Mazda Mx5

Eu concordo e saúdo a diversidade e a vinda do Spider apenas acho que tendo em conta que muito provavelmente será mais caro que o Mx-5 ..o Mazda é mais o meu estilo.
 
SEMILHA disse:
Eu concordo e saúdo a diversidade e a vinda do Spider apenas acho que tendo em conta que muito provavelmente será mais caro que o Mx-5 ..o Mazda é mais o meu estilo.
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Vamos ver, não poderá ser mau, porque a matriz é excelente.[;)]

E não poderá ser colocado num segmento de preço muito diferente do MX-5, (eu não creio) porque tem menos reputação, menos imagem de marca. O original 124 Spider era um belo e bom carro, mas já quase ninguém se lembra dele (eu lembro e muito bem [:p]) mas do MX-5 toda a gente se lembra, e conhece a sua história, e este será o principal concorrente.

A diferenciação será muito difícil de posicionar no actual mercado.
 
Hoje vi, pela primeira vez, um MX-5 ND nas estradas. Já tinha visto um em exposição, mas em andamento é ainda mais interessante, parece um verdadeiro brinquedo! Não me importava nada de que fosse o meu próximo roadster [br:)]

Quanto ao 124 Spider, é uma boa adição ao mercado, mas muito feio... Parece-me demasiado americanado, prefiro o "éme-chi-chinco" [:D]
 
Vi este agora mesmo

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Gosto muito.. mesmo nesta spec à Darth Vader.
Contudo quando vi o carro de lado..

Está muito alto. Não lhe fica bem esteticamente.
 
Cada vez gosto mais deste carro!
Já gostava do anterior, mas faltava-lhe qualquer coisa. Não sei se comprava.

Acho que neste a Mazda acertou na mouche, as proporções estão brutais, o desenho exterior é interessante e bastante original, e o interior, é dos que mais gosto lançados nos últimos tempos. Pena só a pouca oferta de motores, se calhar um pouco desfasada do que é o mercado actualmente, mas não será por isso que deixará de vender.
Já me cruzei com um preto várias vezes, e se calhar por isso cada vez gosto mais dele.

Quanto ao Fiat, será bem vindo, mas alguns dos aspectos que acho positivos no Mazda ali perderam-se.
 
BigDaddy disse:
O que toda a gente quer é os motores do Fiat no ND [:D]
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Eu diria mais a facilidade de a baixo custo poder tirar mais sumo ao motor, algo que só se consegue com o do Fiat.

O motor do Mazda não é nada mau, mas poderá vir a ser curto depois de passar o período de adaptação.... embora é preciso sublinhar que não é propiamente um carro para track days ou "drag races"
 
crash disse:
Mais power no MX-5?
Estes meninos são especialistas, e os resultados não costumam desapontar.
http://www.bbrgti.com/product_details.php?id=11700&make=18&model=836

Ainda não têm nada para o novo ND, mas, como eles dizem, não tarda.
O 2.0 no Mazda 3 já vai nos 185cv.
E sem turbos.

Tinham o anterior NC como um pacote completo e, segundo as reviews, ficava já um verdadeiro animal;:
http://www.evo.co.uk/mazda/mx-5/14731/bbr-mazda-mx-5-super-200-review-and-pictures
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Certo, mas os custos diferem bastante. O 1.4 com um reprogramação já dá um grande salto, essas modificações são de peso e envolvem além das peças uma mão de obra considerável. Claro um Mx-5 com "supercharger" tb faz isso
..e certamente é isso que veremos dos "tuners".
 
Estes tipos até ficaram conhecidos pelos MX-5 sobrealimentados com potências acima dos 250cv.
Tudo é possível.
Se será mais fácil e barato acrescentar cavalos a um 124? Claro...

Mas a "cena" Mx-5 nunca foi sobre grandes números de série.
Para quem quer mais do seu MX-5, existe aquele outro universo paralelo chamado after-market, e também acredito que resida aí grande parte do apelo.
Não é apenas um carro, mas uma plataforma para aventuras...
Sobretudo nos mercados americano e japones, onde a o after-market é um estilo de vida.
 
crash disse:
Mais power no MX-5?
Estes meninos são especialistas, e os resultados não costumam desapontar.
http://www.bbrgti.com/product_details.php?id=11700&make=18&model=836

Ainda não têm nada para o novo ND, mas, como eles dizem, não tarda.
O 2.0 no Mazda 3 já vai nos 185cv.
E sem turbos.

Tinham o anterior NC como um pacote completo e, segundo as reviews, ficava já um verdadeiro animal;:
http://www.evo.co.uk/mazda/mx-5/14731/bbr-mazda-mx-5-super-200-review-and-pictures
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Sem conduzir o ND e um 124 não posso ter qualquer tipo de certeza, mas se há algo que tenho cada vez mais presente é a minha preferência por motores turbo, que como sabes mostram a sua maior diferença de disponibilidade nos regimes a que se circula mais (a menos que seja um carro para andar em pista). [;)]

O ND é muito leve e compensará com isso (parcialmente) o binário que um 1.5 atmosférico não consegue ter, e que influencia a sensação de "se ter motor" nas mais diversas situações.
Mas um 1.5 atmosférico só pode ir até um certo ponto, e que certamente ficará longe do que um "pequeno" motor turbinado pode fazer.

Podemos defender que o conceito do MX-5 não é convencer pela vitalidade do motor, mas e se o pudesse fazer de fábrica? :)

Confesso que gosto mais do ND e que comprar um 124 me parece mais arriscado a diversos níveis (estou a pensar também na desvalorização)...
...mas estou convicto de que era interessante poder ter um motor turbo no Mazda.
 
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