O Mito do RWD.
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Taveirada
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citação:Originalmente colocada por André
citação:Originalmente colocada por Taveirada
citação:Originalmente colocada por André
Tão bom ou melhor</u> dinamicamente.
Em termos de segurança, só para dar um exemplo, é incomparavelmente superior []
Está? Porque? Estamos em falar em segurança a conduzir, certo? Explica-me porque!
Fala-me em carros... neste momento é carros... com duas filosofias diferentes... onde te baseaste?
Qual será a filosofia do Série 7? Fazer drifts sem que os copos de champanhe se quebrem?
Será assim tão diferente da filosofia do A8?
Well...not.
O que tornou os RWD mais seguros nos últimos anos foram os controlos electrónicos, por muito que doe a alguns.
Só para acrescentar que tornou os carros RWD ainda mais seguros do que eram e do que qq outro tipo de tracção... E basta ver o video do top gear que é bem elucidativo.
As filosofias diferentes sao: um é RWD outro é AWD.
RuiGoncalves
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Lotus Elan é o quê?
Ah, como é fwd é uma pandeireta..
RuiGoncalves
New member
Ah ok.
Eu pensava que isto
fosse um desportiv
k, ja aprendi que é um descapotável.citação:Originalmente colocada por André
Pois, o 607 também tem sido referenciado como bastante bom, pelo contrário o Classe E não passa de mediano...
Incrivel, tenho lindo com atencao este topico e tenho-me contido para nao participar, mas de fazto esta afirmacao eu nao podia deixar passar!
Caro Andre, sinceramente da a sensacao que nunca conduziste, e tenho a certeza que nunca conduziste quer o 607 quer o classe E.
Eu ja conduzi o 607 2.2 Hdi e o E270 CDi e asseguro-te que o 607 e muito fraquinho em termos de comportamento. E um carro que da a sensacao de ser muito mais pesado do que o E class, tem uma frente pesada, falhas de traccao com um motor fraquito, e parece ter dificuldade em controlar os movimentos da carrocaria. O dono do carro partilha da mesma opiniao, mas como e essencialmente carro de autoestrada tolera estas falhas.
Na imprensa quer Inglesa, Portuguesa e Italiana referem estas limitacaoes, e nem a suspensao com amortecimento electronico (V6) disfarca uma plataforma que ja remonta ao 605 e que nunca foi digna dos pergaminhos da marca.
Quando ao E class, e um carro "imperial", nao e um carro desportivo longe disso, mas e muito sereno, aguenta com potencias ate aos quase 500cv, e devora a estrada de uma forma sublime. A meu ver o serie 5 (antigo que conduzi), e uma proposta superior na relacao conforto.comportamento mas o E class esta acima de qualquer suspeita.
P.S O meu proximo carro vai ser um RWD de certeza, ja esta na altura de ter um carro a serio
Cumprimentos
RuiGoncalves
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citação:Originalmente colocada por TheLarch
"Isto" não é um Elan, e para tua informação, é RWD![citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves
Ah ok.
Eu pensava que isto
fosse um desportiv
Jura? [
]Mas, se um Elan n é desportivo, pq razao "isto" já é, etb da para andar de cabelos ao vento?
Podes começar pelo peso; centro de gravidade; relação peso/potência; o facto de ser FWD, por muito que te custe![citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves
citação:Originalmente colocada por TheLarch
"Isto" não é um Elan, e para tua informação, é RWD![citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves
Ah ok.
Eu pensava que isto
fosse um desportiv
Jura? [
Mas, se um Elan n é desportivo, pq razao "isto" já é, etb da para andar de cabelos ao vento?
]Mas acima de tuso, porque o Elise foi concebido de raíz para ser um desportivo, e não é por acaso que em pista, este carrinho com um motor 1.8 se superioriza à maioria dos carros mais potentes do mundo.
já o Elan foi feito para o grande público, tratando-se de um carro cheio de compromissos (de que o FWD é um dos maiores). Não estou certo, mas penso que nessa altura a Lotus estava sob a GM, o que facilmente explicaria o projecto.
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