Peugeot 208

Os furos nos números acontecem sempre que eles não lançam substituto a tempo da geração de números a seguir, já aconteceu uma data de vezes e esses buracos entre gerações têm lhes custado perdas de clientes e a não criação de uma tradição nas gamas altas.

Por exemplo tiveram o 601 depois devido à guerra e problemas económicos só lançaram o seguimento nos anos 70 com o nome de 604, depois passado 15 anos (75-85) e 4 anos pelo meio sem modelo nessa gama lançam o 605 em 89 que esteve 10 anos no mercado sem ver substituto até aparecer em 99 o 607. Neste momento os donos do 607 têm uma espera indefinida até algo no mesmo patamar, o mais fácil não é comprarem o 508 é irem para um dos concorrentes.

Em 2007 pelo menos já deviam ter lançado o 608 para calhar a meio dos ciclos de vida dos concorrentes alemães facilitando o seu impacto no lançamento.

Um modelo que atravessa 3 gerações de alguns concorrentes só vai prejudicar a imagem, se nos primeiros anos que sai fica bem posicionado mal sai a geração dos concorrentes a segui começa a perder o barco então 2 gerações qualquer comparação só serve para criar descrédito no produto.

Eles gastam horrores em concepts e muitas outras coisas, depois o que lhes podia dar raízes fica na gaveta e os projectos cancelados.
 
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Os furos nos números acontecem sempre que eles não lançam substituto a tempo da geração de números a seguir, já aconteceu uma data de vezes e esses buracos entre gerações têm lhes custado perdas de clientes e a não criação de uma tradição nas gamas altas.

Por exemplo tiveram o 601 depois devido à guerra e problemas económicos só lançaram o seguimento nos anos 70 com o nome de 604, depois passado 15 anos (75-85) e 4 anos pelo meio sem modelo nessa gama lançam o 605 em 89 que esteve 10 anos no mercado sem ver substituto até aparecer em 99 o 607. Neste momento os donos do 607 têm uma espera indefinida até algo no mesmo patamar, o mais fácil não é comprarem o 508 é irem para um dos concorrentes.

Em 2007 pelo menos já deviam ter lançado o 608 para calhar a meio dos ciclos de vida dos concorrentes alemães facilitando o seu impacto no lançamento.


Um modelo que atravessa 3 gerações de alguns concorrentes só vai prejudicar a imagem, se nos primeiros anos que sai fica bem posicionado mal sai a geração dos concorrentes a segui começa a perder o barco então 2 gerações qualquer comparação só serve para criar descrédito no produto.

Eles gastam horrores em concepts e muitas outras coisas, depois o que lhes podia dar raízes fica na gaveta e os projectos cancelados.

Estás a referir-te ao 607 ? A sua saída de mercado pecou por ser muito tardia...

O 205 (por exemplo) também esteve tempo a mais no mercado (acho eu), é um automóvel com características dos anos 80.

Carros que eram melhores que a concorrência directa aquando do seu lançamento, mas depois vão perdendo o barco!
 
Traseira Oficial!!

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Tomei a liberdade de melhorar um pouco a imagem espia do 208 e compará-la directamente com a traseira do actual 207 para melhor percebermos as semelhanças e diferenças:

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Parece que temos uma grande novidade conceptual no projecto 208...

Um afastamento de dimensões face ao Clio (IV) que mantém o gabarito, enquanto o 208 voltará abaixo dos 4m (3,96m) e terá um peso em torno dos 1000 Kg para a versão de acesso (+/- 100 Kg a menos).
 
Só espero que os interiores, se não forem inspirados no 508 (como é a grelha frontal), pelo menos sejam "bonito e agradáveis" como no 206 e não HORRENDOS como do 207 (e 206 +).
 
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