reckoner00
Well-known member
Mais uma foto do interior do MX-5 Spyder
Gosto desta cor, excepto aquelas costuras amareladas
Gosto desta cor, excepto aquelas costuras amareladas
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
reckoner00
Well-known member
SEMILHA
New member
Muito bom o vídeo, era esse o tipo de "tratamento abusivo" a que me referia... 
Num circuito imagino que é onde os 131 cv mais curtos se devem notar (na estrada nem por isso) mas ele não falou nisso mas sim do autoblocante.
Contas redondas a diferença entre o Mx-5 mais barato e a versão com autoblocante são 15.000 euros, quanto ficaria (se possivel) instalar um after-market?
Num circuito imagino que é onde os 131 cv mais curtos se devem notar (na estrada nem por isso) mas ele não falou nisso mas sim do autoblocante.
Contas redondas a diferença entre o Mx-5 mais barato e a versão com autoblocante são 15.000 euros, quanto ficaria (se possivel) instalar um after-market?
marelo
Active member
Muito bom o vídeo, era esse o tipo de "tratamento abusivo" a que me referia...
Num circuito imagino que é onde os 131 cv mais curtos se devem notar (na estrada nem por isso) mas ele não falou nisso mas sim do autoblocante.
Contas redondas a diferença entre o Mx-5 mais barato e a versão com autoblocante são 15.000 euros, quanto ficaria (se possivel) instalar um after-market?
Falou do que sentiu mais falta, supostamente do autoblocante. Também estou curioso para saber quanto custaria instalar um. É uma palermice a Mazda não fazer isso, era mais uma fonte de receita.
Os 131 cv não devem ser assim tão curtos (mesmo em circuito) como poderemos pensar. É que supostamente, segundo a Mazda, é este o motor "perfeito" para ele. Segundo li em alguns sítios, o motor 2L só existe por causa dos EUA. Sem eles, esse motor não teria sido lançado.
ShakesBeer
New member
Quanto mais vejo coisas deste carro mais triste fico []
]Muito bom o vídeo, era esse o tipo de "tratamento abusivo" a que me referia...
Num circuito imagino que é onde os 131 cv mais curtos se devem notar (na estrada nem por isso) mas ele não falou nisso mas sim do autoblocante.
Contas redondas a diferença entre o Mx-5 mais barato e a versão com autoblocante são 15.000 euros, quanto ficaria (se possivel) instalar um after-market?
Segundo já li, fora da europa os 1.5 trazem auto-blocante como opçao... só mesmo na Europa é que nem como opçao [8b]
marelo
Active member
Julgo que tenha sido o teu sósia (OrDoS [
não há cá coisas dessas comigo.... sou modelo limitado a uma única e exclusiva unidade [
] [
]
SEMILHA
New member
Curtos não são, isso sei eu mas pensei que num circuito os 131 cv fossem mais limitados....mas por mim são mais que suficientes
Por não ter um neste momento? Acho que não és o único assim...Quanto mais vejo coisas deste carro mais triste fico [
zzcreative
Banido
330i
Well-known member
Não deve demorar muito a ser montado nas versões europeias. Ele já vem de série para o mercado Asiático e Americano.[
]Quando trocar o meu NB, já deverá fazer parte do equipamento de série! [
]
ShakesBeer
New member
Scutar
Well-known member
Já existe quem altere a centralina para uns mais agradáveis 144cv
http://www.tuning-powerbox.nl/chiptuning/mazda/mx-5_2015/1.5_131_pk_skyactiv_g/
http://www.tuning-powerbox.nl/chiptuning/mazda/mx-5_2015/1.5_131_pk_skyactiv_g/
ppais
New member
qual a diferença da chiptuning para a chiptuning pro? (para alem do preço [
[h=3]Extra bij de "pro" uitvoering:[/h]
- Hoger koppel in het lagere toerenbereik
- Brandstofbesparend programma
- In de meeste gevallen her-programmeerbaar bij aanschaf van een andere auto.
Ou segundo o google translate
[h=3]Additional in the "pro" version:[/h]
- Higher torque in the lower speed range
- Fuel saving program
- In most cases, re-programmable with the purchase of another car.
marelo
Active member
São estas coisas que nunca percebi e sempre fui burro. Se é só maravilhas (menos consumos, mais potência e mais binário) porquê que não é disponibilizado de fábrica?
Kijk
New member
Provavelmente falha nas emissões.
EDIT: dizes que o consumo baixa por isso consumo mais alto não é uma razão.
Última edição:
marelo
Active member
Se assim é, faço nova pergunta: como é possível que seja legal vender estes componentes que aumentam os consumos e emissões?
E pior, como é que é possível estes aldrabões anunciarem estes produtos em que não dizem "os contras" dos seus produtos?
Kijk
New member
É legal vender pelo mesmo motivo que é legal fabricar carros que conseguem andar acima do limite de velocidade - nem todos os mercados são iguais, nem todos os carros são usados em estrada pública. Se tem emissões acima do limite será, em teoria, chumbado em inspecção. Mas pode ser um carro só usado para track-days, e nesse caso os limites não se aplicam, e portanto é legal vender. Pode não ser legal usar em via pública.