Honda NSX (2016)

afc disse:
Até parece que os carros não estão todos a seguir esta direção...:sh)
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Pois, até podem estar a seguir todos o mesmo caminho.
O que interessa, especialmente neste tipo de carros, é a integração e execução desta complexidade tecnológica e como isso afecta a relação entre homem e máquina.
Não me chateia muito que algo com esta mixórdia de combustão interna e electricidade mate completamente a experiência de condução num carro como o Prius ou um Volt.
Mas num desportivo?

Apesar de estarem uns patamares acima, a santíssima trindade dos hipercars, demonstrou que é possível ter o melhor de dois mundos.
A Honda teve aqui uma oportunidade de trazer essa realidade para uma faixa de preço mais acessível.
Tem a configuração certa, mid-engine e tem pujança para dar performances de respeito.
Falha o look, ao colar-se demasiado à coisa sem sal que é a Acura, mas o mais grave, pelo que se lê, é que se não tivermos em modo Track, acaba por personificar mais o "espirito" de um Accord super rápido do que o de um superdesportivo.
E isso é triste.

A inclusão de tecnologia não tem de anular a ligação homem-máquina e a capacidade do carro em fornecer uma experiência de condução especial.
 
2017 Acura NSX priced from $156,000, tops out at $205,700
2015-588142acura-nsx.jpg



Que flop :sh)
 
Fabulous disse:
Olha que também disseram o mesmo quando o Nissan GT-R saiu, e olha que tem vendido bem para o tipo de carro que é.[;)]
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O GT-R é substancialmente mais acessível. 150-200k USD é muito dinheiro para um Honda...

Se o GT-R se mandasse para estes valores venderia muito pouco.

Além do mais o GT-R é o carro perfeito para malta das alterações (quer pelo preço de aquisição quer pelo potencial destes blocos Nissan), o que não deve ser o caso deste NSX...

Vai certamente ser um carro exclusivo, isso não duvido.
 
ClioIIIRS disse:
O GT-R é substancialmente mais acessível. 150-200k USD é muito dinheiro para um Honda...

Se o GT-R se mandasse para estes valores venderia muito pouco.

Além do mais o GT-R é o carro perfeito para malta das alterações (quer pelo preço de aquisição quer pelo potencial destes blocos Nissan), o que não deve ser o caso deste NSX...

Vai certamente ser um carro exclusivo, isso não duvido.
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Se não estou em erro, o GT-R de 2009 (485cv) custava cerca de 70.000 dólares. Era uma pechincha.
 
HONDA NSX 2015 (parece que agora é mesmo)

HONDA NSX 2015 (parece que agora é mesmo)

topspeedPT disse:
Se não estou em erro, o GT-R de 2009 (485cv) custava cerca de 70.000 dólares. Era uma pechincha.
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Confere. Embora tivesse alguns contras que depois foram corrigidos (a somar a dois aumentos de potência), embora com prejuízo no preço que aumentou um pouco (válido para todos os mercados).


topspeedPT disse:
Já é dia 1 de abril?

Na europa(Alemanha) começa nos...180.000€! [:)][:)][:)]
Que tiro no pé.


Euro-spec Honda NSX more expensive than Porsche 911 Turbo


wcf-honda-nsx-euro-spec-honda-nsx-euro-spec.jpg



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Até acredito que conseguissem vender isto com um price tag um pouco acima do GT-R, agora por valores de um 911 não me parece uma jogada inteligente.

Acredito que não seja fácil vender um carro destes barato (por n razões), mas depois não chorem que não os conseguem vender.

É preciso não esquecer que o NSX só é um ícone no Japão. No resto do mundo não há esse fator...

Alguém sabe quais as vendas previstas pela marca? Por estes valor€s presumo que tenham objetivos comerciais muito menos ambiciosos que a Nissan com o seu GT-R.
 
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