Já tive oportunidade de conduzir todas as gerações do MX-5, e vou com o resto da carneirada...
O que deixa menos saudades é o NC. É o burguês do grupo. É certo que conduzi o 2.0 RC, com o tecto rígido e parecia ter todo o equipamento e mais algum.
É o maior (base deriva da do RX-8), é o que tem mais equipamento e mais espaço. Mas a direcção é estupidamente leve, parece não oferecer resistência. Falta um pouco de harmonia e coesão no tacto dos diversos comandos.
Dá para um tipo se divertir, mas não consegui tirar tanto gozo como nos outros três.
Por outro lado, para quem quer usar um MX-5 como daily, é a melhor opção. Recomendo sempre o NC com o restyling em cima. O setup dinâmico é melhor e o 2.0 foi revisto, ficando mais interessante de se usar.
Visualmente, também é o que prefiro menos. Conceptualmente soube evoluir bem os traços gerais do MX-5, só que o resultado final parece sempre anafado. Deve ter algo a ver com os exagerados arcos de rodas. E das curvas de raio generoso, nas transições do plano vertical para o horizontal.
Quando colocado ao lado dos outros, é o que acaba por partilhar mais genes com uma banheira À qual foram adicionadas 4 rodas. [
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Não é apenas o mais pesado, como também o demonstra visualmente.
O NA e NB parecem demasiado frágeis. O NA é mais interessante, sobretudo quando visto de frente, e tem pormenores mais deliciosos, sejam os faróis escamoteáveis, ou os puxadores das portas.
Mas ambos, quando vistos de perfil e traseira, parecem ser criaturas demasiado frágeis. Parece sempre haver demasiado ar entre rodas e os seus respectivos arcos.
Esteticamente, o ND deixa os outros todos bem lá atrás. Nenhum deles é fenomenal, podendo-se apontar falhas sem grandes problemas, mas o ND soube acabar com a estagnação de usar o NA como referência, e em vez disso, trouxe escultura e proporções típicas de sports cars.
Destoa dos restantes, e ao vivo, apesar de pequeno, tem excelente presença de palco. Se pegássemos num F-Type e reduzíssemos a escala, acabaríamos com algo não muito diferente do novo MX-5.
Tem algumas coisas estranhas a acontecer na "escultura" (o RF ainda o evidencia mais) e pessoalmente as DRL resultam imensamente mal.
Mas no cômputo geral, pelo menos no campo visual, perdeu o aspecto de "bonitinho" e "amigável" e "simpático", onde duvidaríamos das suas credenciais como sports car, e trouxe os ingredientes visuais certos para que não houvesse dúvidas do que se trata.
Para quem gosta de conduzir, as escolhas certas, do meu ponto de vista, são o NB e o ND.
Curiosamente, onde me senti melhor encaixado foi no NC, com todos os outros a terem uma posição de condução demasiado elevada para os meus gostos.
Dinamicamente, o NB é sem falhas, e o ND é mais hilariante.
Não sei se devia ao estado dos pneus traseiros, o ND entrava facilmente e excessivamente em oversteer, achando o NB mais progressivo. Tudo se passava a uma velocidade um pouco inferior - ataque à curva, grip, traseira começa a sair, correcção com volante, acelerador q.b -, pelo que, para alguém com as minhas modestas capacidades, havia sempre mais tempo para agir/reagir.
No ND, tudo acontece mais depressa. Não só o ND é objectivamente melhor a acelerar e travar, como o carro parece reagir de forma ainda mais imediata aos inputs na direcção e nos restantes comandos. Fiz um belo de um 180 à conta da traseira mais reactiva...[
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A nível de motor, não apreciei verdadeiramente nenhum. O NC e ND vinha com o 2.0, o NA e NB com o 1.8. (Tive um NA com o 1.6 de 90cv, leeeento, e isso sim, era um motor industrial[
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Os motores são competentes e fazem o seu trabalho, mas nada mais.
Todos eles têm caixas manuais excelentes (o NA atrás dos outros).
É impossível não recomendar qualquer um.
Infelizmente, não existem muitas opções neste patamar de preços e acessíveis de manter, pelo que, para quem quiser ter a experiência RWD, invariavelmente a recomendação terá de ser MX-5.
Pessoalmente, após ter tido o MR-2, recomendaria ainda mais este, mas para que faz uso regular destes carros, o MX-5 adapta-se melhor ao dia-a-dia. Pelo menos tem uma bagageira digna desse nome.
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] Mas depois fica-se com um carro ilegal :sh) Não é que já não tenha pensado nisso, mas...
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