Com estas imagens à luz do dia deu para confirmar algo que receava.
Apesar de no geral estar bastante bom, sendo uma evolução positiva do conceito original, a solução encontrada para os arcos das rodas é, a meu ver, compromotedora na obtenção de uma boa "pose", ou seja, a forma como o carro fica plantado na estrada.
Neste caso, o facto de terem exagerado no facetamento dos arcos, faz parecer, sobretudo nas vistas 3/4 de frente e de traseira, que a carroçaria pertence a um carro de dimensões superiores.
As vias parecem ser curtas demais, criando a ilusão de as rodas não estarem suficientemente à face da carroçaria e terem uma dimensão inferior à que realmente têm.
Acaba por retirar a sensação de força, dinamismo que se procura em carros deste tipo
A solução a que recorreria, era manter os alargamentos tal como estão, mas diminuindo bastante o tal facetamento, de modo a evidenciar mais as rodas. Deveria ser como um tecido esticado em direcção às rodas, uma superficie tensa, ficando estas à face da carroçaria.
Da maneira que está, parece que a "pele" estica sobre um elemento estrutural acima das rodas.
Na geração anterior, essa situação não era tão óbvia, predominando um maior equilibrio entre as rodas e a carroçaria. E estamos a falar num carro maior.
O 370Z é mais pequeno e as rodas em teoria deveriam ter assumido automaticamente maior destaque
Ver anexo 43339
Tirando este pormenor (vital), de resto, a evolução do desenho para algo mais dinâmico, orgânico, existindo uma maior interacção entre linhas, com superfícies mais complexas, fugindo à "geometria" do 350, permite aumentar a percepção de estarmos na presenção de um carro mais compacto, e evidenciando melhor o dinamismo que espera desta tipologia
De destacar a linha de cintura, coincidindo com a linha que delimita as janelas na parte inferior, que deixou de ser rectilinea para assumir um contorno ondulado, terminando de forma mais abrupta com um "kink" em direcção ao topo do pilar C, e na frente, definindo o contorno do farol em direcção ao centro, quando no 350Z, definia-o por fora.
Resumindo: é positiva esta evolução mais orgânica, mas acho que os arcos das rodas comprometem bastante a aparência geral do carro.
] ta muito bem conseguido este Z... no que toca a imagem honra bem o "avô 240z"[
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