Quantos km com 1 jogo de pastilhas?
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Depende...da aceleração que imprimires ao carro!
Podes reduzir a velocidade de 140 para 80km/h muito lenta ou muito rapidamente, conduzindo a desgastes diferentes.
Mas se condiderares a mesma aceleração para reduções de 140 para 80 e de 60 até 0, o desgaste será necessáriamente igual, visto que o trabalho realizado (ou energia dissipada)pelo conjunto discos+calçoes será igual (correspondente em ambos os casos a uma redução de velocidade de 60 km/h). Analisando de outra forma, se a aceleração que imprimes ao carro é a mesma, e a massa do carro não variar durante a travagem (LOL) a força que o sistema de travagem aplica será igual nas duas situações, o mesmo acontecendo com o desgaste.
Em cidade travas é com maior frequência que em autoestrada, como é evidente.
Com andamentos desses é natural que não se gastem...citação:Originalmente colocada por Filipe Braga
citação:Originalmente colocada por MercFan
citação:Originalmente colocada por Filipe Braga
Por exemplo, Mercedes C200 CDI, actualmente com 90.000, pastilhas de origem, foi agora à revisão e disseram que ainda não era preciso mudar... No fiesta mudei com 88.000, já estavam a chegar ao fim(mas ainda faziam mais uns Km), Mitsubishi L300 foram mudadas na revisão aos 100.000
que idade tem o condutor desse bixo ?
Do Mercedes? 46
O carro faz muitas nacionais e auto estrada, cidade para ai 5%
Mas eu é que nunca arriscava tanto tempo...
Não me importo de menosprezar o liquido do esguicho, mas componentes importantes como os travões acho que se deve pensar bem, pois não é só a altura do ferodo que conta...
Godas
New member
Isso não é verdade. Isso apenas seria verdade se estivesses perante um sistema conservativo, onde as variaveis externas nao actuassem e existisse conservação de engergia. E ai sim, a reducao que falas e se estivermos a falar da mesma desacelaracao, o gasto era igual.
O problema é que aqui existem variaveis externas a actuar. Talvez a mais importante seja o factor temperatura dos discos quando o embate com as pastilhas. Um veiculo a 140 km/h, as pastilhas ao entrarem em contacto, sobem muito mais a sua temperatura do que no contacto de um veiculo a 60 km/h. E essa temperatura nao se conserva, dissipa-se. Ou seja, o desgaste é maior para uma mesma desacelaracao qd o veiculo circula a maior velocidade, e porque existem variaveis externas. Por outro lado, nao te esquecas que o conceito de conservacao de energia vem sempre associado à conservacao de trabalho, que é o que tu falas. Em suma, o trabalho não é o mesmo nessas duas situações. Era sim, se os materias tivessem caracteristicas constantes, nao fossem sensiveis a variacoes de temperatura, pressao etc.
citação:Originalmente colocada por Godas
Isso não é verdade. Isso apenas seria verdade se estivesses perante um sistema conservativo, onde as variaveis externas nao actuassem e existisse conservação de engergia. E ai sim, a reducao que falas e se estivermos a falar da mesma desacelaracao, o gasto era igual.
O problema é que aqui existem variaveis externas a actuar. Talvez a mais importante seja o factor temperatura dos discos quando o embate com as pastilhas. Um veiculo a 140 km/h, as pastilhas ao entrarem em contacto, sobem muito mais a sua temperatura do que no contacto de um veiculo a 60 km/h. E essa temperatura nao se conserva, dissipa-se. Ou seja, o desgaste é maior para uma mesma desacelaracao qd o veiculo circula a maior velocidade, e porque existem variaveis externas. Por outro lado, nao te esquecas que o conceito de conservacao de energia vem sempre associado à conservacao de trabalho, que é o que tu falas. Em suma, o trabalho não é o mesmo nessas duas situações. Era sim, se os materias tivessem caracteristicas constantes, nao fossem sensiveis a variacoes de temperatura, pressao etc.
Desculpa lá, mas não tens evidências do que referes. O aquecimento dos discos é apenas consequência da variação da energia cinética, que em ambos os casos é igual!
Se a aceleração é igual, a força média que os calços exercem nos discos também é igual, e o desgaste também, assim como será igual a variação de temperatura (considera para o efeito que os discos se encontram à mesma temperatura em ambos os exemplos). E o trabalho realizado também será igual já que é numericamente igual à variação da energia cinética.
mariorenato
New member
VOces nao tiveram fisica?!
a energia cinetica varia com o quadrado da velocidade...
E_c = 1/2 M(Kg) * v(m/s)^2
masssa = 1000kg
140kmh = 39m/s
80kmh = 22m/s
60kmh = 16.6m/s
Ec_140kmh = 760 KJoules
Ec_80kmh = 242 kJoules
da uma energia dissipada de 518KJoules..
ja a 60 kmh, a Energia cinetica é de apenas 137 KJoules...
ou seja... tirar 60 Kmh a 140, dissipa quase 4 vezes mais energia, q tirar os mesmo 60kmh, a 60kmh.
mariorenato
New member
ja desacelerar 1 tonelada de 300kmh para 240, equivale a 1.232 Kjoules, ou seja, 9 vezes mais q de 60 para 0
mariorenato
New member
va.. ja para o canto, virado para a parede, senao saco da regua
kidin
kidin
mariorenato
New member
a minha a 7
Joaobernardo
Active member
Bora lá desenterrar um tópico porreiro.[
]
As pastilhas da minha Astra J, com 50mil já deram o berro, sendo que as traseiras até têm maior desgaste.
Não achei normal um desgaste tão prematuro, mas depois de uma breve pesquisa, constatei que é "normal".:sh)
Aliás, os discos também já viram melhores dias, já existe "calo" e se fizerem mais 25mil já é bom.
]As pastilhas da minha Astra J, com 50mil já deram o berro, sendo que as traseiras até têm maior desgaste.
Não achei normal um desgaste tão prematuro, mas depois de uma breve pesquisa, constatei que é "normal".:sh)
Aliás, os discos também já viram melhores dias, já existe "calo" e se fizerem mais 25mil já é bom.
Bora lá desenterrar um tópico porreiro.[
As pastilhas da minha Astra J, com 50mil já deram o berro, sendo que as traseiras até têm maior desgaste.
Não achei normal um desgaste tão prematuro, mas depois de uma breve pesquisa, constatei que é "normal".:sh)
Aliás, os discos também já viram melhores dias, já existe "calo" e se fizerem mais 25mil já é bom.
Devem ter visto que perdiam dinheiro devido ao material que meteram de origem "de longa duração" na geração H e mudaram. [
]
Joaobernardo
Active member
Devem ter visto que perdiam dinheiro devido ao material que meteram de origem "de longa duração" na geração H e mudaram. [
Mas no H duravam muito??
Poderá também ser da minha condução, confesso que os travões nestes 50mil não tiveram vida fácil, muita travagem forte fez ele.[
]Mas no H duravam muito??
Poderá também ser da minha condução, confesso que os travões nestes 50mil não tiveram vida fácil, muita travagem forte fez ele.[
Com vida difícil não sei, mas com "vida fácil" já passaram os 250 mil de origem na H.
Joaobernardo
Active member
Tens umas pastilhas feitas adamantium.[
Podem ter algum "parentesco" disso.
Mas agora a sério e numa palavra -> fabulosas. [
]DoktorHans
Well-known member
Qualquer jogo de pastilhas faz 1M kms ou mais desde que nunca ou quase se toque no pedal do meio. E isso é possível pra quem seguir o mandamento do "quando metes travões sem ser por alguma situação imprevista é porque não foste suficientemente inteligente na hora de dar gás".