Ora bem, desenvolvendo um pouco como foi o dia de hoje:
Tinha a manhã livre elo que decidi ir à zona de Lisboa visitar 3 concessionários da Mazda, todos têm RF de serviço, não há um único com capota de lona de serviço! :sh)
Num dos stands pude fazer o tal test drive a subir a montanha e realmente já me pareceu outro carro relativamente ao test drive que fiz da outra vez. o vendedor ia ao lado pelo que não andei a puxara até ao redline, mas subia bem de rotação mesmo a subir e também gostei do ronco a fazer umas reduções um pouco mais bruscas. Já não estou muito habituado a caixas manuais mas a do MX-5 é um mimo, selector curto, precisa e com um tacto mecânico agradável. É um motor que nota-se que tem que se trabalhar bem com a caixa para tirar o sumo da máquina, curiosamente a andar a pastelar no meio dos carros acho que até não tem mão pulmão face ao pouco binário que o motor tem face aos turbo diesel e realmente não há lag [
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Desta vez fiquei com a certeza que o carro é mais confortável do que o meu Mini mas falta saber como será numa viagem de 200 ou 300km mas mesmo assim acredito que continue a ser mais confortável porque gostei do banco.
Estive a pendar para com os meus botões que eu talvez não fique tão "entusiasmado" com o comportamento dinâmico do carro como talvez a maior parte das pessoas que vai testar o MX-5 pela primeira vez porque na verdade o meu Mini também é um carro focado para a condução, apesar de ter um motor de tractor, este também é bem competente, se tivesse habituado a conduzir um segmento C, tipo um Mégane ou algo do género acredito que o factor "WOW" seria mais forte, dei o exemplo do mégane porque esta semana conduzi um e realmente a nível de sensações não tem nada a ver com o meu Mini nem com um MX-5...
O test-drive foi todo feito com a capota para baixo e com o radio desligado, mais uma vez gostei imenso de não ter o tecto e desta vez consegui apreciar o barulho do motor, em rotações mais elevadas não está nada mau para um 1.5 [
] Fiquei com a sensação que por exemplo ir numa sexta velocidade a 120-130km/h o motor não será muito barulhento o que para mim que quero andar com ele em A.E. é impecável. Confirmam isso do barulho do motor.
Um dos vendedores perguntou-me qual seria a utilização que eu ia dar ao carro e quando respondi que não seria carro de fim de semana, que seria carro para o dia a dia e que teria que fazer as tais viagens em A.E. a velocidades entre os 120-130 km/h o vendedor disse-me que essas velocidade seria fácil de fazer consumos em torno dos 5,5 l/100 e até menos, vocês conhecedores o que dizem? Estava a vender o produto ou acham que estava a dizer a verdade? Eu daquilo que vejo na comunicação social e videoes estou inclinado para acreditar. De qualquer modo para a minha contabilidade interna andei a fazer contas em torno dos 6 litros para essa utilização.
Pedi propostas para o Envolve HS Navi com o extra de sensores de estacionamento e para o Excelence que fica cerca de 1500€ mais caro e a pior parte é que pelo que estou a ver não devo conseguir encaixar a compra de novo dentro do orçamento que tinha para esta troca de carro pois não estou muito expectante com os valores de retoma, tinham que ser ao nível do que a Mini me ofereceu e duvido que isso aconteça, mas só segunda-feira ou terça é que terei valores para isso.
Para a próxima semana vou focar o alvo em stands fora da área da grande Lisboa e ver o que têm de serviço/usado que ao fim ao cabo sempre foi a minha preferência, confesso que fiquei com uma grande desilusão de neste momento só existirem RFs de serviço e não terem perspectivas de porem carros de capota de lona como de serviço...
Não tenho interesse em esperar pelo novo modelo que sai para o ano pelos seguintes motivos: em principio será mais caro porque perspectiva-se que em janeiro haja o tal aumento de impostos, segundo dizem os vendedores a própria Mazda deve aumentar ligeiramente os preços face às melhorias de equipamento que as versões vão ter e o meu carro para o ano também vale menos...[
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O que acham destes preços:
Para o Envolve HS NAVI cerca de 28.000€ em que depois tenho que somar entre 150 a 200€ para os sensores de estacionamento e para o Excellence cerca de 29.700€. Isto para branco pérola, o vermelho é mais caro cerca de 300€, mas gostei muito de ver ao vivo a combinação do pérola com as jantes e capota em preto.
O de Excellence de serviço com 0 km que tinha visto por 27.000€ era realmente um grande negócio...[s)]
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