McLaren F2 ???

bimm€r;1491713 disse:
Pq é que toda a gente que já guiou/testou o Veyron tem uma opinião totalmente diferente de vocês que nunca chegaram sequer perto do carro?
Até o proprio Gordon Murray diz que o carro é muito melhor do que ele tava à espera...
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é VAG...tudo o que vem de esse grupo nao presta e esta sobrevalorizado e tem de ser imediatamente deitado abaixo!!!
 
dysplay21 disse:
Eu respeito e aceito que cada um tem direito á sua opiniao, mas como é que podes dizer este tipo de coisas com uma certeza dessas, se nunca o conduziste?
Uma coisa é "Axar que" ou "li em algum lado que..." mas dizer mesmo com certeza algo desse genero quando a imprensa e especialistas, pessoas que andaram dizerm o contrario é que me faz confusao.
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óbvio que me baseio no que leio, e não há necessidade de confusões...já li muita coisa e formei uma opinião....é óbvio que o Maclaren da mais prazer...toda gente que o conduz acha-o louco, tal como um F40(com a tal vantagem de engenharia que te falei...ou seja três lugares, confortavel quanto baste, etc), e nem toda gente que conduz o Veyron acha-o louco como deve ser um hiperdesportivo...aliás, cingem-se basicamente a dizer que consegue alcançar altas velocidades com muita facilidade e conforto....
 
homemdonorte disse:
o Maclaren foi feito para por o condutor e os dois ocupantes com um sorriso de orelha a orelha independentemente da velocidade...o facto é que consegue isso e dar apenas menos 16km/h que o Veyron que foi feito para dar 400km/h sobre carris ou mediante um computador....sinceramente não acho piada....é um facto que dá 400 é outro facto que não dá prazer...e um hiper desportivo sem emoções fortes NO MI GUSTA!
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ojá agora, porque sinceramente desconheço, quando é que o F1 deu 390km/h??
ld
 
homemdonorte disse:
tas bem???

O F40 é dos carros dos meus sonhos mas em termos de qualidade de engenharia fica longe do Maclaren F1.
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assim como tu dizes que o enzo tem 10 anos a menos que o f1, eu digo que o f40 é 10 anos mais velho que o mclaren.

e ja agora, falando na tua suposta duvida na qualidade de engenharia do ferrari f40, aconselhava-te a leres umas coisas sobre o carro, principalmente no dominio do chassis, construção e motor.
 
Bodygard disse:
Sim, sucessor oficial não claro mas há um consenso de muitas pessoas no meio que consideram que o T1 é o que mais se aproxima de um possível sucessor, ainda que "espiritual".




Eu também adoro o 550 Maranello mas estava era a dizer que o 599 para mim é o mais feio Ferrari de todos. Ok, se vier como este a seguir, fica melhor mas não "engulo" aqueles faróis quase ovais na dianteira...

Hamann-Ferrari-599-GTB-manu-07_04-1024.jpg
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Apesar de não achar extraordinário , acho o original em vermelho bonito, mas esse realmente é melhor, as ligeiras alterações não me parecem muito correctas, pois alterar a aerodinâmica de um Ferrari testado e mais que testado em pista e em túnel de vento, parece-me absurdo, agora a cor faz toda a diferença e as jantes acompanham bem a mudança de cor! De qualquer modo obviamente que nunca se pode dizer que um ferrari fica feio em vermelho, isso seria um disparate!
 
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c r a s h disse:
é só um monte de balelas de "press-releases".
Vamos lá ver a mixórdia das inspirações do SLR.
Associação directa com o 300 SLR,, é óbvio.
Mas então porque é que espetaram com aquele nariz ranhoso à lá F1?
E além de terem focado essa ligação à F1 (devido também à parceria com a McLaren), lançam depois uma edição comemorativa das 1000 miglia que nada tem a ver com a F1...

E desde quando recriar mitos fazem excelentes carros? o SLR prova precisamente o contrário

Um carro transforma-se em referência, mito ou lenda por caracteristicas intrisecas ou acontecimentos vários.
Desde quando uma "inspiração-retro" materializada num automóvel, ganha esse estatuto referencial/histórico?
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O SLR é um carro excelente: Estética, Performance e Originalidade!
Apartir daqui já tem a haver com o gosto de cada um...

Quanto ao Nariz à la F1, como deves calcular, para mim nada tem de ranhoso, o capô é bonito e o resto ta no meu avatar [:cool:]
 
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SLR722 disse:
O SLR é um carro excelente: Estética, Performance e Originalidade!
Apartir daqui já tem a haver com o gosto de cada um...

Quanto ao Nariz à la F1, como deves calcular, para mim nada tem de ranhoso, o capô é bonito e o resto ta no meu avatar [:cool:]
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Estética excelente? longe disso.
Com pormenores demasiado decorativos, e como já tinha referido, o SLR de estrada aparece "deformado" relativamente ao concept que lhe deu origem, devido às alterações efectuadas a nivel estrutural.

O SLR nunca será considerado um virtuoso da estética. Impressiona? sim. Mas o facto de impressionar, tanto pode ser pela positiva como pela negativa

Performance? sim, concordo. É um carro estupidamente rápido. Motor fenomenal (já tive oportunidade de ver e ouvir um a "assapar" e é assombroso). Performances condizentes.
Mas as criticas que sempre se fizeram ao SLR nunca foram relativas aos números. Tem mais a ver como o carro comunica com o condutor. E aí, comparando com a concorrência, falha redondamente.

Original? em quê? Não trouxe nada de novo. Não desbravou caminho. Soluções já vistas e testadas. E mais uma razão porque deveria ter saído melhor do que saiu. Se tivesse estreado alguma tecnologia ou solução inovadora, ainda lhe dava o beneficio da dúvida, já que poderiam estar a tentar "dominar" a tecnologia.

(um exemplo dos pneus run-flat que a BMW usa: estragou bastante a qualidade de andamento dos BMW, e só recentemente começaram a recuperar essa qualidade perdida. Porquê? Aprendizagem... Começam a compreender os defeitos e virtudes da tecnologia, arranjando novos setups que se integram melhor com as caracteristicas dos run-flat.)

O problema do SLR está todo na metodologia utilizada para o desenvolver.
E no facto de a Mercedes ter posto demasiado o dedo onde não devia. Deviam ter deixado rédeas mais soltas à McLaren.
É um bom carro, mas nunca será um dos grandiosos.

Já percebi que és fã do carro. Mas isso não significa que se ponha o produto num pedestal e não se aceite criticas ao mesmo, já que o SLR apresenta falhas documentadas desde os primeiros testes. E o preço continua a ser demasiado inflaccionado para o que oferece.
 
Era um carro que comprava (slr) com certeza. Como falam neste forum constntemente do barulho do motor, teem de ouvir este carro ao vivo, é algo de impressionante.
 
c r a s h disse:
Estética excelente? longe disso.
Com pormenores demasiado decorativos, e como já tinha referido, o SLR de estrada aparece "deformado" relativamente ao concept que lhe deu origem, devido às alterações efectuadas a nivel estrutural.

O SLR nunca será considerado um virtuoso da estética. Impressiona? sim. Mas o facto de impressionar, tanto pode ser pela positiva como pela negativa

Performance? sim, concordo. É um carro estupidamente rápido. Motor fenomenal (já tive oportunidade de ver e ouvir um a "assapar" e é assombroso). Performances condizentes.
Mas as criticas que sempre se fizeram ao SLR nunca foram relativas aos números. Tem mais a ver como o carro comunica com o condutor. E aí, comparando com a concorrência, falha redondamente.

Original? em quê? Não trouxe nada de novo. Não desbravou caminho. Soluções já vistas e testadas. E mais uma razão porque deveria ter saído melhor do que saiu. Se tivesse estreado alguma tecnologia ou solução inovadora, ainda lhe dava o beneficio da dúvida, já que poderiam estar a tentar "dominar" a tecnologia.

(um exemplo dos pneus run-flat que a BMW usa: estragou bastante a qualidade de andamento dos BMW, e só recentemente começaram a recuperar essa qualidade perdida. Porquê? Aprendizagem... Começam a compreender os defeitos e virtudes da tecnologia, arranjando novos setups que se integram melhor com as caracteristicas dos run-flat.)

O problema do SLR está todo na metodologia utilizada para o desenvolver.
E no facto de a Mercedes ter posto demasiado o dedo onde não devia. Deviam ter deixado rédeas mais soltas à McLaren.
É um bom carro, mas nunca será um dos grandiosos.

Já percebi que és fã do carro. Mas isso não significa que se ponha o produto num pedestal e não se aceite criticas ao mesmo, já que o SLR apresenta falhas documentadas desde os primeiros testes. E o preço continua a ser demasiado inflaccionado para o que oferece.
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revejo-me em tudo neste teu post.

menos na estetica. penso que este carro é dos mercedes mais bonitos que ja existiram, e, em beleza, consigo considera-lo mais bonito que, por exemplo, um carrera gt (o meu superdesportivo preferido).
 
c r a s h disse:
Estética excelente? longe disso.
Com pormenores demasiado decorativos...
(desculpa ter apagado, é para não encher)
...já que o SLR apresenta falhas documentadas desde os primeiros testes. E o preço continua a ser demasiado inflaccionado para o que oferece.
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Este tópico não foi criado para falarmos sobre o SLR, apesar de ter muito gosto em trocar ideias sobre o SLR estamos a encher o tópico fugindo um pouco ao assunto inicial, mas gostava de dizer o seguinte:
Sim, sou grande fã do SLR, mas primeiro que ser fâ do SLR, sou Fã de carros (não sou obcecado pelo SLR), gosto muito de carros,gosto de quase todos os super desportivos (dos Europeus devo mesmo gostar de todos), cada um é bom à sua maneira e acho que uma coisa é um McLaren F1 (super-desportivo espantoso), outra coisa é a Mercedes querer fazer um super desportivo para colocar no topo da sua gama (aki entra o Marketing e as vendas, a Mercedes decidiu assim, para já é o que temos).Eu Adoro o SLR, mas sei que não é propriamente um super-desportivo "nacked".
Quando disse que era original, referia-me em termos estéticos/conceito, pois não é muito comum carros com essas caracteristicas (pelo menos na europa), motor à frente, escapes laterais , asa que funciona tipo para-quedas na travagem (isto talvez possa ser considerado uma inovação tecnológica), etc
...de qualquer modo aceito críticas construtivas sem problema.
E quanto á pergunta: Será que vale o que pedem por ele? , quando olho para ele só consigo pensar "se eu pudesse comprava". Por exemplo: o enzo é melhor, mas é mais feio e muito mais caro.

ok, a seguir vou acrescentar algo sobre o possível Mclaren F2
 
861956040315.001.1L.jpg


desculpem estar em inglês:
Mercedes Mclaren F2
Artwork by Hussein Al-Attar
Text by Brian Potter
edited April 25, 2004
In the realm of dreams can such visions exist.

With its 600hp V12 engine from BMW the legendary McLaren F1 is one of the fastest and most exclusive cars in automobile history. Production came to an end in May of 1998 with only 64 road going versions built.

Could the creation of a successor be possible? Rumors have been circulating that McLaren Mercedes joint efforts could produce additional SLR offspring of lower caliber. A new super car topping the SLR is highly unlikely given the amount of development with gains yet to be realized. Nonetheless, the foundation has been laid and valuable experiences gained. It may be premature for Mercedes to give up on the the possibility of new models.

In a perfect world we would like to see a totally new model which is more exclusive than the SLR and be more McLaren than Mercedes although the pointed star would remain. But since the world is not perfect we will happily settle for two composite chassis models using the AMG tuned 5.5 liter V8 with 500hp and a boosted 3.5 liter V6 in the area of 400hp. Electronic bells and whistles optional this time.

...and then I woke up.

POSSÍVEL Mercedes SLS McLaren:
877387mclaren-baby-1.jpg

138250mclaren-baby-3.jpg

954474mclaren-baby-2.jpg

505327mclaren-baby-4.jpg


EDIT:
mais informação aki: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Tuning_Conteudo.vxlpub?hnid=37079
 
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homemdonorte disse:
e mais....o motor do Maclaren F1 tinha capacidade para gerar 900cv ainda sem turbo....esteve para ser lançada uma versão ainda mais leve com essa cavalagem...tal facto acabou por não acontecer.coitadinho do Veyron obeso.
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homemdonorte.
o W16 do veyron, segundo declarações oficiais da VW, seria capaz de, não fossem os problemas de refrigeração, debitar bem mais de 2000CV...
por isso não vás por aí:)
mesmo os 1001 diz-se serem mais de 1300...agora se é verdade ou não...seria estranho ter essa potência e a VW não a declarar...ams já não era a primeira vez que uma coisa dessas acontecia.


ld
 
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