Moulinex vs. BMW

paulomv disse:
Desculpem lá, mas onde é que o Civic está a acusar 30l/100km?
Nesta foto o que vejo é num percurso de 30.0km o carro gastou 10l/100km o que não acho nada esquisito dependendo do peso do pé.
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[:D] não o carro só andou 10 km e fez uma media de 30 l aos 100, ou seja os autores da foto derreteram 4,04 € em gasosa para poder vir deitar abaixo os hibridos e escrever umas anedotas.[:)]
 
koluirty disse:
olha meu amigo fecha-te numa garagem com um diesel com fap poe o motor a trabalhar, e se depois ainda conseguires faz o mesmo com um hibrido, depois vem ca dizer o que é preferivel [:D]
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mmmmmmm.... Isso parece-me um bocado.... mmmmmm

mmmmmmm... deixa ca ver... não sei.... mmmmmm

.... parece-me um bocado ESTUPIDO, não????

Que raio de teste seria esse? Qual é o ponto a provar por essa teoria???

Compara os valores de CO2 entre os dois... Fala de coisas concretas...
 
Se te riste dos 227 km/h, diz-me lá quanto é que dá o HCH?

Ah, não é a descer penhascos, pois aí todos atingem velocidades muito altas.

Não me alongando muito, acho que o HCH faz sentido para quem não viva muito o acto de conduzir, preciso de espaço, conforto e equipamento, por um preço não muito alto.

Será, porventura, um dos carros mais fáceis de conduzir do mercado. Os comandos são todos muito leves e fáceis de perceber. A ergonomia não é a melhor, pois os botões são muitos e bastante dispersos.

O espaço é bom, tanto para passageiros como bagagem.

O conforto também está um nível razoável, sendo prejudicado pelos bancose pela péssima insonorização.
No entanto, um Megane é melhor em tudo, por exemplo.

O comportamento é está muito vocacionado para a calma. Curvar depressa com aquele carro exige muita coragem. E vá lá que a direcção e os travões são bons...

Quanto ao andamento, é fraquinho. Os consumos estão muito longe de serem bons. Qualquer pequeno diesel faz muito melhor.

Se for a andar depressa, então, a diferença e enorme!
 
fmiguel79 disse:
mmmmmmm.... Isso parece-me um bocado.... mmmmmm

mmmmmmm... deixa ca ver... não sei.... mmmmmm

.... parece-me um bocado ESTUPIDO, não????

Que raio de teste seria esse? Qual é o ponto a provar por essa teoria???

Compara os valores de CO2 entre os dois... Fala de coisas concretas...
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Não sei porquê mas parece-me que em qualquer um dos casos ele ia ficar KO antes de se aperceber da diferença de... hmmm... digamos... talvez umas 6 gramas de CO2. [:D]
 
Última edição:
JGTB disse:
Se te riste dos 227 km/h, diz-me lá quanto é que dá o HCH?

Ah, não é a descer penhascos, pois aí todos atingem velocidades muito altas.

Não me alongando muito, acho que o HCH faz sentido para quem não viva muito o acto de conduzir, preciso de espaço, conforto e equipamento, por um preço não muito alto.

Será, porventura, um dos carros mais fáceis de conduzir do mercado. Os comandos são todos muito leves e fáceis de perceber. A ergonomia não é a melhor, pois os botões são muitos e bastante dispersos.

O espaço é bom, tanto para passageiros como bagagem.

O conforto também está um nível razoável, sendo prejudicado pelos bancose pela péssima insonorização.
No entanto, um Megane é melhor em tudo, por exemplo.

O comportamento é está muito vocacionado para a calma. Curvar depressa com aquele carro exige muita coragem. E vá lá que a direcção e os travões são bons...

Quanto ao andamento, é fraquinho. Os consumos estão muito longe de serem bons. Qualquer pequeno diesel faz muito melhor.

Se for a andar depressa, então, a diferença e enorme!
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oohhh J o que tu foste dizer...

ainda so cá anda um hybrid lover deixa vir a restante comitiva...
 
koluirty disse:
A diferença é que eu sei usar o meu e o teu, e tu não sabes usar o meu não tenho duvidas que saibas usar o teu, já aqui disse várias vezes levar o HCH as 6.000 rpm (6.300 em "S") para arrancar não é a forma mais eficaz nem a mais rápida, mas pelos vistos compreender uma CVT não é facil...
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No meio de todas as brincadeiras e piadas, este post para mim é o que me preocupa mais...a sério

Acredito que não compreenda a CVT, raios há tanta coisa que não compreendo bem mais importante na vida...ia-me deter perante uma mera CVT?! [:)]

Mas tu achas assim tão importante e fundamental? E se entenderes esse carro e não os outros? Ficas com algo "proprietário", é raro o carro que usa esse tipo de solução...

A questão é será que o copo está mais cheio de um lado ou de outro? Será que uma solução do HCH, CVT, motor de combustão fraquito, etc. é a solução que a maioria quer?

Ou será que é apenas para alguns, e portanto a tua observação faz todo o sentido para ti, mas não para mim (tal como tu escreves aí acima, parece que eu é que tenho de o entender...e por isso te respondi logo como respondi ;) ) nem para a maioria!!!

PS: Lê o post do JGTB e a sua análise [;)]
 
Nightlord disse:
Não há marca do meu, eu não tenho marcas...conduzo o que me vem à rede [:)] [;)]

O que não quer dizer que não saiba avaliar e ser critico com o que me dá mais ou menos pica, mais ou menos emoção. [;)]

Porque partir logo do 8 para 80? Agora é já a marca que tem de recolher dados de telemetria à minha condução e gostos?

Há mais níveis de cinzento nas coisas...

Nós temos é de avaliar e ver o que mais se adapta ao que prentendemos e não o contrário -> falando de carros agora e só [:D]

Eu não era capaz de comprar um carro e depois ter de mudar o meu estilo de condução e o que gosto só para andar com ele, isso não é descontracção, não é prazer de condução.

Por não ser o mesmo guiar um carro a gasolina que um gasóleo e que eu não gosto dos 2ºs...não me agradam...posso?

E digo mais, sendo este 325i um modesto carro a ver por muita malta que aqui tem grandes bombas e grandes números nas suas medições (que a mim me fazem sempre rir um pouco), para mim está muito mais lá...tem mais a minha cara (sim, é feia, que se fazer?! [:D] )
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Pois mas conduzir não são só arranques em 50 metros, parafraseando o V7 por mim podes gostar do que quiseres, eu gosto muito da minha CVT, estou-me a marimbar para os arranques, embora sem me ralar minimamente com isso possa ser o rei dos semaforos em Lisboa graças a ela. A mim a tanto se dá usar um otto, um diesel (embora agora me tenha tornado mais exigente em relação a vibrações e ruídos) ou um hibrido, sempre que uso uma máquina preocupo-me em saber como tirar o melhor partido dela.
 
Parou cá em casa em tempos um Punto Sport SpeedGear com uma CVT e aquilo não tinha de especial em termos de funcionamento. E nunca ficava para trás contra um Polo 1.2 manco. [:D]
 
PowerSlide disse:
Parou cá em casa em tempos um Punto Sport SpeedGear com uma CVT e aquilo não tinha de especial em termos de funcionamento. E nunca ficava para trás contra um Polo 1.2 manco. [:D]
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Pois, mas quem esteve ali viu bem com os olhos que a terra há de comer [:)]

O manco a dar baile a um hibryd powa num arranque...e quem conduzia o HCH esforçou-se, mas aquilo tiras o pé e lá vai em corta-relva mode [:)]
 
fmiguel79 disse:
mmmmmmm.... Isso parece-me um bocado.... mmmmmm

mmmmmmm... deixa ca ver... não sei.... mmmmmm

.... parece-me um bocado ESTUPIDO, não????

Que raio de teste seria esse? Qual é o ponto a provar por essa teoria???

Compara os valores de CO2 entre os dois... Fala de coisas concretas...
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Eu falo-te de coisas concretas o CO2 é o menor dos teus problemas, nas emissões de um motor de combustão interna, um diesel mesmo com FAP que só retem parcialmente as particulas, tem niveis de emissões por litro de combustivel muito maiores que um otto e muito mais prejudiciais.
 
Nightlord disse:
Pois, mas quem esteve ali viu bem com os olhos que a terra há de comer [:)]

O manco a dar baile a um hibryd powa num arranque...e quem conduzia o HCH esforçou-se, mas aquilo tiras o pé e lá vai em corta-relva mode [:)]
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Do que me foi dado a ver o Manco safou-se claramente melhor que o HCH, mas a minha opinião vale o que vale.

Arrisco uma previsão de que o manco até aos 100 consiga rodar na frente do HCH. Qual é mesmo a potência do manco?

A do HCH já vi aí algures que anda pelos 95cv.
 
JNuno disse:
Do que me foi dado a ver o Manco safou-se claramente melhor que o HCH, mas a minha opinião vale o que vale.

Arrisco uma previsão de que o manco até aos 100 consiga rodar na frente do HCH. Qual é mesmo a potência do manco?

A do HCH já vi aí algures que anda pelos 95cv.
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Nope, o HCH tem 95cvs. do motor de combustão, mas 20 ao que julgo saber do electrico...

Já o manco tem 65cvs. corta-relva mode...

Mas a CVT não permite muito :(
 
Nightlord disse:
Nope, o HCH tem 95cvs. do motor de combustão, mas 20 ao que julgo saber do electrico...

Já o manco tem 65cvs. corta-relva mode...

Mas a CVT não permite muito :(
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Mas do que ali vi o manco foi mais um registo de arranca relva e o HCH é que caiu no campo dos corta-relvas. Por incrivel que pareça...
 
Estou a ver que perdi qualquer coisa ao não ir ontem.

Mas este tópico está um bocado confuso. Entre rabetas e MILF's, quais foram objectivamente as condições dos consumos de cada carro ?
 
JGTB disse:
Se te riste dos 227 km/h, diz-me lá quanto é que dá o HCH?

Ah, não é a descer penhascos, pois aí todos atingem velocidades muito altas.

Não me alongando muito, acho que o HCH faz sentido para quem não viva muito o acto de conduzir, preciso de espaço, conforto e equipamento, por um preço não muito alto.

Será, porventura, um dos carros mais fáceis de conduzir do mercado. Os comandos são todos muito leves e fáceis de perceber. A ergonomia não é a melhor, pois os botões são muitos e bastante dispersos.

O espaço é bom, tanto para passageiros como bagagem.

O conforto também está um nível razoável, sendo prejudicado pelos bancose pela péssima insonorização.
No entanto, um Megane é melhor em tudo, por exemplo.

O comportamento é está muito vocacionado para a calma. Curvar depressa com aquele carro exige muita coragem. E vá lá que a direcção e os travões são bons...

Quanto ao andamento, é fraquinho. Os consumos estão muito longe de serem bons. Qualquer pequeno diesel faz muito melhor.

Se for a andar depressa, então, a diferença e enorme!
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O meu na A8 Leiria/Caldas deu 205 e dava mais fui eu que cortei, eu curvo depressa com o meu e não me acho com uma coragem por ai alem, o defeito que a suspensão tem é a da frente ser um pouco bamboleante em piso ondulado, o andamento chega e sobra para me ter arranjado já algumas despesas extra, quanto aos diesel pequenos já ficou aqui varias vezes demonstrado que são semelhantes (diferenças de 0,5 litros a mais ou a menos são insignificantes) essa do qualquer diesel pequeno faz muito melhor já não pegam e isto, aproveitando o topico do nightlord, para um carro que é do tamanho do 325i, gostava de saber em que é que o megane é melhor concretamente,
 
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