cv)

O meu Clio 1.1, com 4 velocidades faz 6 em autoestrada, sempre aos 80 kms, e 7 e tais em cidade. Se tivesse a 5 velocidade seria mais economico mas pronto.
Eu ia para o 1.2.
Os consumos sao importantes, e ainda por cima com a gasolina a aumentar sistematicamente, convem ter um carro que beba o menos possivel e ande razoavelmente bem.
Eu acho que a tua pesquisa está correcta

"Tens toda a razao André! O dono anteriormente afirmou prentoriamente ser um Clio S, 1400cc com 98cv... Nao um RTi!"

O dono nao sabe nada do carro basicamente lool.

 

[bruncamps]

Eu comprei o meu Clio I, de 92, com 203 mil kms, e agora tem 214 mil, passado 1 ano precisamente.

Andas pouco. []

Eu comprei o meu Be Bop à praticamente 3 anos com 164 mil. Está com 214, mais 50.000 KM portanto.

É carro de dia a dia, cidade, viagens longas, ando sempre com ele. Já levou muito material, a maior parte de desgaste e barato, já que não pago mão-de-obra. A intervenção mais dispendiosa foi a junta da cabeça (que inclui parafusos e outro material) devido a uma fuga de óleo e correia de distribuição. De resto é ir buscar o material novo a uma casa automóvel e o resto à sucata, e numa manha montar isso em casa de um amigo.

 

[bruncamps]

Em relação a consumos, aqui fica o registo de um 1.2 60cv Energy E7F: Details: Renault - Clio - 1.2 E7F - Spritmonitor.de

A média geral está nos 7L. Tenho feito muita cidade, e percursos relativamente pequenos. Viagens grandes 100/120 faz 6L.

 

[AndreSantarem]

Andas pouco. []

Eu comprei o meu Be Bop à praticamente 3 anos com 164 mil. Está com 214, mais 50.000 KM portanto.

É carro de dia a dia, cidade, viagens longas, ando sempre com ele. Já levou muito material, a maior parte de desgaste e barato, já que não pago mão-de-obra. A intervenção mais dispendiosa foi a junta da cabeça (que inclui parafusos e outro material) devido a uma fuga de óleo e correia de distribuição. De resto é ir buscar o material novo a uma casa automóvel e o resto à sucata, e numa manha montar isso em casa de um amigo.

Sim, porque o meu irmao comprou um carro tambem, entao vamos dividindo as viagens.

É normal nao ter tantos kms como o teu

Olha sempre poupas algum dinheiro fazendo dessa maneira.

O meu Clio como já referi ainda nao teve grandes problemas, só pedi para levantarem o relanti, na inspecçao é que passou só com uma amotaçao; fuga de oleo nas juntas secundarias.

Será caro ?

O meu mecanico disse me que isso é muito caro, antes da proxima inspecçao lava se o carro por baixo e disfarça.

 

[diogomsl]

Sim, porque o meu irmao comprou um carro tambem, entao vamos dividindo as viagens.

É normal nao ter tantos kms como o teu

Olha sempre poupas algum dinheiro fazendo dessa maneira.

O meu Clio como já referi ainda nao teve grandes problemas, só pedi para levantarem o relanti, na inspecçao é que passou só com uma amotaçao; fuga de oleo nas juntas secundarias.

Será caro ?

O meu mecanico disse me que isso é muito caro, antes da proxima inspecçao lava se o carro por baixo e disfarça.

Com menos de 200€, fazes isso..

 

[bruncamps]

Depende do local da fuga de óleo e para onde ele vai. Se for a junta das tampa das válvulas (o meu já levou duas) é coisa para 6€ mais meia hora de mão-de-obra. Aproveita-se e afinam-se as válvulas. Se fôr a junta do carter é mais, mas também menos grave.

Eu troquei a junta da cabeça devido à fuga de óleo ser junto à correia de distribuição, o que obrigou a trocá-la. E antes que começasse a haver troca de fluidos (gasolina/água).

 

[AndreSantarem]

Com menos de 200€, fazes isso..

Ainda é carote :/

"Depende do local da fuga de óleo e para onde ele vai. Se for a junta das tampa das válvulas (o meu já levou duas) é coisa para 6€ mais meia hora de mão-de-obra. Aproveita-se e afinam-se as válvulas.

Eu troquei a junta da cabeça devido à fuga de óleo ser junto à correia de distribuição, o que obrigou a trocá-la. E antes que começasse a haver troca de fluidos (gasolina/água)".

Se for apenas 6 euros ou um bocadinho mais já é mais suportavel para a carteira hehe.

O user ainda nao se decidiu entre o Fiesta ou o Clio ?

 

[bruncamps]

Com menos de 200€, fazes isso..

Isso é preço de intervenção técnica em carros novos e na marca.

200€ neste caso compra-se metade do carro. Mais propriamente um motor novo.

 

[AndreSantarem]

Isso é preço de intervenção técnica em carros novos e na marca.

200€ neste caso compra-se metade do carro. Mais propriamente um motor novo.

Quase que compro outro carro igual lool.

 

[diogomsl]

Isso é preço de intervenção técnica em carros novos e na marca.

200€ neste caso compra-se metade do carro. Mais propriamente um motor novo.

Eu disse este valor porque um Audi A3 de um amigo teve este mesmo problema []
Não sei ao certo, mas disse 200€ já se fosse preciso uma junta nova

 

[AndreSantarem]

Eu disse este valor porque um Audi A3 de um amigo teve este mesmo problema []
Não sei ao certo, mas disse 200€ já se fosse preciso uma junta nova

Nao há problema hehe
O teu amigo desembolsou bem fogo.
Só uma questao, só por ser Audi paga mais do que um Renault ?
Ou depende tambem do local onde fazes a reparaçao ?
Curiosidade apenas

 

[bruncamps]

Ele disse que tem uma fuga de óleo, mas não especificou o local. Pode ser simplesmente na tampa das válvulas, na cabeça ou no carter.

A junta das válvulas já falei. A junta da cabeça é coisa para 10€, o mais caro são os parafusos (40€), a mão-de-obra, e (opcionalmente) resto do material que se aproveita trocar.

Há também que ter em conta que em todos os veículos, mas especialmente nestes antigos, deve-se encontrar duas coisas: uma boa casa de material automóvel e um mecânico competente e barato.

 

[diogomsl]

Nao há problema hehe
O teu amigo desembolsou bem fogo.
Só uma questao, só por ser Audi paga mais do que um Renault ?
Ou depende tambem do local onde fazes a reparaçao ?
Curiosidade apenas

Além do mais, depende onde as fazes []
As marcas, quando lá vais, pagas as anilhas, as porcas, os parafusos, e tudo mais.. e depois para ficar ok tem que levar mais um líquido para não sei quê e mais um tubo não sei aonde.. Na minha Focus antiga (mk2), para substituir um corpo de borboletas paguei mais de 400€, e porquê? Mão de obra é a mais de 40€ à hora salvo erro, peças são caríssimas.. só para teres uma ideia, paguei por um tubo flexível 65€, e para ligares o carro à máquina desembolsas 40€