Golf ou Bravo?

[0003]

O Golf V, tal como o VI, tem suspensão independente atrás.
Aqui em casa passou-se de dois carros sem suspensão independente para dois carros com suspensão independente e noto bem a diferença.
Travagens em curva (especialmente se o piso tiver molhado / pouco aderente) a traseira responde de maneira bastante diferente, mais controlável, em nacionais com aquelas ondulações de apenas um dos lados das curvas também não tem nada a ver (nas estradas alentejanas é comum), mesmo no mau piso, quem for sentado atrás, sente bem a diferença, sem suspensão independente parece que saltita mais, claro que quanto mais depressa se anda mais se nota as diferenças, a andar devagar é igual ao litro... mas a andar mais depressa nota-se bem...

Cumprimentos

 

[deleted]

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[rogerAjacto]

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52765

É sempre bom virem aqui. Há carros para todos os gostos. E eixos semi-rígidos a portarem-se melhor que suspensões independentes.

 

[Jbranco]

A propósito desta questão da suspensão devo dizer outra coisa. É que boa parte das críticas que aqui estão a ser feitas ao V mais parecem baseadas no IV o que é no mínimo estranho. Há por aó pessoal que tem de se actualizar...

 

[deleted]

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[Jbranco]

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52765

É sempre bom virem aqui. Há carros para todos os gostos. E eixos semi-rígidos a portarem-se melhor que suspensões independentes.

Nada justifica que haja pessoal a criticar um carro sem sequer saber que tipo de suspensão esse carro usa.

 

[Nightlord]

O Golf V, tal como o VI, tem suspensão independente atrás.
Aqui em casa passou-se de dois carros sem suspensão independente para dois carros com suspensão independente e noto bem a diferença.
Travagens em curva (especialmente se o piso tiver molhado / pouco aderente) a traseira responde de maneira bastante diferente, mais controlável, em nacionais com aquelas ondulações de apenas um dos lados das curvas também não tem nada a ver (nas estradas alentejanas é comum), mesmo no mau piso, quem for sentado atrás, sente bem a diferença, sem suspensão independente parece que saltita mais, claro que quanto mais depressa se anda mais se nota as diferenças, a andar devagar é igual ao litro... mas a andar mais depressa nota-se bem...

Cumprimentos

Nahhh...o importante é a entrada USB []E já agora falar com o carro e atender o tlm...

Curioso que se eu levar este portátil para o meu antigo e antiquado mx5 fico com 4 portas USB...e esta, hein?! E posso ouvir mp3, ver filmes, emparelhar com o bluetooth, etc.

Já levar a suspensão double wishbone para outro lado não dá tanto jeito...[s)]

 

[rogerAjacto]

Nada justifica que haja pessoal a criticar um carro sem sequer saber que tipo de suspensão esse carro usa.

Claro que não.

Mas em relação ao Punto I acho que ele têm razão. A primeira geração tinha suspensão traseira independente. Algo que desconhecia.

 

[Jbranco]

Claro que não.

Mas em relação ao Punto I acho que ele têm razão. A primeira geração tinha suspensão traseira independente. Algo que desconhecia.

Sim tinha.

Eu tive um Punto GT entre 1995 e 1998, foi um dos carros mais divertidos que até hoje tive e que, contrariamente ao que dizem, até curvava bem. Era preciso era ter cuidado com a entrega de potência. Mas que diabo, passar 136cv para o alcatrão com aquelas rodinhas nunca podia ser uma tarefa fácil, mesmo com boas suspensões.

 

[Nitrofurano]

Nota: o Punto nunca teve suspensão independente atrás.

isso não é verdade o antigo punto,ou seja o modelo 176 é de suspensõers independentes...os outros modelos a seguir é que já tem eixo rigido![/quote]Eu fui procurar informação para corroborar o que estás a dizer, mas não consegui encontrar. Se puderes disponibilizar mais informação acerca disso agradecia, pois de entre os utilitários, só conheço por ex. o antigo Swift com suspensão independente atrás.

o golf tem o que???
suspensão multilink, deves estar enganado!!!procura lá bem....e vê lá se não tem uma suspensão igual aos carros da mesma maralha (eixo rígido)

O Golf V e VI trazem suspensão multilink atrás, garanto-te eu.

 

[Nitrofurano]

Já tive/tenho os 2 (eixo rigido/susp. indep) e a diferença para o dia a dia é irrisória. Mas como é só pilotos na estrada é um factor que têm muito em conta.

Basta pedir mais um pouco da máquina (principalmente em estrada não tão boa), e pode-se notar uma diferença na progressividade de reacções.

E não, não sou piloto.

 

[rogerAjacto]

Eu fui procurar informação para corroborar o que estás a dizer, mas não consegui encontrar. Se puderes disponibilizar mais informação acerca disso agradecia, pois de entre os utilitários, só conheço por ex. o antigo Swift com suspensão independente atrás.[/quote]

Eu não sabia, fui procurar e já encontrei. Assim escusas de esperar por ele.

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2640

Suspension ear I.TA.CS.ARB.
I = Independent

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=2886&page=2&highlight=Punto+GT+esquecido+ou+temido

Parece-me que ele têm razão neste ponto.

 

[ESPRIT]

nahhh...o importante é a entrada usb []e já agora falar com o carro e atender o tlm...

Curioso que se eu levar este portátil para o meu antigo e antiquado mx5 fico com 4 portas usb...e esta, hein?! E posso ouvir mp3, ver filmes, emparelhar com o bluetooth, etc.

já levar a suspensão double wishbone para outro lado não dá tanto jeito...[s)]

[:d]
[:d]

 

[Nitrofurano]

Eu não sabia, fui procurar e já encontrei. Assim escusas de esperar por ele.

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2640

Suspension ear I.TA.CS.ARB.
I = Independent

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=2886&page=2&highlight=Punto+GT+esquecido+ou+temido

Parece-me que ele têm razão neste ponto.

Tinha já andado no carfolio, mas dada a minha experiência com esse site, prefiro aguardar por outras fontes, já que o carfolio não costuma primar pelo rigor.

O máximo que encontrei foi uma foto do eixo-rigido do Punto MkII

 

[Jbranco]

Já o disse e repito, tive um Punto Gt entre 1995 e 1998. O carro tinha suspensão independente atrás. []

 

[dio]

O "pessoal dos italianos" tem de fazer um Team, assim vinha um mandar uma posta e logo a seguir vinha outro aplaudir e meter smiles... e pronto tava resolvido! [][]

 

[xjr1300]

O Golf V e VI trazem suspensão multilink atrás, garanto-te eu.[/quote]
Quanto á fiat eu tenho a certesa absluta,, quanto ao golf não discuto, mas estava conveçido que tem eixo rigido pelo menos o IV V agora o VI ainda não o conheço, mas acredito que tenha suspensão indenpendente!

 

[air]

o golf tem o que???
suspensão multilink, deves estar enganado!!!procura lá bem....e vê lá se não tem uma suspensão igual aos carros da mesma maralha (eixo rígido)

E tu, já procuraste bem? []

 

[air]

[FONT=Arial,Helvetica][SIZE=-1]In the development of Golf V, Volkswagen rethought the strategy and decided to make it as good to drive as Ford Focus. It took Focus as the benchmark and followed its footprints to switch to multi-link rear suspensions, which is much more sophisticated than the outgoing semi-independent torsion-beam axle.[/SIZE][/FONT]

[FONT=Arial,Helvetica][SIZE=-1]
[/SIZE][/FONT]http://www.autozine.org/Graveyard/h...e.org/Graveyard/html/Volkswagen/Golf_Mk5.html

Suspensão traseira Ind.tipo Multilink c/ barra estabilizadora

http://www.millenniumbcp.pt/site/co...saio/ensaioart/article.jhtml?articleID=384778

Edit: Isto em 1 min de pesquisa... Começaste a informar-te de carros há quanto tempo?