GT vs 120D Coupe

paslg disse:
Nos modelos ensaiados, o BMW tinha o preço superior...
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Pois tinha, e já sabia que iam agarrar por ai.

Mas agora eu pergunto: será que é o facto de o 120d ter 6 mil euros em extras que vai mudar a qualidade dos materiais ou o comportamento (a não ser que tenha o Kit M, o que não é o caso)?

Nem que o 120d tivesse 12 mil euros em equipamento.A qualidade dos materiais iria ser a mesma, por isso, 120d é mais barato 6 mil euros que o alfa Gt e é melhor carro. Contra factos não há argumentos.
 
os fanáticos do costume, sempre que os alemães ganham os comparativos é porque são comprados... hoje ganha um italiano e de repente a AH ganha uma credibilidade enorme! LOL

PS: eu não gosto do S1 coupé e até preferia o GT ao S1, mas das próximas vezes que os alemães ganharem algum comparativo, não venham para aí dizer que as revistas estão todas compradas...

cumps
 
PSL disse:
Pois tinha, e já sabia que iam agarrar por ai.

Mas agora eu pergunto: será que é o facto de o 120d ter 6 mil euros em extras que vai mudar a qualidade dos materiais ou o comportamento (a não ser que tenha o Kit M, o que não é o caso)?

Nem que o 120d tivesse 12 mil euros em equipamento.A qualidade dos materiais iria ser a mesma, por isso, 120d é mais barato 6 mil euros que o alfa Gt e é melhor carro. Contra factos não há argumentos.
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Se expõe assim os seus factos nem vale a pena discutir... Boa noite![;)]
 
depois de discutirem será que aLgum dos senhores poderia me deixar o carro mais imprestavel :sh)
eu ate gostava[br:)]

Carros podem ser paixões.

Pessoalmente adoro carros italianos e nem pensava duas xs na altura de comprar.... (em relação a estes dois carros)[:D]

o user que disse se os extras do bmw não iriam fazer diferença... claro que fazem. porque ter um carro menos equipado? o tal do kit M quanto custa?:sh)

Sei que é dificil conceber que um carro alemão recebeu num comparativo uma nota menos elogiosa face a um carro italiano mas rapazes...

todas as marcas teem equipas empenhadas a provar que são as melhores, coisa que as italianas se esforçam mais, visto a imagem que tem na sociedade em geral, dai e normal que em breve (tipo quando os meus putos que ainda nao nasceram tiverem carta) a fiabilidade de um carro italiano nem seja posta em causa nem que seja em comparação com uma marca premium

ja agora qualquer um desses carros na minha garagem me faria feliz.apr:)

cumps[;)]
 
Pininfarina disse:
O comparativo é com o GT Q2 e o tópico é sobre o comparativo. Tens todo o direito de te desviares do tópico, não tentes é misturar as coisas de má fé, não fica lá muito bem.
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Má fé ?? Sim.. eu tenho muitas acções da BMW, fico bué lixado quando a AR ganha comparativos.

Será que sou só eu que não vejo nenhum referência ao Q2 no post inicial ??
Se calhar agr é preciso comprar a AH todas as semanas para poder frequentar este forum.
 
GPConguito disse:
depois de discutirem será que aLgum dos senhores poderia me deixar o carro mais imprestavel :sh)
eu ate gostava[br:)]

Carros podem ser paixões.

Pessoalmente adoro carros italianos e nem pensava duas xs na altura de comprar.... (em relação a estes dois carros)[:D]

o user que disse se os extras do bmw não iriam fazer diferença... claro que fazem. porque ter um carro menos equipado? o tal do kit M quanto custa?:sh)

Sei que é dificil conceber que um carro alemão recebeu num comparativo uma nota menos elogiosa face a um carro italiano mas rapazes...

todas as marcas teem equipas empenhadas a provar que são as melhores, coisa que as italianas se esforçam mais, visto a imagem que tem na sociedade em geral, dai e normal que em breve (tipo quando os meus putos que ainda nao nasceram tiverem carta) a fiabilidade de um carro italiano nem seja posta em causa nem que seja em comparação com uma marca premium

ja agora qualquer um desses carros na minha garagem me faria feliz.apr:)

cumps[;)]
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1º- O BMW não tras o Kit M. Se trouxesse tinha duvidas de qual seria o mais divertido ( porque comparar um carro com suspensão desportiva com um carro mais normal e comparar jantes 18 com jantes 17 é algo injusto).

2º Caso não tenhas reparado, o BMW ganhou o comparativo. O Alfa apenas ganhou no comportamento ( será que se o BMW tivesse o kit M, o alfa também ganharia?) e na qualidade dos materiais ( que segundo a revista, diz que os materiais no bmw são inferiores ao do alfa mas que aparentam ser mais robustos).

Portanto o grande vencedor é o BMW. Ainda não percebi bem qual a duvida neste comparativo.
 
como disseram nos primeiros posts ja ta o caldo entornado[:D] [:D]

vinde a mim gtzinho 170 cv pra dar uma coça ao bedéme [;)]

por acso ja vi a pub a esse motor na alemnha..já lá devia ter saido..aqui espera s mais uns mesitos..

mas para saber qual o melhor metam um grupo d gajas BOAS escolhidas aleatoriamente, nao tao aleatoriamente quanto isso porq tem d ser boas como disse..o q elas gostarem mais é esse o melhor..a revista aposto q não tem isso em conta [:p] [:p]

eu sou o unico q compra a concorrência?autofoco:sh) e 20 centimos mais barata..pra mim faz toda a diferença..n devia tar dizer isto aqui..mas o formato da autohoj deixa mto a desejar..e tem mta pub..

abrc
 
PSL disse:
1º- O BMW não tras o Kit M. Se trouxesse tinha duvidas de qual seria o mais divertido ( porque comparar um carro com suspensão desportiva com um carro mais normal e comparar jantes 18 com jantes 17 é algo injusto).

2º Caso não tenhas reparado, o BMW ganhou o comparativo. O Alfa apenas ganhou no comportamento ( será que se o BMW tivesse o kit M, o alfa também ganharia?) e na qualidade dos materiais ( que segundo a revista, diz que os materiais no bmw são inferiores ao do alfa mas que aparentam ser mais robustos).

Portanto o grande vencedor é o BMW. Ainda não percebi bem qual a duvida neste comparativo.
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nem eu percebi onde tinha dito que o bmw perdeu.

cumps e nao se chateiem que ficam velhos[;)]
 
miguelvs disse:
eu sou o unico q compra a concorrência?autofoco:sh) e 20 centimos mais barata..pra mim faz toda a diferença..n devia tar dizer isto aqui..mas o formato da autohoj deixa mto a desejar..e tem mta pub..

abrc
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gostei da ideia do teste.

Auto foco?
autofoco!!!
foge...
herege
vais ser crucificado!!![;)]

[:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)]
 
PSL disse:
1º- O BMW não tras o Kit M. Se trouxesse tinha duvidas de qual seria o mais divertido ( porque comparar um carro com suspensão desportiva com um carro mais normal e comparar jantes 18 com jantes 17 é algo injusto).

2º Caso não tenhas reparado, o BMW ganhou o comparativo. O Alfa apenas ganhou no comportamento ( será que se o BMW tivesse o kit M, o alfa também ganharia?) e na qualidade dos materiais ( que segundo a revista, diz que os materiais no bmw são inferiores ao do alfa mas que aparentam ser mais robustos).

Portanto o grande vencedor é o BMW. Ainda não percebi bem qual a duvida neste comparativo.
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Citando-te: (Consequentemente citando a AH)

PSL disse:
"Numa pontuação marcada pelo equilibrio, o BMW distanciou-se do seu adversário por mérito do motor 2.0d de 177 cv. Dono de excelentes prestações, o 120d não descura os consumos e as emissões"
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O que está a negrito não se coaduna muito bem.

Todavia ninguém até ao momento colocou em causa o resultado final, nem vilipendiou as caracteristicas do 120d Coupe, apenas como diz o teste, e seguindo apenas aquilo que diz, o Alfa GT Q2 tem melhor comportamento e melhores materiais.
Em contrapartida o BMW 120d coupe demonstra melhor construção e um motor superior, e é este último item que faz com que a vitória penda para o lado do 120d coupe.

Cabe a Alfa Romeo conseguir melhorar as suas motorizações a diesel (parece que está para breve) para conseguir inverter o resultado final.

Cumpts [;)]
 
PSL disse:
1º- O BMW não tras o Kit M. Se trouxesse tinha duvidas de qual seria o mais divertido ( porque comparar um carro com suspensão desportiva com um carro mais normal e comparar jantes 18 com jantes 17 é algo injusto).

2º Caso não tenhas reparado, o BMW ganhou o comparativo. O Alfa apenas ganhou no comportamento ( será que se o BMW tivesse o kit M, o alfa também ganharia?) e na qualidade dos materiais ( que segundo a revista, diz que os materiais no bmw são inferiores ao do alfa mas que aparentam ser mais robustos).

Portanto o grande vencedor é o BMW. Ainda não percebi bem qual a duvida neste comparativo.
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A dúvida é que mesmo tendo ganho o BMW há gente como tu que não resiste em vir criticar os vencidos. Imagino se tivesse perdido, estavas numa VW LT do INEM[:D] Mas se tivesse um KIT M ainda curvava melhor que o GT, o belo do furgão...[:D]

Toda a gente sabe que não saiem BMW´s base dos concessionários, nem tapetes trazem. Toda a tabela de pontuações da AH tem em conta as unidades ensaiadas. Perdeu pontos no preço? ganhou no equipamento, é assim que funciona.

Dá graças a Deus por o BMW não ter jantes de 18. No 120d só servem para o tornar mais subvirador do que já é. Se for o 135i é outra história...

Compro a AH sempre e vi muitos comparativos com BMW´s com jantes maiores e menores do que os concorrentes, nunca ninguém se queixou e era impossível terem a mesma medida, senão o parque de imprensa tinha de ter tudo.

A única crítica que faço à AH é repetir capas, senão não a comprava à 10 anos sem falhar um numero. É pena que quem nunca compra ache as vitórias alemãs normais e as qualidades dos Alfas duvidosas...

POr último, para calar algumas vozes, eu tenho um carro alemão, comprado em 2007. E sabem a melhor? Fui eu que escolhi, portanto não me acusem de fanatismos.
 
Pininfarina disse:
A dúvida é que mesmo tendo ganho o BMW há gente como tu que não resiste em vir criticar os vencidos. Imagino se tivesse perdido, estavas numa VW LT do INEM[:D] Mas se tivesse um KIT M ainda curvava melhor que o GT, o belo do furgão...[:D]

Toda a gente sabe que não saiem BMW´s base dos concessionários, nem tapetes trazem. Toda a tabela de pontuações da AH tem em conta as unidades ensaiadas. Perdeu pontos no preço? ganhou no equipamento, é assim que funciona.

Dá graças a Deus por o BMW não ter jantes de 18. No 120d só servem para o tornar mais subvirador do que já é. Se for o 135i é outra história...

Compro a AH sempre e vi muitos comparativos com BMW´s com jantes maiores e menores do que os concorrentes, nunca ninguém se queixou e era impossível terem a mesma medida, senão o parque de imprensa tinha de ter tudo.

A única crítica que faço à AH é repetir capas, senão não a comprava à 10 anos sem falhar um numero. É pena que quem nunca compra ache as vitórias alemãs normais e as qualidades dos Alfas duvidosas...

POr último, para calar algumas vozes, eu tenho um carro alemão, comprado em 2007. E sabem a melhor? Fui eu que escolhi, portanto não me acusem de fanatismos.
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E quem é que criticou o alfa? Só estou a constatar factos.
O alfa tem suspensão desportiva, por isso é normal que tenha melhor comportamento.
O bmw tem melhor motor e mais potencia, por isso é normal que tenha melhores performances.

Mas prontos, não critico opiniões, porque o comparativo foi mal feito (aliás já vem sendo habito).

Agora se o motor tivesse a mesma potência e ambos tivessem suspensão desportiva, qual iria ganhar?
 
Última edição:
carlos andrade disse:
Fiquem com o Alfa GT e......fiquem também com o Serie 1...

Eu fico com este aqui:

001.jpg


2.0D ou D5 se não for pedir muito![:D]
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Estou contigo!
Adoro o C30, especialmente o T5, que é um automóvel já com algum músculo.

Cumps.
 
PSL disse:
E quem é que criticou o alfa? Só estou a constatar factos.
O alfa tem suspensão desportiva, por isso é normal que tenha melhor comportamento.
O bmw tem melhor motor e mais potencia, por isso é normal que tenha melhores performances.

Mas prontos, não critico opiniões, porque o comparativo foi mal feito (aliás já vem sendo habito).

Agora se o motor tivesse a mesma potência e ambos tivessem suspensão desportiva, qual iria ganhar?
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Compra a revistinha, ou para na bomba de gasolina e lê o comparativo, a sério.
Podias por a suspensão que quisesses, jantes do tamanho da mesa da sala, Kit UMM, Luzes por baixo...
O que faz o Alfa ser mais divertido e com melhor comportamento é o diferencial TORSEN Q2, e a BMW não tem nada igual, nem marca nenhuma.
Se tens dúvidas/não percebes/não sabes como funciona, vai ao site da Alfa, carrega num link que diz Q2 e vê o video com explicações e condução em pista.
Acho incrível como não leste nada, não percebes as razões dos resultados e vens dizer que o comparativo que não leste está mal feito[:D]

O meu carro também tem suspensão desportiva e não tem melhor comportamento do que o Alfa e do BMW...Mas se tivesse umas jantes maiores até os comia...
 
Para aqueles que ainda não perceberam muito bem o que é o Q2, aqui fica uma pequena explicação:

http://www.youtube.com/watch?v=xh34XAPqSXE

Diferencial Torsen
Deixando para trás considerações estéticas e dados estatísticos, salientemos aquilo que é, de facto, mais relevante nas versões Q2: a maior eficácia que propõem face aos 147 e GT "normais". Sem serem propriamente mais performantes (recorde-se que, para qualquer destes modelos, estão disponíveis motores a gasolina mais potentes do que o turbodiesel 1.9 JTDM de 150 cv presente nestes primeiros Q2 que a Alfa Romeo desenvolveu), os 147 e GT, aqui em apreço, são, sem dúvida, dois dos mais eficazes modelos da actualidade produzidos pelo construtor de Arese.

Para além de disporem de melhor tracção em todas as condições e em qualquer tipo de piso, oferecem, também, uma superior estabilidade, aumentando a segurança e o prazer de condução. Tal deve-se à instalação de um diferencial dianteiro autoblocante Torsen, particularmente bem adaptado às suspensões destes modelos.

Este diferencial de escorregamento limitado, que dispõe de actuação mecânica, encarrega-se de fazer variar a repartição do binário entre as rodas dianteiras em função do tipo de condução e das condições de aderência (recorde-se que os diferenciais convencionais fornecem igual binário para ambas as rodas, mesmo que estas disponham de diferentes condições de motricidade). Para além de garantirem tracção superior e maior estabilidade, os 147 Q2 e GT Q2 são menos subviradores, transmitem menos vibrações na coluna de direcção e estão equipados com um controlo de estabilidade (VDC) que entra em funcionamento mais tarde.

A vantagem do sistema Q2 reside no facto de enviar mais binário à roda exterior caso a roda interior começe a perder tracção. Tal acontece em recta, em curva, em subidas e em descidas, seja qual for o tipo de piso onde se circule (seco, molhado, neve, gelo, lama, areia e irregular). Os benefícios desta solução não só são inegáveis como, também, evidentes.

Fonte: http://www.automotor.xl.pt/0107/1100.shtm

Esqueçam lá a suspensão do pack M da BMW que embora possa melhorar o comportamento, em nada tem haver com um autoblocante!!!
 
O 120d nas condições da pista que aparece no vídeo bem que ia virar agricultor naquela terrinha...

PMNA, o Q2 ainda é mais do que um mero autoblocante, o que é deveras assinalável. Obrigado pelas explicações que postaste.
 
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