oXavier
Banido
Sim foi, porque apesar de ser mais rápido que a concorrência directa era bem mais caro que os outros, o termo de comparação penso que era, enquanto um r34 custava 35 mil, o nsx custava 60 mil
Honda NSX (2016)
- Iniciador de tópicos LuisCastro
- Data de início
Sim foi, porque apesar de ser mais rápido que a concorrência directa era bem mais caro que os outros, o termo de comparação penso que era, enquanto um r34 custava 35 mil, o nsx custava 60 mil
b00ster
Well-known member
O ''flop'' só tem sentido porque não se vendeu às pazadas... porque de resto foi um marco, algo raro ou inédito na época.
E era um carro diferente dos restantes Japoneses, mesmo Skyline e Supra. Por isso é que muitas vezes nem é comparado com eles. É outra coisa e não necessariamente caro.
E, no fundo, não foi feito para dar lucro... se assim fosse, nem tinha nascido.
E era um carro diferente dos restantes Japoneses, mesmo Skyline e Supra. Por isso é que muitas vezes nem é comparado com eles. É outra coisa e não necessariamente caro.
E, no fundo, não foi feito para dar lucro... se assim fosse, nem tinha nascido.
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Movyk
New member
Não creio que um r34 seja o concorrente mais directo do NSX. Apontaria mais para um 355, p.e..
Movyk
New member
Estava a referir-me só ao mercado japonês, que é o que interessa à honda []
Não se vendem Ferraris lá?
b00ster
Well-known member
Eu gosto de todos (NSX, Skyline GTR, Supra, 3000 GT, RX-7) e o melhor é relativo... até porque existem coisas diferentes por ai.
Se para ti o melhor foi o que vendeu mais ou que teve o preço mais apelativo, o NSX não é.
Se formos ao que interessa... o NSX é, para mim, claramente o melhor [
]Mas se pudesse tinha todos, sou fan confesso de todos eles.
AFCV
New member
Eu gosto de todos (NSX, Skyline GTR, Supra, 3000 GT, RX-7) e o melhor é relativo... até porque existem coisas diferentes por ai.
Se para ti o melhor foi o que vendeu mais ou que teve o preço mais apelativo, o NSX não é.
Se formos ao que interessa... o NSX é, para mim, claramente o melhor [
Mas se pudesse tinha todos, sou fan confesso de todos eles.
Quando falei em flop foi mesmo de vendas, mas era um carro super eficaz e muito provávelmente o melhor da sua classe.
Sublinho e sou da mesma opinião que o b00ster, não quero que seja um flop pois gostaria de ver mais destes carros nas estradas [
]
BLADERUNNER
Well-known member
Confirmação oficial em Frankfurt.
Palabrería de Salón en Frankfurt 2011: El Honda NSX de nueva generación llegará pronto
Otra noticia escuchada entre stand y stand, y que afecta a Honda, es la confirmación (una vez más) de que el sucesor del NSX vuelve a cobrar el pulso, y está en los planes de la casa nipona para llegar al mercado en los próximos meses/años. Según Takeo Ito, CEO de Honda, los últimos lanzamientos de la marca se han centrado en la ecología y eso ha podido hacer que algunos pensaran que Honda ya no es "deportiva", pero es algo que están dispuestos a solucionar a corto plazo con una serie de nuevos lanzamientos.
El concepto del "nuevo" NSX (que podría, perfectamente, ser el HSV que ya tienen prácticamente desarrollado al 100%) pasa por lanzar al mercado un coche con una excelente relación peso-potencia, un buen comportamiento dinámico, y pasión, sin ir a buscar luchar por grandes potencias o prestaciones propias de un Ferrari.
Miguel1994
New member
Mas é o concept ou o oficial, fiquei um pouco confuso.
LMCGoncalves
New member
Desde o novo milénio que, assim de repente, as marcas japonesas deixaram de produzir desportivos, como o Celica, MR2, Supra, RX7, NSX, Prelude, Integra, 3000GT... Só a Mitsubishi, Subaru e Nissan é que mantiveram alguns (apesar do GTR nada ter a ver com os Skyline's GTR)
Se porventura este modelo vier a ser produzido, que mantenha as linhas originais (o que eu desconfio muito...)
Se porventura este modelo vier a ser produzido, que mantenha as linhas originais (o que eu desconfio muito...)
BigDaddy
Well-known member
Esses carros pertencem ao passado das marcas japonesas, eram bons na sua era porque alguns até envergonhavam Ferraris e Porsches, hoje em dia a concorrência é muito forte, enquanto que eles ficaram parados os europeus continuaram a evoluir e o GT-R mostra o caminho que se deve seguir, algo que bata um Porsche, porque mesmo que não seja concretizado esse objectivo o resultado final será muito bom
Vamos a ver o que sai do concept FT86 para a Subaru e a Toyota, o Lexus LFA é neste momento a montra daquilo que os japoneses nos podem oferecer
Mas regra geral um japonês para vender bem precisa de ser barato
A Mazda não parece ter capital suficiente para fazer um grande desportivo sozinha, terá sempre de se aliar a outra marca, talvez uma fusão temporária com uma germânica não fosse má ideia e também para vender mais na Europa
A Nissan tirando o GT-R só querem pseudo jipes, a Honda investiu forte nos híbridos/eléctricos e não estou a ver a sair algo digno de ter a sigla Type R, o ultimo Civic foi fraquinho
LMCGoncalves
New member
Penso que a comparação dos desportivos japoneses com os europeus é absurda. À excepção do NSX, os modelos que referi são exemplos de desportivos acessíveis, coisa que ainda existe pouco nos dias de hoje.
Em relação ao facto de a Mazda não ter capital suficiente... bem, em vez de terem investido na criação de um motor rotativo (Renesis), que a única vantagem que tem é os seus 1300cc de cilindrada, investia na criação de um modelo digno de ser um ''seguidor'' do RX-7, que de certeza não lhes levava à falência...
Fahrenheit
Banido
Qualquer coisa tipo Nissan GT-R diria eu...
LMCGoncalves
New member
O Nissan GT-R é o tipo de desportivo (caro) para fazer concorrência à Porsche, e não o tipo de desportivo acessível como o Skyline GT-R era... e é isso que falta a algumas marcas japonesas (que já os tiveram em tempos...)
BigDaddy
Well-known member
A comparação pode parecer absurda mas é inevitável, o Supra, 300ZX estavam na altura para o 348 como agora o GTR está para o 430/458, em termos de preços não são comparáveis mas em performance até são
O sucessor do RX7 teria obrigatoriamente de ter rotativo, senão não era sucessor, a Mazda precisa é de alguém que queira apostar neste tipo de motores, mas as relações com a Ford não estão de boa saúde e acho que a Ford já vendeu a % toda o que tinha na Mazda e seria interessante agora com o concept Evos
Não concordo com o GT-R ser carro, aliás não encontro nenhum com aquela performance por aquele preço
Os Ferraris andam ao dobro e os Porsches a pouco menos
LMCGoncalves
New member
Sim é verdade, mas custa mais do dobro de um Skyline... Não estou a dizer que seja caro para o carro que é, digo é que falta assim um carro acessível tipo Skyline às marcas japonesas, a Nissan nem é o melhor exemplo porque ainda tem o 370Z... mas por exemplo, a Honda poderia continuar com o Prelude ou o Integra, que não estão ao nível do Skyline mas são exemplos de desportivos acessíveis, ou a Toyota com o Celica ou o MR2...
BLADERUNNER
Well-known member
Depois de um par de anos que afirmaram que o NSX estava indefenidamente adiado, ontem os nipónicos confirmaram a sua produação.
Surgirá 1º sob a forma de concept e mais tarde como modelo de produção.
O uso de um motor 3.8 V6 + Híbrido ou um 4.5 V8 com 550 a 570cv e motor central deverá estar nos planos.
Como aperitivo, deixo-vos aqui imagens do concept que está a ser usado no filme "Homem de Ferro", sob o emblema da Acura (marca de luxo da Honda nos EUA).
Surgirá 1º sob a forma de concept e mais tarde como modelo de produção.
O uso de um motor 3.8 V6 + Híbrido ou um 4.5 V8 com 550 a 570cv e motor central deverá estar nos planos.
Como aperitivo, deixo-vos aqui imagens do concept que está a ser usado no filme "Homem de Ferro", sob o emblema da Acura (marca de luxo da Honda nos EUA).
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