McLaren F1 Vs Bugatti Veyron

cls85 disse:
  1. 1:10.7 - Ferrari FXX (slick tyres)
  2. 1:17.1 - Gumpert Apollo
  3. 1:17.3 - Ascari A10
  4. 1:17.6 - Koenigsegg CCX (with The Top Gear Wing)
  5. 1:17.8 - Pagani Zonda F Roadster
  6. 1:17.9 - Caterham Seven R500 (cold tyres)
  7. 1.18:3 - Bugatti Veyron
  8. 1:18.4 - Pagani Zonda F
  9. 1:18.9 - Maserati MC12
  10. 1:19.0 - Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce
  11. 1:19.0 - Enzo Ferrari
  12. 1:19.5 - Lamborghini Gallardo LP560-4
  13. 1:19.5 - Porsche 997 GT2
  14. 1:19.5 - Ariel Atom 2 300
  15. 1:19.7 - Nissan GT-R
  16. 1:19.7 - Ferrari 430 Scuderia
  17. 1:19.8 - Lamborghini Murciélago LP640
  18. 1:19.8 - Porsche Carrera GT
  19. 1:20.4 - Koenigsegg CCX (without Spoiler )
  20. 1:20.7 - Ascari KZ1 (damp)


O top 20 dos tempos na pista do top gear. O veyron está em 7 (ou 6 se excluíres o fxx).
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Ou 10º se além do FXX incluíres

- Renault R24
- Aston Martin DBR9
- Caparo T1

Os tempos por volta no Veyron são estatísticas terciárias. Ettore Bugatti tinha nos seus carros obras de arte junto com criações mecânicas e o Veyron respeita esse mote como nunca foi visto

Não esquecer que nos anos 90 a marca Bugatti também foi reavivada e daí surgiu o EB110, modelo anterior ao Veyron com um V12 construído à mão, 5válvulas por cilindro, 8 cames, 4 turbos IHI, tracção integral, suspensão totalmente independente às 4 rodas, chassis construído por uma empresa de aviação em materiais compósitos... Um supercarro cheio de tecnologia, muitos números mas acessível na sua condução e capaz de percorrer grandes distâncias a alta velocidade.

Um Veyron nunca foi um carro cuja intenção fosse bater records em pista, mas sim construir um carro com mais de 1000 cv e cuja velocidade máxima ultrapassasse os 400Km/h. Esses objectivos foram atingidos e segundo os profissionais da matéria (aqui no fórum quem conduz carros capazes de passar os 250 Km/h são uma pequena parte) é um carro extremamente acessível, confortável e mega rápido, tanto em aceleração como travagem, bem como excepcionais capacidades em curva. É o GT, tudo em um e dificilmente haverá algo assim como este de novo. Ettore Bugatti sentir-se-ia orgulhoso
 
P0rnStar disse:
Ou 10º se além do FXX incluíres

- Renault R24
- Aston Martin DBR9
- Caparo T1

Os tempos por volta no Veyron são estatísticas terciárias. Ettore Bugatti tinha nos seus carros obras de arte junto com criações mecânicas e o Veyron respeita esse mote como nunca foi visto

Não esquecer que nos anos 90 a marca Bugatti também foi reavivada e daí surgiu o EB110, modelo anterior ao Veyron com um V12 construído à mão, 5válvulas por cilindro, 8 cames, 4 turbos IHI, tracção integral, suspensão totalmente independente às 4 rodas, chassis construído por uma empresa de aviação em materiais compósitos... Um supercarro cheio de tecnologia, muitos números mas acessível na sua condução e capaz de percorrer grandes distâncias a alta velocidade.

Um Veyron nunca foi um carro cuja intenção fosse bater records em pista, mas sim construir um carro com mais de 1000 cv e cuja velocidade máxima ultrapassasse os 400Km/h. Esses objectivos foram atingidos e segundo os profissionais da matéria (aqui no fórum quem conduz carros capazes de passar os 250 Km/h são uma pequena parte) é um carro extremamente acessível, confortável e mega rápido, tanto em aceleração como travagem, bem como excepcionais capacidades em curva. É o GT, tudo em um e dificilmente haverá algo assim como este de novo. Ettore Bugatti sentir-se-ia orgulhoso
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Bom post !
O Veyron é uma máquina de excepção , demonstra um know how ( e um poder financeiro) enorme !
 
O Veyron será muitíssimo mais confortável que o F1... Claro que isso tem o seu peso (literalmente).

Entre os 2 preferia o Bugas... Mas não ficava chateado com o F.... Não é daquelas dores de cabeça que me tirem o sono[:D]
 
P0rnStar disse:
Um Veyron nunca foi um carro cuja intenção fosse bater records em pista, mas sim construir um carro com mais de 1000 cv e cuja velocidade máxima ultrapassasse os 400Km/h. Esses objectivos foram atingidos e segundo os profissionais da matéria (aqui no fórum quem conduz carros capazes de passar os 250 Km/h são uma pequena parte) é um carro extremamente acessível, confortável e mega rápido, tanto em aceleração como travagem, bem como excepcionais capacidades em curva. É o GT, tudo em um e dificilmente haverá algo assim como este de novo. Ettore Bugatti sentir-se-ia orgulhoso
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Esqueceste-te de acrescentar: "Durante um curto espaço de tempo" a todas as suas capacidades. [:p]
 
P0rnStar disse:
Queres dizer o quê, que avaria depois de algumas tentativas de confirmar performances?
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Avaria não... desgaste mesmo!

Isso toda a gente sabe e eu até acho compreensível, nem os pneus, nem o sistema de travagem e até o deposito de combustível, aguentam muito tempo se se tirar partido das suas mega-capacidades, mas é como digo... compreende-se!

Mas por isso é que disse que um teste comparativo tinha piada se fossem varias voltas a uma pista, não só uma prova de arranque... Para isso há Supras que papam o Buggas, nas calmas... [:D]
 
Epá..

Um Veyron a brincar às velocidades máximas gasta 100L/100Km, os pneus também só duram umas dezena de quilometros acima dos 350Km/h.. Mas isso não é desgaste, é consumo [:D]. Um Supra artilhado pode rebentar também 80/100l aos 100 numa pista de drag, os pneus de estrada duram 1 kilómetro...

No entanto os travões estão comprovados que aguentam travagens fortes sucessivas sem perder capacidades e muito menos vão ao ar. Houve uns rumores que lembro de ter lido que um grupo de jornalistas franceses tinham pegado nos protótipos e e danificado travões, etc e que os carros quando regrassaram às mãos da VW estes depois de ler as centralinas proibiram os jornalistas de "inventar" com o carro. Isso além de falso estávamos a falar dos protótipos, sem os travões actuais, muitas arestas por limar.

Mas parece que não leste o que escrevi.. Sim, há Supras a ripar bem, há SSC Aero, Viper Hennessey e até mesmo um certo Vauxhall dragster street legal com performances assustadoras mas não é só de performances que vive este carro, aliás, como disseste, se assim fosse, era só mais um e não estaríamos aqui a discutir o sexo dos anjos

Abraços, boas curvas
 
dio disse:
Avaria não... desgaste mesmo!

Isso toda a gente sabe e eu até acho compreensível, nem os pneus, nem o sistema de travagem e até o deposito de combustível, aguentam muito tempo se se tirar partido das suas mega-capacidades, mas é como digo... compreende-se!

Mas por isso é que disse que um teste comparativo tinha piada se fossem varias voltas a uma pista, não só uma prova de arranque... Para isso há Supras que papam o Buggas, nas calmas... [:D]
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"Toda a gente" sabe o q? É assim que se espalham boatos...
 
Essa história dos jornalistas tem mais versões do que a que contas... cada um acredita na que quiser. [:D]

Mas o que quero dizer, é que o Veyron é o topo dos topos da tecnologia automóvel e depois, como tu disses, o que faz bem é acelerar brutalmente, travar da mesma forma e andar a 400km/h na pista da VW, onde se pode também jogar bilhar!
E depois há outros que fazem mais ou menos a mesma coisa, quase sem tecnologia nenhuma.

E se formos para a pista, porque na realidade, o que aparece aos olhos de todos são os tempos de Nurburgring, os tempos do TopGear, etc e tal, ainda é pior, mas alguém aparece a dizer que esse não foi para isso que foi feito.

Francamente fico sem saber para que foi feito, porque pode ter toda a tecnologia do mundo, mas é um facto que não passa de puro (e caro) markting!
 
dio disse:
Essa história dos jornalistas tem mais versões do que a que contas... cada um acredita na que quiser. [:D]

Mas o que quero dizer, é que o Veyron é o topo dos topos da tecnologia automóvel e depois, como tu disses, o que faz bem é acelerar brutalmente, travar da mesma forma e andar a 400km/h na pista da VW, onde se pode também jogar bilhar!
E depois há outros que fazem mais ou menos a mesma coisa, quase sem tecnologia nenhuma.

E se formos para a pista, porque na realidade, o que aparece aos olhos de todos são os tempos de Nurburgring, os tempos do TopGear, etc e tal, ainda é pior, mas alguém aparece a dizer que esse não foi para isso que foi feito.

Francamente fico sem saber para que foi feito, porque pode ter toda a tecnologia do mundo, mas é um facto que não passa de puro (e caro) markting!
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Hey, este fim-de-semana vou jogar à bola. Queres vir?
 
Pois, assim, sem os dramatismos do Top Gear é diferente...

9,95s do Bugatti contra 11,145s do F1, isso quase que nem é uma corrida![:D]
 
continuo a achar que o mclaren F1 é o #1. Mesmo sem controlo de tracção, mudanças automatizadas e outros métodos de baixar o tempo registado faz um tempo canhão.
 
Última edição:
Após ver esse vídeo com a imagem do cockpit, preferia mil vezes conduzir o F1, carregar do acelerador e não fazer mais nada não é para mim.
 
Bimmer disse:
Pois, assim, sem os dramatismos do Top Gear é diferente...

9,95s do Bugatti contra 11,145s do F1, isso quase que nem é uma corrida![:D]
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Comtanta tecnologia aplicada, tanta electronica, tanto cavalo a mais, 1s em 400m parece-me muito pouco significativo face a um carro 15 mais velho, sem electronica, caixa manual, e com um erro de 2ª para 3ª do piloto!

Um nasceu para ser pilotado, gozado, ser o expoente máximo no que a condução desportiva diz respeito. O outro nasceu para ser uma montra de marketing da era Mc'Donalds!
 
alfamaniaco disse:
Comtanta tecnologia aplicada, tanta electronica, tanto cavalo a mais, 1s em 400m parece-me muito pouco significativo face a um carro 15 mais velho, sem electronica, caixa manual, e com um erro de 2ª para 3ª do piloto!

Um nasceu para ser pilotado, gozado, ser o expoente máximo no que a condução desportiva diz respeito. O outro nasceu para ser uma montra de marketing da era Mc'Donalds!
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é mais de 1 seg.
é 1,2+-seg
e menos um seg é uma diferença massiva(nesta ordem de tempos-10/11seg), para quem possa não estar dentro dos tempos ate pode parecer que não seja muito.
Mas so o veyron estar dentro dos 9, é muito clarificador para um carro de 2t com "non drag tires".

para te dar uma idea um lp560 anda tb pela casa dos 11.medio
o F1 fazer 11. muito baixo é exelente para um carro com varios anos, e sem electronica, mas 10.0 é outro universo.
 
Ainda se está a discutir a grande vantagem de ser mais rápido em recta?? :confused:

Ponham os dois em pista!!! Fica tudo esclarecido!!! [:p]
 
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