Mazda Mx5
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SalvadorP
Well-known member
Hehe .... o homem é um animal naturalmente insatisfeito [
]Os travões devem estar bem dimensionados para os motores em questão, não ? por o 1,5 com os travões do 2,0 ainda deve custar uns cobres e acaba por não se justificar !?
MSchumacher
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Hehe .... o homem é um animal naturalmente insatisfeito [
Os travões devem estar bem dimensionados para os motores em questão, não ? por o 1,5 com os travões do 2,0 ainda deve custar uns cobres e acaba por não se justificar !?
Depende do uso que queres dar. A diferença nos sistemas não está na distância 100-0 Km/h mas na quantidade de calor que conseguem dissipar (ou seja travagens fortes repetidas). No Japão há versões do 1.5 com 280 mm, assim como há versões do 2.0 com e sem Brembo. Cada um toma as suas decisões e agora pode fazê-lo de forma informada.
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msantos
Well-known member
Hoje acabei a minha experiência de fazer um deposito para os consumos, fiz 660km com o deposito, o CB marcava 5,5 e contas feitas à mão deu media de 5,52, portanto mais uma vez foi bastante certa a medição do CB.
É uma experiência a não repetir [], o MX-5 “merece” de vez em quando levar umas esfregas e divertir o seu dono, foram os 660km mais aborrecido que fiz no MX-5 onde a parte mais divertida foi que a maioria dos km foram feitos com a capota para baixo...vendo por esse prisma os consumos até podiam ter sido melhores se tivesse andado sempre com a capota metida, mas para isso mais valia ter comprado outra coisa. []
É uma experiência a não repetir [
], o MX-5 “merece” de vez em quando levar umas esfregas e divertir o seu dono, foram os 660km mais aborrecido que fiz no MX-5 onde a parte mais divertida foi que a maioria dos km foram feitos com a capota para baixo...vendo por esse prisma os consumos até podiam ter sido melhores se tivesse andado sempre com a capota metida, mas para isso mais valia ter comprado outra coisa. []MSchumacher
Active member
Bom valor! O ambiente e a carteira agradecem. [
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msantos
Well-known member
Bom valor! O ambiente e a carteira agradecem. [
Sendo um bocado politicamente incorrecto e mesmo tendo um híbrido em casa, no caso dos carros, o meio ambiente não me interessa nada! [
]A carteira realmente agradece mas acho que fica mais caro ter que comprar anti-depressivos do que ter que gastar mais 0,7 ou 1,0 l/100 em combustível. [
]Obviamente que os percursos tiveram que ser favoráveis, por exemplo nunca fiz mais do que 10km de seguida em AE e andei em AE a 90-100km/h que é coisa que nunca faço e andei sempre a por as mudanças quando o carro indica, ou seja em 660km nunca fiz uma boa aceleração com o carro sem ser numa ou noutra ultrapassagem mas mesmo assim sem abusar das RPM, e mesmo assim o consumo podia ser melhor pois fiz muitos km com a capota para baixo e várias vezes percursos pequenos de até 10km onde o carro mal acaba de aquecer e eu já estou a desligá-lo.
Apesar de tudo a velocidade média até acabou por não ser muito baixa, foi de 56km/h.
Valeu mesmo pela experiência que eu queria fazer, mas agora vou voltar a conduzi-lo à minha maneira, não sou muito de andar a fazer condução de "faca nos dentes" mas também não sou de andar a "pastar" nas estradas e sinceramente já tenho saudades de sentir a tração traseira e ouvir o motor a cantar. [
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msantos
Well-known member
Apesar do pessoal não se interessar muito pela questão dos consumos, deixo aqui a média e os vários atentos que fiz nos quase 6200km que fiz no MX-5, pode ser que ajude alguém a decidir a passar para o lado bom da Força! Ehehehehe
A única coisa a ter em conta é que tenho a sorte de não fazer cidade.
A única coisa a ter em conta é que tenho a sorte de não fazer cidade.
Darius
Well-known member
Esse elevador até bateu palmas quando viu que teria de levantar um peso pluma []
O custo é o mesmo de um alinhamento normal? Isto é, menos de 20€?
Já alinhei a direção do meu bimmer, mas não dei valores nem entendia nada. Apenas faço isso de ano a ano mesmo que não sinta o carro a fugir mais para a esquerda ou direita.
]O custo é o mesmo de um alinhamento normal? Isto é, menos de 20€?
Já alinhei a direção do meu bimmer, mas não dei valores nem entendia nada. Apenas faço isso de ano a ano mesmo que não sinta o carro a fugir mais para a esquerda ou direita.
msantos
Well-known member
Alinhamentos?
Se for isso, tenho a certeza que sentirás a diferença. []
Sim, é para fazer alinhamentos. Hoje tirei a tarde e aproveitei para fazer isto.
Ando é com vontade de meter as tais barras...
msantos
Well-known member
Esse elevador até bateu palmas quando viu que teria de levantar um peso pluma [
O custo é o mesmo de um alinhamento normal? Isto é, menos de 20€?
Já alinhei a direção do meu bimmer, mas não dei valores nem entendia nada. Apenas faço isso de ano a ano mesmo que não sinta o carro a fugir mais para a esquerda ou direita.
Não faço a mínima ideia de quanto vão levar, nem qual é o preço normal que cobram.
Vim a estes porque é uma BoschCar Service e porque ficam muito perto de minha casa.
Eu também não percebo nada de valores, usei os que a malta aqui do topico me indicaram. Quem está a afinar já me chamou a atenção que a convergência igual a 0 fica fora dos paramentos de referência de fábrica mas eu mandei avançar na mesma.
Darius
Well-known member
Outros colegas falaram em colocar discos maiores, outros auto blocante, outros um som xpto, outros mexer na centralina do 1.5L para ganhar mais potência, outros jantes de 17´´... Vejo aqui investimentos entre [1 000€ a 7 000€]
Mais vale ir logo para o 2.0 L [] (falar com os € dos outros é fácil)!
Mais vale ir logo para o 2.0 L [
] (falar com os € dos outros é fácil)!
T
tonyV
Guest
Outros colegas falaram em colocar discos maiores, outros auto blocante, outros um som xpto, outros mexer na centralina do 1.5L para ganhar mais potência, outros jantes de 17´´... Vejo aqui investimentos entre [1 000€ a 7 000€]
Mais vale ir logo para o 2.0 L [
E depois faz-se a mesma coisa com o 2L....o ser humano nunca está satisfeito[
]
T
tonyV
Guest
Os valores que tinha de fábrica (2016 pedidos no concessionário), não eram valores fixos....mas intervalos bem largos[
]MSchumacher
Active member
E depois faz-se a mesma coisa com o 2L....o ser humano nunca está satisfeito[
Nem mais. O 2.0 precisa na mesma de coilovers, uns Brembo não ficavam mal, umas jantes mais leves, os bancos continuam demasiado altos, etc, etc.
Cada um gasta o seu dinheiro como quer. Quem não concordar que gaste o deles e não julgue os outros...
msantos
Well-known member
Outros colegas falaram em colocar discos maiores, outros auto blocante, outros um som xpto, outros mexer na centralina do 1.5L para ganhar mais potência, outros jantes de 17´´... Vejo aqui investimentos entre [1 000€ a 7 000€]
Mais vale ir logo para o 2.0 L [
Essa é a ideia da Mazda, se não ninguém comprava o 2.0. Ehehehehe
O 1.5 tem que ser visto como o carro de entrada na gama e é mais em países como nosso onde o governo chula forte e feio na cilindrada, existem tantos países onde o 1.5 nem existe.
Na minha opinião a única coisa que não faz sentido não ter como opcional no 1.5 é o autoblocante, ou pelo menos não haver uma versão “sport” que o traga. Travões parece-me bem dimensionados e o escape é uma coisa pessoal e que muita gente acaba por comprar fora da marca mesmo quando existe como opcional.
Acho impecável que a Mazda em Portugal conseguiu por à venda um carro destes por cerca de 25.000€ para quem não quer um carro com muito equipamento.
pepinto
New member
Apesar do pessoal não se interessar muito pela questão dos consumos, deixo aqui a média e os vários atentos que fiz nos quase 6200km que fiz no MX-5, pode ser que ajude alguém a decidir a passar para o lado bom da Força! Ehehehehe
A única coisa a ter em conta é que tenho a sorte de não fazer cidade.
Que app é essa @msantos?