Le Mans 2010
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TILT
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VTEC
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Acrescento só os 205T16, 405T16 e ZX Rally-Raid []
Eu estava apenas a referir-me nos últimos anos, em que Todt à muito que por lá não andava e a PSA continuou a ganhar tudo onde competia.
E tinha-me esquecido do Xsara Kit-Car[
]
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TILT
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Eu estava apenas a referir-me nos últimos anos, em que Todt à muito que por lá não andava e a PSA continuou a ganhar tudo onde competia.
E tinha-me esquecido do Xsara Kit-Car[
Ah, ok, tinha entendido que te referias aos sucessos da PSA nas últimas décadas em geral
Ainda gostava de os ver voltar à F1, acho que ficaram "unfinished business".
VTEC
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Ah, ok, tinha entendido que te referias aos sucessos da PSA nas últimas décadas em geral
Ainda gostava de os ver voltar à F1, acho que ficaram "unfinished business".
Eu devia ter feito quote do post anterior para se perceber melhor[
]Hummm... tal como Honda, BMW, Toyota, etc, parece-me que a PSA não vai voltar a investir tanto para tirar tão pouco... pelo menos no curto espaço. Vamos ver.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Le Mans é uma prova de regularidade, ganha quem o seja mais. Dizerem que a Audi ficou para trás, e esperava o erro da Peugeot não tem nenhum mal, por que eles não tem culpa que os 908 começassem logo a abrir e depois não aguentassem. Jogaram com a sorte, e este ano tiveram-na.
JRodrigues
Well-known member
E também é bom não esquecer que depois de 16h, apenas estavam 1volta atrás do 1º Peugeot! A distância nunca foi maior que isso.
McDriver
Well-known member
Boas.
Isso até pode ser verdade, de esperar o erro, mas numa prova destas tens é esperar que não aconteça o Teu erro. E neste campo a Audi esteve bem. Obviamente que têm noção das capacidades deles e "limitaram-se" a fazer a sua corrida pois sabiam que o máximo deles em condições normais (se é que isto existe em Le Mans) nunca chegaria para os Peugeot/Oreca. Após isto apareceu o tal factor "fiabilidade" que em Le Mans é um autêntico assassino. Aqui também se pode questionar a opção de andar a fundo durante muito tempo mas quero acreditar que aquela gente que ali anda à tanto tempo sabe bem o que faz. Poderemos até extrapolar que dos testes que fizeram previamente o carro daria garantias para aquilo e muito mais mas o facto doloroso é que não foi nada disso que se passou. Por outro lado, sob pressão todos fazemos asneiras e nem os melhores líderes escapam a este factor [
]!Mais uma vez, Le Mans é isto mesmo!
Ainda assim, se a Peugeot tivesse ganho, toda a gente hoje estaria aqui a dizer " ah e tal, grandes carros, andam mais, gastam menos e até deram um bigode".
Para a história fica apenas uma derrota em toda a linha da Peugeot pois a forma como investiu e a superioridade aparente levaram grande parte do público a acreditar que além de vencerem a prova iriam levar os quatro primeiros lugares para casa. Parabéns à equipa da Audi que esteve sempre muito bem e ficou com o triplo pódio que é uma conquista fabulosa. E não, a Audi não ficou com as migalhas, simplesmente foi uma equipa mais fiável [
]!Espero que para o ano venha mais uma grande prova e desta vez com mais protótipos, especialmente mais competitivos.
Abraço,
McDriver
Traveller
New member
Por isso mesmo é que eu penso que os 908 não andaram assim tanto mais que os R15.
Às 16h de corrida o 908 nº2 tinha como melhor tempo 3.20.943 e o Audi nº9 que ia em 2º 3.22.461. Ou seja 1,5 sec melhor. Em 264 voltas, as 16 horas de corrida, tinham 120sec de avanço (cerca de 2 min).
Por isso não entendo porquê as criticas de que andaram a fundo e partiram.
Unico que andou a realmente sempre a fundo e partiu foi o 908 nº1 (Gené /Davidson/Wurz) que por volta das 21h30 perdeu 4 voltas com problemas de alternador. Depois foi sempre a fundo na tentativa de chegar ao pódio (estava em 7º). Ainda perdeu cerca de 1 min no turno do Davidson por despite por volta da 1 da manhã.
Mas no fundo, e podendo comentar o que se quiser é que em 2011, esperamos todos que o duelo se repita.
VTEC
New member
Não esquecer que a tartaruga no ano passado não funcionou. A Peugeot ganhou. Aliás, nem a Audi acreditava ser possível ganhar Le Mans este ano pois os 4 Peugeot eram claramente mais rápidos... azar para a Peugeot, não conseguiram garantir a fiabilidade necessária.
Até porque a Audi não gostou, de certeza, tanto este ano como nos anteriores, de ser a mais lenta... quando é a equipa que mais evoluções fez em termos aerodinâmicos.
Até porque a Audi não gostou, de certeza, tanto este ano como nos anteriores, de ser a mais lenta... quando é a equipa que mais evoluções fez em termos aerodinâmicos.
EnterSandman
New member
Creio que esta foi uma excelente corrida de Endurance, emotiva e com disputas muito interessantes.
Estava a torcer pela vitória do Pedro Lamy que tinha todas as condições para vencer, infelizmente teve azar. Em relação à restante armada Peugeot parece-me que foram muito optimistas e numa de "vamos mostrar a estes Alemães quem manda em casa". Como se não bastassem os problemas com os carros oficiais ainda pressionaram a Oreca para salvar a face da Peugeot e alcançar o lugar mais baixo do pódio, o resultado foi o mesmo, o 908 não aguentou. Dos 4 Peugeot no início da corrida, 24 H depois nenhum completou a corrida:sh).
A Audi jogou pelo seguro e não alinhou no jogo da Peugeot de puxar até partir. Embora nunca estivessem longe dos Peugeot humilharam a marca francesa com os três carros que alinharam na corrida no pódio.
Quanto a LMP2, a Quifel teve alguns problemas mas o HPD pareceu-me interessante e venceu a categoria.
Na categoria GT1, a fiabilidade do velhinho Saleen deu conta do recado e venceu à frente dos Corvette e Aston Martin. Os Ford GT não resistiram. As 24 h não são bem como o FIA GT1. Na GT2 houve uma tremenda luta durante boa parte da corrida entre o F430 da Risi e o Corvette ZR1 que rodavam colados apr! No entanto a vitória sorriu ao Porsche da Felbmayer que foi mais regular e sobretudo fiável.
A fiabilidade ditou os resultados, provando que é preciso gerir muito bem o ritmo de uma corrida de 24 horas a um traçado com mais de 13 kms com longas rectas e curvas rápidas. Faltaram os Pescarolo em Le Mans, o que para mim retira algum brilho à prova. Espero que regressem em 2011.
Veremos o que os regulamentos do ACO para 2011-2013 ditam como equivalência diesel/gasolina e o que as marcas irão escolher no âmbito de híbridos, eléctricos ou outros pois o marketing poderá ter um peso preponderante nas suas decisões.
Para concluir, a Porsche que regresse a Le Mans pois é preciso continuar o legado e não somente festejar as vitórias do passado (40 anos desde a sua primeira vitória - das que viriam a ser 16 - em Le Mans)[].
Cpts e Viagens Seguras[].
Estava a torcer pela vitória do Pedro Lamy que tinha todas as condições para vencer, infelizmente teve azar. Em relação à restante armada Peugeot parece-me que foram muito optimistas e numa de "vamos mostrar a estes Alemães quem manda em casa". Como se não bastassem os problemas com os carros oficiais ainda pressionaram a Oreca para salvar a face da Peugeot e alcançar o lugar mais baixo do pódio, o resultado foi o mesmo, o 908 não aguentou. Dos 4 Peugeot no início da corrida, 24 H depois nenhum completou a corrida:sh).
A Audi jogou pelo seguro e não alinhou no jogo da Peugeot de puxar até partir. Embora nunca estivessem longe dos Peugeot humilharam a marca francesa com os três carros que alinharam na corrida no pódio.
Quanto a LMP2, a Quifel teve alguns problemas mas o HPD pareceu-me interessante e venceu a categoria.
Na categoria GT1, a fiabilidade do velhinho Saleen deu conta do recado e venceu à frente dos Corvette e Aston Martin. Os Ford GT não resistiram. As 24 h não são bem como o FIA GT1. Na GT2 houve uma tremenda luta durante boa parte da corrida entre o F430 da Risi e o Corvette ZR1 que rodavam colados apr
! No entanto a vitória sorriu ao Porsche da Felbmayer que foi mais regular e sobretudo fiável. A fiabilidade ditou os resultados, provando que é preciso gerir muito bem o ritmo de uma corrida de 24 horas a um traçado com mais de 13 kms com longas rectas e curvas rápidas. Faltaram os Pescarolo em Le Mans, o que para mim retira algum brilho à prova. Espero que regressem em 2011.
Veremos o que os regulamentos do ACO para 2011-2013 ditam como equivalência diesel/gasolina e o que as marcas irão escolher no âmbito de híbridos, eléctricos ou outros pois o marketing poderá ter um peso preponderante nas suas decisões.
Para concluir, a Porsche que regresse a Le Mans pois é preciso continuar o legado e não somente festejar as vitórias do passado (40 anos desde a sua primeira vitória - das que viriam a ser 16 - em Le Mans)[
].Cpts e Viagens Seguras[
].
nmyguel
Piloto de Sof?s
Boas.
Isso até pode ser verdade, de esperar o erro, mas numa prova destas tens é esperar que não aconteça o Teu erro. E neste campo a Audi esteve bem. Obviamente que têm noção das capacidades deles e "limitaram-se" a fazer a sua corrida pois sabiam que o máximo deles em condições normais (se é que isto existe em Le Mans) nunca chegaria para os Peugeot/Oreca. Após isto apareceu o tal factor "fiabilidade" que em Le Mans é um autêntico assassino. Aqui também se pode questionar a opção de andar a fundo durante muito tempo mas quero acreditar que aquela gente que ali anda à tanto tempo sabe bem o que faz. Poderemos até extrapolar que dos testes que fizeram previamente o carro daria garantias para aquilo e muito mais mas o facto doloroso é que não foi nada disso que se passou. Por outro lado, sob pressão todos fazemos asneiras e nem os melhores líderes escapam a este factor [
Mais uma vez, Le Mans é isto mesmo!
Ainda assim, se a Peugeot tivesse ganho, toda a gente hoje estaria aqui a dizer " ah e tal, grandes carros, andam mais, gastam menos e até deram um bigode".
Para a história fica apenas uma derrota em toda a linha da Peugeot pois a forma como investiu e a superioridade aparente levaram grande parte do público a acreditar que além de vencerem a prova iriam levar os quatro primeiros lugares para casa. Parabéns à equipa da Audi que esteve sempre muito bem e ficou com o triplo pódio que é uma conquista fabulosa. E não, a Audi não ficou com as migalhas, simplesmente foi uma equipa mais fiável [
Espero que para o ano venha mais uma grande prova e desta vez com mais protótipos, especialmente mais competitivos.
Abraço,
McDriver
Claro que tens razão. Se os 4 Peugeot não tivessem problemas, acredito que os Audi não os conseguissem tirar das 4 primeiras posições, por que o andamento era diferente. Agora já se sabe que em Le Mans ganha o mais consistente e regular, mesmo que possa não ser o mais rápido.
Acrescento só os 205T16, 405T16 e ZX Rally-Raid [
Faltam os Citroen ZX, Xsara e o C4 do campeonato europeu de rallycross
VTEC
New member
Eu não sou propriamente um especialista destas coisas, mas diria que se houve falha nos cálculos da duração do motor, mesmo andando mais devagar a Peugeot não conseguia garantir que chegasse ao fim. É como um F1, é feito para 2 corridas. Se faz uma terceira, parte. Se não parte, é porque não é bom. A Peugeot dá a sensação que enganou-se ligeiramente na duração e depois de começar não há nada a fazer. E não esquecer que o chassis partido do Lamy ou um alternador são problemas que podem acontecer a qualquer carro, dos GT2 aos LMP1.
Em LMP2 o Honda acabou por revelar que além de rápido é fiável (apesar do 2º ter tido problemas no circuito de refrigeração). A Porsche também não tem um LMP2? Era interessante ver o duelo.
Em GT1 para mim foi uma surpresa. Esperava que vencesse o Aston Martin... que acabou por ser batido pelo lindíssimo Ford GT enquanto duraram (um desistiu por acidente, outro avaria e o terceiro foi porquê?). O Corvette ficou na mesma volta que o Saleen.
E GT2, apesar da luta épica entre Ferrari e Corvette... acabou por vencer um Porsche. O 2º Corvette desistiu porquê?
Em LMP2 o Honda acabou por revelar que além de rápido é fiável (apesar do 2º ter tido problemas no circuito de refrigeração). A Porsche também não tem um LMP2? Era interessante ver o duelo.
Em GT1 para mim foi uma surpresa. Esperava que vencesse o Aston Martin... que acabou por ser batido pelo lindíssimo Ford GT enquanto duraram (um desistiu por acidente, outro avaria e o terceiro foi porquê?). O Corvette ficou na mesma volta que o Saleen.
E GT2, apesar da luta épica entre Ferrari e Corvette... acabou por vencer um Porsche. O 2º Corvette desistiu porquê?
McDriver
Well-known member
Creio que esta foi uma excelente corrida de Endurance, emotiva e com disputas muito interessantes.
...
Na GT2 houve uma tremenda luta durante boa parte da corrida entre o F430 da Risi e o Corvette ZR1 que rodavam colados apr
...
Cpts e Viagens Seguras[
Boas.
Lá fiável foi ele mas se não tivesse acontecido isto YouTube - 2010 Le Mans 24 Hours Emmanuel Collard Corvette C6 ZR1 Big Crash não sei se ganharia [
].Foi uma manobra idiota da parte dos dois.
Abraço,
McDriver
EnterSandman
New member
Boas.
Lá fiável foi ele mas se não tivesse acontecido isto YouTube - 2010 Le Mans 24 Hours Emmanuel Collard Corvette C6 ZR1 Big Crash não sei se ganharia [
Foi uma manobra idiota da parte dos dois.
Abraço,
McDriver
Sim, tens toda a razão. Já se sabe que com carros com andamentos tão diferentes podem ocorrer incidentes deste tipo mas concordo plenamente contigo que a Porsche ficaria a vê-los no pódio. Daí apelar ao regresso oficial da Porsche quer nos Protótipos como nos GT.
Quanto ao incidente por vezes os LMP pensam que são donos da pista quando as coisas não são bem assim e os restantes também estão numa corrida a lutar por posições. A ânsia de passar por vezes resulta nisto o que é pena para o Vette.
Ainda em relação aos GT2, teria gostado de ver qualquer um deles a vencer por razões diferentes [
]: a Corvette porque estavam com um andamento muito bom, é um bom projecto e têm um cantar arrepiante apr, os F430 porque seria uma bela forma de festejar a reforma de um excelente carro apre os 997 RSR pois continuariam a demonstrar que são óptimos GTs e claro... são Porsche[].Cpts e Viagens Seguras[
].
McDriver
Well-known member
Sim, tens toda a razão. Já se sabe que com carros com andamentos tão diferentes podem ocorrer incidentes deste tipo mas concordo plenamente contigo que a Porsche ficaria a vê-los no pódio. Daí apelar ao regresso oficial da Porsche quer nos Protótipos como nos GT.
Quanto ao incidente por vezes os LMP pensam que são donos da pista quando as coisas não são bem assim e os restantes também estão numa corrida a lutar por posições. A ânsia de passar por vezes resulta nisto o que é pena para o Vette.
Ainda em relação aos GT2, teria gostado de ver qualquer um deles a vencer por razões diferentes [
Cpts e Viagens Seguras[
Sim, de facto o que nós queremos mesmo é ver mais e melhor luta. Em cada classe acabam sempre por estar 2 ou 3 carros a lutar pelo pódio o que acaba por tornar tudo mais chato.
Abraço,
McDriver
Blue16v
Well-known member
Bem por este desfecho não estava mesmo à espera. 4 Pugs 908 e 3 motores partidos? Alguma coisa correu muito mal 
. Os meus parabéns aos comentadores da eurosport que me entreteram longas horas naquela madrugada! Excelente mesmo. Os homens percebem da poda.
Em relação à prova em si, 24 horas de le mans é mesmo a maior prova automobilística que existe [br]
. Os meus parabéns aos comentadores da eurosport que me entreteram longas horas naquela madrugada! Excelente mesmo. Os homens percebem da poda.Em relação à prova em si, 24 horas de le mans é mesmo a maior prova automobilística que existe [br
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