MINI vs ABARTH 500
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gtabarth
Membro histórico
Obviamente o Abarth.
São uma maravilha. Pena verem-se tão poucos
Não "GPL". [
]Estes até se deviam ver menos.
Em Portugal deve haver já pelo menos 150 Abarth 500.
Abarth devia ser um carro que a maior parte das pessoas tenha visto "uma vez".
Eu (que vejo muitos carros) foi preciso chegar à competição para ver de vez em quando, porque tinha apenas visto uma vez na vida um "600 Abarth", nome verdadeiro Abarth 1000 TCR:
Otto do demónio a fazer 112cv ás 10.000 rpms [
]
gtabarth
Membro histórico
BMerlini
Membro participativo
Tens mesmo a certeza que o 600 do J.Dias é mesmo um TCR original?
Jurava a pés juntos que não é, já andei num 600 Abarth verdadeiro (nem sei se é o único), de um coleccionador de Lisboa, antigo presidente de uma conhecida editora de livros.
PS- Cuidado que 600 Abarth tanto pode ser o 1000 TC como o 1000 TCR. São versões distintas. Depois ainda temos os 850 TC.
Jurava a pés juntos que não é, já andei num 600 Abarth verdadeiro (nem sei se é o único), de um coleccionador de Lisboa, antigo presidente de uma conhecida editora de livros.
PS- Cuidado que 600 Abarth tanto pode ser o 1000 TC como o 1000 TCR. São versões distintas. Depois ainda temos os 850 TC.
oXavier
Banido
Claro.
Carros de gaja com 211 cvs como o JCW e com um andamento que assusta muito pseudo desportivo. []
Isso já vai depender de quem está atrás do volante mas como na maioria são senhoras que os compram...
JoaoC89
Membro participativo
Obviamente o Abarth.
Se ainda fosse o Cooper S a coisa estava mais renhida, sendo assim...
É um belo carro, adorei o que vi ao vivo há uns tempos (é este e é de um senhor com mais de 60 anos, o dono da USSE GPL Usse GPL - BRC Portugal | Home) [
São uma maravilha. Pena verem-se tão poucos
Oh GPL só uma perguntinha, o carro foi convertido a GPL?....
topspeed
Membro participativo
Se virmos por esse prisma, o JCW também é um kit [
]Ainda me lembro de ter um video do mini a sofrer a transformação toda de Cooper S para JCW [br
]Tudo bem que o Mini e o 500 (mais o último) possam ser considerados carros de gaja, mas na minha opinião, nestas versões mais "picantes", já são carros de Homem...Ou então são os maridos que compram para as mulheres e ao fds andam eles a divertir-se [
]E não podemos negar que o Mini é um Kart e para quem saiba aproveitar as potencialidades, tem dos melhores (se não o melhor mesmo) chassis dos automóveis deste tipo e um comportamento espectacular. E era isto que me levaria a comprar um Mini Cooper S, pouco me importa que os outros pensem ser um carro de gaja, desde que me deixe um sorriso de orelha a orelha e goste de conduzir [
]Se não me engano, acho que sim
AstonM
Membro participativo
Se virmos por esse prisma, o JCW também é um kit [
Ainda me lembro de ter um video do mini a sofrer a transformação toda de Cooper S para JCW [br
Tanto quanto sei o kit SS no Abarth é sempre montado na oficina à posteriori, daí ser um kit.
Tanto quanto julgo saber no MINI inicialmente o JCW era um kit montado posteriormente, entretanto com o lançamento do R56 passou a ser um modelo propriamente dito, e já se pode encomendar directamente de fábrica o JCW, é o "factory JCW".
topspeed
Membro participativo
Sim, não sei quem é que disse que mais vale aproveitar o carro e quando os pneus estiverem gastos, colocar o Kit SS (um pouco na brincadeira).
Exactamente, no Mini pré-restyling o Kit JCW era montado à posteriori, ou seja, encomendavam um Cooper S e montavam o Kit depois, como sucede nos Abarth. Daí que me lembre do video (era mesmo o oficial da mini uk) em que pegavam num Mini normal e mostravam as alterações mecânicas todas que eram feitas [br
]Agora, como até se pode verificar pelo configurador da Mini, já se encomenda um JCW "original" [
]À pouco não respondi ao teu post mas de facto, só se vê Mini Cooper com o 1.6 de 115cv, por serem da altura do One D 75cv...Quando foi lançado o Cooper D 110cv, acho que as vendas dos Cooper passaram para valores perto de 0 lol
GPL
Membro participativo
Oh yeah, é do importador em Portugal da BRC [
]Mais fotos do menino que coloco em pequeno para quem quiser ver:
Lindo e uma bombinha diabólica!
GPL
Membro participativo
Acho que o 500 Abarth foi uma aposta ganha, os sinceros parabéns aos responsáveis pelo projecto [
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GPL
Membro participativo
Não "GPL". [
Estes até se deviam ver menos.
Em Portugal deve haver já pelo menos 150 Abarth 500.
Abarth devia ser um carro que a maior parte das pessoas tenha visto "uma vez".
Eu (que vejo muitos carros) foi preciso chegar à competição para ver de vez em quando, porque tinha apenas visto uma vez na vida um "600 Abarth", nome verdadeiro Abarth 1000 TCR:
Otto do demónio a fazer 112cv ás 10.000 rpms [
Oh gtabarth, agora você abusou com essa bomba! [
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gtabarth
Membro histórico
Sim, existem várias versões.
A foto que meti foi a primeira que apareceu.
Para me fazer entender melhor: eu na vida tinha apenas visto um Abarth 1000 TC, vermelho em Leiria.
Depois, com as corridas de Clássicos é que passei a ver alguns a competir, sempre que assistia ás corridas.
O Abarth 1000 custava 180 contos em 1970
Na altura em que um BMW 1600 custava 90 contos.
Um 600 D custaria tipo 40 e tal contos.
AstonM
Membro participativo
E agora com a recente actualização do motor do Cooper D ainda mais curta ficou a diferença de performance entre o diesel e o gasolina, sendo que a diferença de 1400€ rapidamente se recupera nos consumos, no preço do combustível e no maior valor de retoma da versão diesel.
Sendo assim, na prática, na hora de largar as notas, o Cooper D é o maior concorrente do Cooper a gasolina, e nunca o Abarth 500, que claramente remete para outro tipo de cliente... o do Cooper S.[
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