Tive durante 3 anos um MX-5 com 90 cavalos. O motor não era a coisa mais agradável de usar, com um carácter industrial e banda sonora a condizer.
Era lento, quase 11 segundos dos 0-100, mas a caixa curta ajudava a manter as coisas interessantes. É mesmo como dizem nas revistas... manter o momento.
Sentia falta de mais cavalos? Sem dúvida. Especialmente quando me metia em estradas abertas. Ou quando os gradientes não jogavam a meu favor.
Mas dado o uso banal que fazia do carro, servia perfeitamente para aquele troço mais enrolado perto de casa, ou uma ou outra rotunda que aparecesse no caminho.[
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Depende e muito do uso que querem fazer do carro.
Se é só carro de fim de semana para umas passeios mais animados e tal, é provável que o 1.5 possa se revelar um pouco curto passado algum tempo, mas segundo os testes, apesar de modesto, parece ser o favorito para explorar de forma mais intensa. Sendo mais lento, também obriga a puxar mais pelo motor, e o 1.5 sobe até às 7000.
Para o dia a dia será mais que suficiente, e ainda mantém toda a experiência de condução que tanto atrai no MX-5, combinado com consumos ridículos para um brinquedo.
"Infelizmente" só experimentei o ND 2.0, e não posso comparar com o 1.5. O 2.0 achei que tinha potência mais que suficiente para barrigadas de riso e saídas de curva poderosas, de ladex.... Pode fazer menos 1000rpm que o 1.5, mas o binário máximo absoluto e a disponibilidade dele, ajudam imenso como all-rounder.
Sem dúvida que este novo MX-5 está a despertar em mim um forte desejo de arruinar a conta bancária.
Como a boa review do ppais refere, a falta de praticalidade e espaço, poderá jogar contra o uso diário do MX-5.
Durante um par de anos tive um MR2, e se aguentei as idiossincrasias desse em uso regular, acho que não vai ser a falta de um porta-luvas que me faria fugir do MX-5[
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