GT vs 120D Coupe

Pininfarina disse:
Leste o mesmo post que eu? O rapaz só disse os aspectos em que o GT foi superior...E não disse que o Alfa ganhou! Aliás já foi dito (por mim) que quem ganhou foi o BMW.
E se queres citações vê esta:
- "Se a pergunta fosse qual o mais divertido o Alfa Romeo GT Q2 saíria vencedor desta contenda"
- "A decoração (do BMW) não é tão inspirada e os materiais não são tão bons, mas a montagem é mais apurada e a sensação de robustez é maior"
- " Uma boa parte da reputação dos automóveis oriundos do construtor bávaro é alicerçada numa reconhecida competência dinâmica e o 120d coupé não pode ser acusado de trair a causa, mas a adopção de um autoblocante Torsen no GT operou um verdadeiro milagre que permitiu ao fogoso italiano bater o pragmático alemão"

Eu entendo que deve doer o facto do principal argumento do Bmw cair por terra...

E vejam o tempo que a AH demorou para ensaiar o Alfa (saiu há um ano)...Quando sai um BMW com um volante novo é logo ensaiado...
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Obrigado PININ por fazeres entender certas pessoas que o objectivo deste post era realçar algumas das qualidades do (velhinho) GT contra tão ilustre oponente como o BMW e não denegrir o BMW... mas enfim...
 
ler a evolução dos argumentos usados é uma risota.

- "O BMW ganhou!"...

- "O GT é melhor porque tinha umas jantes maiores e suspensão desportiva"...

- "O teste foi mal feito"


[:)][:)][:)][:)][:)]
 
PSL disse:
E quem é que criticou o alfa? Só estou a constatar factos.
O alfa tem suspensão desportiva, por isso é normal que tenha melhor comportamento.
O bmw tem melhor motor e mais potencia, por isso é normal que tenha melhores performances.

Mas prontos, não critico opiniões, porque o comparativo foi mal feito (aliás já vem sendo habito).

Agora se o motor tivesse a mesma potência e ambos tivessem suspensão desportiva, qual iria ganhar?
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Onde?!!!!!!!
O GT Q2, "apenas" tem o diff a mais em relação ao GT normal e jante 18 com pneu 225/45R18.As suspensões são iguais.Não falem sem saber.Tenho estado a ler o tópico e é incrivel a azia que este comparativo causou aqui a algumas pessoas.Se calhar são aqueles que menos sabem do que falam quando o asunto é automoveis.
Já agora usando os mesmos argumentos baratos, o GT também fica prejudicado nos consumos e nas performances por ter jante 18 em vez de 17![:p]
O 120 está longe de ter mau comportamento ou ser um mau carro.Longe disso, alias no teste (que eu li) referem isso mesmo.Acontece que o Q2 tem um desempenho fantástico dinâmicamente e supera o 120d nesse icone.Um carro ser melhor que outro não implica que o pior seja mau.Apenas é inferior ao melhor, certo?![;)]
A cereja no topo do bolo (ou diria azia para alguns) foi tere escrito que o GT tem melhores materiais apesar de menos cuidado na montagem...Ei lá, onde já se viu...Um italiano NUNCA pode ter melhores materiais que um alemão....
Usar esses argumentos do Kit M, e pior o argumento do preço [:)] ....é de rir mesmo.Agora os preços estão directamente ligados ao desempenho do carro?!
Se meterem o KIT M no BMW, façam algo semelhante no GT, mas e uma vez que a alfa não tem nenhum KIT semelhante ao M disponivel, apenas tem as molas Eibach -20mm, temos que ficar pelas molas.

PS: Eu tb sou um apaixonado por RWD´s, e gostava muito que a alfa voltasse aos RWD´s.MAs também sei ver que um FWD pode ser muito eficaz, mais até que os RWD´s.Basta ver o WTCC para chegarmos a essa conclusão.
 
Última edição:
Mas afinal o BMW ganhou o teste ou não.

Já agora, em que parametros se revelou melhor que o Alfa?

Ontem estive dentro de um e aquilo é bem acanhado. Tem mala razoavel, mas é acanhado. Em habitabilidade não deve ter sido.
 
Arturval disse:
Mas afinal o BMW ganhou o teste ou não.

Já agora, em que parametros se revelou melhor que o Alfa?

Ontem estive dentro de um e aquilo é bem acanhado. Tem mala razoavel, mas é acanhado. Em habitabilidade não deve ter sido.
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As pontuações são muito equilibradas.
O GT ganhou nos itens desempenho dinâmico, qualidade dos materiais e desenho.
O BMW ganhou o teste na pontuação final, por "culpa" do melhor motor (mais performance e menos consumo).Salvo erro a diferença final foi de 6 pontos a favor do BMW.
 
Ora bolas...
Ganhar a um S1... Grande coisa!
O comparativo nem sequer é "justo" e a vitória do GT era mais do que anunciada (o 147 também já o tinha feito).
O concorrente natural do GT é o S3 coupé.
Queria ver um comparativo com esse, isso sim.
 
miguelvs disse:
eu sou o unico q compra a concorrência?autofoco:sh) e 20 centimos mais barata..pra mim faz toda a diferença..n devia tar dizer isto aqui..mas o formato da autohoj deixa mto a desejar..e tem mta pub..

abrc
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Há quanto tempo não compras a AF ??? É que já há MUITO tempo que custa 1,5€! A não ser que a AH tb tenha aumentado e eu não sei :s


Leonardo Sinisgalli disse:
O comparativo nem sequer é "justo" e a vitória do GT era mais do que anunciada (o 147 também já o tinha feito).
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Mais do que anunciada ?? Não para mim. Onde é que o 147 já tinha ganho ao S1 ?? Devo andar a dormir.

Leonardo Sinisgalli disse:
O concorrente natural do GT é o S3 coupé. Queria ver um comparativo com esse, isso sim.
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Pois tb me lembrei disso. 147 -> S1; GT -> S3 coupe. Ou o GT é baseado no 147 ?? Acho que não....
 
chest3r disse:
Mais do que anunciada ?? Não para mim. Onde é que o 147 já tinha ganho ao S1 ?? Devo andar a dormir.
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aqui por exemplo...

147 1.9 Mjet Q2
Travagem em seco (m) 40.3
Travagem em calçada (m) 43
Travagem no gelo (m) 141.7
Capacidade em estrada (g) 1.016
Estabilidade em curva (km/h) 106
Estabilidade em recta seca (km/h) 133
Estabilidade em recta molhada (km/h) 96

BMW 118d
Travagem em seco (m) 41.3
Travagem em calçada (m) 47.5
Travagem no gelo (m) 114.5
Capacidade em estrada (g) 0.925
Estabilidade em curva (km/h) 105
Estabilidade em recta seca (km/h) 129
Estabilidade em recta molhada (km/h) 95

Pois tb me lembrei disso. 147 -> S1; GT -> S3 coupe. Ou o GT é baseado no 147 ?? Acho que não....
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o GT usa a base do 156.
 
pmna disse:
A vantagem do sistema Q2 reside no facto de enviar mais binário à roda exterior caso a roda interior começe a perder tracção. Tal acontece em recta, em curva, em subidas e em descidas, seja qual for o tipo de piso onde se circule (seco, molhado, neve, gelo, lama, areia e irregular). Os benefícios desta solução não só são inegáveis como, também, evidentes.

Fonte: http://www.automotor.xl.pt/0107/1100.shtm

Esqueçam lá a suspensão do pack M da BMW que embora possa melhorar o comportamento, em nada tem haver com um autoblocante!!!
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E o autoblocante electrónico do 135i, nao tem nada a ver com isto... Actua ao nivel dos travoes..
 
AF147 disse:
aqui por exemplo...

147 1.9 Mjet Q2
Travagem em seco (m) 40.3
Travagem em calçada (m) 43
Travagem no gelo (m) 141.7
Capacidade em estrada (g) 1.016
Estabilidade em curva (km/h) 106
Estabilidade em recta seca (km/h) 133
Estabilidade em recta molhada (km/h) 96

BMW 118d
Travagem em seco (m) 41.3
Travagem em calçada (m) 47.5
Travagem no gelo (m) 114.5
Capacidade em estrada (g) 0.925
Estabilidade em curva (km/h) 105
Estabilidade em recta seca (km/h) 129
Estabilidade em recta molhada (km/h) 95
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LOL Isso é ganhar ?? Estava a falar de comparativos em revistas, tipo AF ou AH :p
 
Leonardo Sinisgalli disse:
Ora bolas...
Ganhar a um S1... Grande coisa!
O comparativo nem sequer é "justo" e a vitória do GT era mais do que anunciada (o 147 também já o tinha feito).
O concorrente natural do GT é o S3 coupé.
Queria ver um comparativo com esse, isso sim.
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Pelos vistos nem ao Série 1 ganhou.
Portanto nem valerá a pena tentar contra o 3coupé
 
022.gif



ehehe, quem ler este tópico fica a pensar que o BMW perdeu.:rolleyes:

Estes Alfistas...
smilie_allesgut.gif
 
AF147 disse:
não, é perder. [:)]
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Encontrei outro comparativo:

Serie 1:

Comprimento do cabo do acelerador: 2,1 m
Diâmetro do tubo de escape: 6 cm
Nome da vaca que deu a pele para os estofos: Mimosa

147:

Comprimento do cabo do acelerador: 2 m
Diâmetro do tubo de escape: 5 cm
Nome da vaca que deu a pele para os estofos: Vaca que ri

Olha, vitória para o Serie 1!!
 
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