RAD
Membro participativo
Só que no 206 estava abaixo da zona mais sensível a contactos, no 208 está mesmo a jeito para levar pancada. [Gosto do pormenor do farol de nevoeiro no centro como o 206 original
]
Peugeot 208
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
]
Olimpo
Membro participativo
Os interiores do 207 para mim é uma das melhores qualidades, e o interior do 206+ é bastante inferior ao do 207.
DIG
Banido
Assim sim! Vamos lá a ver o produto final.
BLADERUNNER
Membro histórico
WildChild
Membro participativo
Não me parece que sejam oficiais.
O director de design da Peugeot (Gilles Vidal) criou uma nova imagem para a Peugeot baseada no SR1, o 508 em 2009 era um projecto já bastante avançado e portanto, foram feitas apenas algumas alterações mas mantém a linha de imagem que era suposto avançar com o antigo director.
A nova imagem tem como estreia este concept:
Todos os outros concepts têm esta linha:
Portanto eu acredito que o 208 não tenha a linha do 508, porque esse modelo ainda não pertence à geração do Vidal, o 208 sim. E da mesma forma que o 207 surgiu com a frente igual a este:
Eu acredito que o 208 tenha a frente deste:
O director de design da Peugeot (Gilles Vidal) criou uma nova imagem para a Peugeot baseada no SR1, o 508 em 2009 era um projecto já bastante avançado e portanto, foram feitas apenas algumas alterações mas mantém a linha de imagem que era suposto avançar com o antigo director.
A nova imagem tem como estreia este concept:
Todos os outros concepts têm esta linha:
Portanto eu acredito que o 208 não tenha a linha do 508, porque esse modelo ainda não pertence à geração do Vidal, o 208 sim. E da mesma forma que o 207 surgiu com a frente igual a este:
Eu acredito que o 208 tenha a frente deste:
Strider
Membro participativo
Grande salto? LOL
Tiras dali aquele volante sobredimensionado e o ecrã central e é basicamente o tablier do 207...
Tjqueiroz
Membro participativo
Eu gosto...
Tjqueiroz
Membro participativo
]
lss911
Membro participativo
Ora aí está uma ideia boa! Os utilitários não têm mais por onde crescer porque senão...deixam de o ser! Além disso abaixo da tonelada garantirá consumos bem mais interessantes, sobretudo face ao pesadão 207! Esteticamente é apelativo mas continuo a achar o topo do design da Peugeot a frente do 308/RCZ (mas traseiras algo desastrosas no conjunto)! Mesmo assim nada mau, gosto do rumo!
LUSOPOWER
Membro participativo
É bom saber que algumas marcas já estão finalmente a inverter esta tendência para o aumento de dimensões/peso.
Li recentemente mais notícias nesse sentido.
É uma excelente notícia que reverte o sentido na escalada de peso e dimensões, e para mais num grupo que sofre de problemas de obesidade em quase toda a sua gama. Comparando com a concorrência nos mais diversos segmentos, as propostas do grupo PSA costumam andar nos lugares cimeiros neste pârametro, o que não é um lugar desejável.
Parece que a "lazy engineering" começa a dar lugar à "better engineering"[
]
É uma excelente notícia que reverte o sentido na escalada de peso e dimensões, e para mais num grupo que sofre de problemas de obesidade em quase toda a sua gama. Comparando com a concorrência nos mais diversos segmentos, as propostas do grupo PSA costumam andar nos lugares cimeiros neste pârametro, o que não é um lugar desejável.
Parece que a "lazy engineering" começa a dar lugar à "better engineering"[
]
DIG
Banido
Li recentemente mais notícias nesse sentido.
É uma excelente notícia que reverte o sentido na escalada de peso e dimensões, e para mais num grupo que sofre de problemas de obesidade em quase toda a sua gama. Comparando com a concorrência nos mais diversos segmentos, as propostas do grupo PSA costumam andar nos lugares cimeiros neste pârametro, o que não é um lugar desejável.
Parece que a "lazy engineering" começa a dar lugar à "better engineering"[
E ainda bem!
Com um peso a rondar os 900kg é que seria épico, um 205 GTI 1.9, por exemplo, que com apenas 130cv's faz ver a muitos. [
]Mas uma coisa, o modelo é totalmente novo ou um mega restyling?
BLADERUNNER
Membro histórico
Inaugurará a nova geração de pequenos motores de 3 cilindros denominados de "EB".
1.0 VTi de 70cv.
1.2 VTi de 80cv.
1.6 VTi de 122cv.
1.6 THP de 200cv (208 RC ou GTi).
1.2 THP, turbo de injeção direta de 105cv e 136cv (só em 2013).
1.6 e-HDi de 92 e 112cv (com tecnologia Stop&Start de 2ª geração)
1.4 HDi de 70cv.
27 de outubro - apresentação oficial do exterior do veículo.
Fevereiro de 2012 - apresentação do veículo com nota de imprensa.
Início de março - apresentação mundial no Salão de Genebra.
Março/abril - início da comercialização.
1º semestre de 2013 - novas motorizações 1.2 THP.
2013 - apresentação da 208SW e do 280CC.
1.0 VTi de 70cv.
1.2 VTi de 80cv.
1.6 VTi de 122cv.
1.6 THP de 200cv (208 RC ou GTi).
1.2 THP, turbo de injeção direta de 105cv e 136cv (só em 2013).
1.6 e-HDi de 92 e 112cv (com tecnologia Stop&Start de 2ª geração)
1.4 HDi de 70cv.
27 de outubro - apresentação oficial do exterior do veículo.
Fevereiro de 2012 - apresentação do veículo com nota de imprensa.
Início de março - apresentação mundial no Salão de Genebra.
Março/abril - início da comercialização.
1º semestre de 2013 - novas motorizações 1.2 THP.
2013 - apresentação da 208SW e do 280CC.
