[Economia] Greve na Ryanair

[EscapeLivre]

O que quero saber, é se os feiosos da ryanair têm uma formação diferente das de bandeira. Porque toda a gente sabe que os feiosos da ryanair, não têm grande "estaleca" na area, é o mesmo que um recem encartado. Mas conseguem levar a máquina do ponto A ao ponto B, com mais ou menos dificuldades.

Porque acho que a propria Ryanair não mete aquilo nas mãos de um zé ninguém, além que existe uma entidade reguladora. Por muito low-cost que sejam, mas também não são tolinhos para brincar com a segurança

Camarada deixa lá isso. Se tiveres um co-piloto acabado de sair da formação, não vais ter um comandante ao lado dele no voo, que tenha acabado o curso de comandante há 2 meses.

Misturam-se sempre ou seja se algum deles é inexperiente, outro é muito experiente.

 

[EscapeLivre]

Então digo já que diferentes pilotos têm capacidades muito distintas de fazerem essas avaliações e tomarem essas decisões.

O exemplo que o decozul deu é a realidade entre seres conduzido por um piloto profissional e um recém-encartado. Ambos te levam ao destino...

wtf obtuso.....as questões de segurança são sempre mantidas. A suavidade na aterragem depende de muita coisa.

Obviamente quando tens um co-piloto mais inexperiente que está a fazer uma aterragem, pode eventualmente ser menos suave mas tambem te digo que a segurança nunca está em causa.

E, um dos pilotos mais verde no cockpit, existe em todas as companhias.

 

[ptsyndicate]

TAP e EasyJet só usam Airbus, são sempre aviões mais suave que o velhinho ( embora 800-NG ) B737 da Ryanair.

Isso explica. Até porque em relação às tripulações, a TAP não sendo low-cost, nos últimos tempos no que toca a simpatia não fica à frente da ryanair.

 

[krendam]

Qual é mesmo o problema do capitalismo puro vs o liberalismo?
Para alguém que não percebe os termos de "economia".

Estou a falar a sério.

E pronto, ninguém me conseguiu explicar o benefício de um sobre o outro...

 

[EscapeLivre]

As "mãozinhas" de um piloto formado na FAP para um piloto de escola/simulador....é como de um piloto de rallye para um recém-encartado...

7 anos a trabalhar no ASC deram para ver muita coisa e ouvir muita coisa , algumas não dá para falar mesmo... enfim ...quando há milagres e chega tudo a casa vivo .

Mas quem tira uma licença precisa depois de horas de voo, não vai directo para a aviação civil.

Mas ainda assim, as aterragens dos low cost tanto podem ser feitas por um co piloto inexperiente como por um comandante com 10 mil horas de vôo...

 

[cookie]

Quando corre tudo bem é tudo igual ...
Achas que um "nabo de simulador" tinha amarado o A320 no Hudson?
É preciso 'mãozinhas" quando a coisa dá para o torto....

Mais uma falsa questão. Ou vais dizer-me que o piloto que fez essa aterragem andou a vida toda a aterrar aviões em rios para treinar para aquele dia?
Era um piloto experiente, sim, teve todos os santinhos do lado dele, teve. Um piloto da Ryanair era capaz de o fazer? Teve o mesmo treino para essa situação, simulador.

 

[Obtuso]

wtf obtuso.....as questões de segurança são sempre mantidas. A suavidade na aterragem depende de muita coisa.

Obviamente quando tens um co-piloto mais inexperiente que está a fazer uma aterragem, pode eventualmente ser menos suave mas tambem te digo que a segurança nunca está em causa.

E, um dos pilotos mais verde no cockpit, existe em todas as companhias.

Nunca coloquei isso em causa. Agora que a "qualidade do serviço" é diferente, lá isso é.

Não pode ser coincidência ter essa percepção apenas de voos low cost da ryanair, easyjet, transavia e afins...

 

[EscapeLivre]

Nunca coloquei isso em causa. Agora que a "qualidade do serviço" é diferente, lá isso é.

Não pode ser coincidência ter essa percepção apenas de voos low cost da ryanair, easyjet, transavia e afins...

A aterragem e descolagem são as únicas partes em que o voo é feito em modo manual, mas se fores procurar vais encontrar muitos relatos de aterragens suaves e agressivas em todo o tipo de companhias. Mas a easyjet e outras já é uma melhor comparação porque operam com AirBus.

Os boeing 737 são mais rudes, e o da Ryanair ainda é o 800 NG, porque há outras que operam ainda com os 400 hahah

 

[decoazul]

Mais uma falsa questão. Ou vais dizer-me que o piloto que fez essa aterragem andou a vida toda a aterrar aviões em rios para treinar para aquele dia?
Era um piloto experiente, sim, teve todos os santinhos do lado dele, teve. Um piloto da Ryanair era capaz de o fazer? Teve o mesmo treino para essa situação, simulador.

Para ti é uma falsa questão e são todos treinados do mesmo modo , quem anda no meio da Aviação Civil sabe que não é assim .
Eu sei quem preferia ter aos comandos se um dia a coisa der para torto num.voo meu.

 

[EscapeLivre]

Mas eles enquanto estão numa companhia têm constantemente de treinar muitas situações de avarias em voos e afins...

 

[decoazul]

Esta é a grande questão com as tripulações da Ryanair ...
A Ryanair nos picos do verão usa e abusa deste esquema , muitas das vezes nem tripulação tem para fazer a volta e colocam a tripulação que já devia ter terminado a cumprir a rota.

A ver se conseguimos meter luz neste assunto.
A Ryanair aplica regras de trabalho que não podem/devem ser aplicadas na aviação civil.

Toda a malta que faz cabine na Ryanair leva anos a queixar-se do "rostering" , por exemplo , falta 1 hora para acabar o turno no Porto e ainda lhe metem um Porto-Faro , na viagem de regresso Faro-Porto vem sentado na cabine mas só pagam até ao término do Porto-Faro ... ou seja chegou a Faro e já leva 10 horas de trabalho ,chega ao Porto com 12 , descansa 8 e toma lá mais 10/12...

Quando querem tramar um tripulante , em vez de meter um Porto-Faro , enfiam um Porto -Dublin ou pior...

 

[XlPower]

A minha amostra pessoal é pequena, mas sempre que fiz voos na Ryanair as aterragens pareceram-me bem piores do que nas companhias tradicionais.
Um das vezes no Porto, a aterragem começou muito tarde na pista, e depois foi praticamente até ao fim da pista e teve que fazer inversão de marcha na pista. Nunca me aconteceu tal coisa com qualquer voo de outra companhia.

 

[jogador89]

A ASAE também visita as tascas de esquina...

Este obtuso faz uma comparação, de tascas com companhias aéreas. Já estou como Escape diz.

 

[Obtuso]

Este obtuso faz uma comparação, de tascas com companhias aéreas. Já estou como Escape diz.

Todas não têm de cumprir as regras de SHST?

Até já houve comandantes da TAP a serem "despromovidos"... Regras de segurança todos têm de cumprir, mas fora dessa "check-list" obrigatória há muita margem de actuação.

 

[ZylmhuinVII]

A minha amostra pessoal é pequena, mas sempre que fiz voos na Ryanair as aterragens pareceram-me bem piores do que nas companhias tradicionais.
Um das vezes no Porto, a aterragem começou muito tarde na pista, e depois foi praticamente até ao fim da pista e teve que fazer inversão de marcha na pista. Nunca me aconteceu tal coisa com qualquer voo de outra companhia.

SATA... acho que saiu uma pinguinha ao ver o terminal a passar e as rodas a não encostarem [][][]

 

[cookie]

E diferenças entre acidentes aéreos entre companhias de low-cost e de bandeira, há?

 

[jimbo]

Mas a malta só entra para as lowcost porque não conseguem entrar nas outras.
Quando vires um anuncio da Qatar ou Emirates a recrutar num hotel de Lisboa, passa lá.
Vais ver centenas de miúdas todas iguais na fila. []

ora aí está.

uma vez levei uma miúda "normal" ao recrutamento da Emirates.

quando lá chegámos, ainda não tinha aberto, e estava uma fila de umas 200 ou 300 modelos, altas, todas produzidas à espera para entrar.

a minha amiga desistiu logo ali e fomos embora.

é simplesmente outro campeonato.

 

[decoazul]

E diferenças entre acidentes aéreos entre companhias de low-cost e de bandeira, há?

Há diferença de incidentes . Mais nas low-cost e menos nas de bandeira.

 

[ZylmhuinVII]

Há diferença de incidentes . Mais nas low-cost e menos nas de bandeira.

Incidentes de que tipo?

 

[pmvs1981]

Ao que isto chegou aterragem! []

Digo-vos que a pior aterragem que tive foi num avião dos maiores que andam por aí na altura Swissair.

Já fiz centenas de voos com diversas companhias áreas, low high bla bla tudo a mesma sh*t