Golf ou Bravo?

Nota: o Punto nunca teve suspensão independente atrás.[/quote]isso não é verdade o antigo punto,ou seja o modelo 176 é de suspensõers independentes...os outros modelos a seguir é que já tem eixo rigido!
 
Nitrofurano disse:
Hoje em dia há vários modelos com o problema dos plásticos que descascam.

Veja-se o Megane II.
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Pois....Hummm por acaso até conheço um modelo de uma marca em que isso não acontece[:)][:)]

Estou na brincadeira[;)]

PS:Começo é realmente a ficar preocupado com uma "aparente" falta de qualidade real dos Golfs pois estou assim um bocado para o comprador de um...Pensava que isso tinha sido resolvido com o tempo...:sh)
 
monicamelo disse:
Melhor chassis (suspensão multilink traseira), melhores interiores, perde nesta motorização, mas ganha em consumos e se compararmos valores de retoma de veiculos da mesma altura, o Golf ganha.

Agora imagina com o VI! [:cool:]
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o golf tem o que???
suspensão multilink, deves estar enganado!!!procura lá bem....e vê lá se não tem uma suspensão igual aos carros da mesma maralha (eixo rígido)
 
Sôtor disse:
Originalmente Colocado por Nitrofurano
quando o Blue&Me não é mais do que um nome para um conjunto de soluções que já inúmeros outros construtores oferecem.

Nitrofurano, o teu golf V tem entrada USB para colocares uma pen com musica?

Nitrofurano, o teu golf V "LÊ" mensagens escritas?

Nitrofurano, conheces alguem que tenha um carro com blue&me?

Nitrofurano...a verdade é que podem ser coisas sem interesse. Mas são gadjets...

cumps
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O Bravo tem, ou pode ter, uma caixa de dupla embreiagem?

Mas pronto, importante mesmo é ter uma ligação USB para poder ligar uma pen que, isto sim, é tecnologia complexa e moderna. :rolleyes:

xjr1300 disse:
o golf tem o que???
suspensão multilink, deves estar enganado!!!procura lá bem....e vê lá se não tem uma suspensão igual aos carros da mesma maralha (eixo rígido)
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Lá está, andam tão preocupados com as pen's e as entradas usb's e depois não sabem sequer que suspensão o carro usa. :rolleyes:
 
Última edição:
Jbranco disse:
O Bravo tem, ou pode ter, uma caixa de dupla embreiagem?

Mas pronto, importante mesmo é ter uma ligação USB para poder ligar uma pen que, isto sim, é tecnologia complexa e moderna. :rolleyes:
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LOL eu nunca disse mal da DSG....ele é que tava a dizer que as outras marcas tambem disponibilizavam sistemas iguais ao blue&me.

Já agr o teu golf V é comon-rail? já que falas em tecnologia....LOL

PS: não tenho nada contra injector bomba, desde que funcione bem. Ao mesmo tempo nao tenho nada contra caixas manuais, desde que funcionem bem. :)
 
xjr1300 disse:
o golf tem o que???
suspensão multilink, deves estar enganado!!!procura lá bem....e vê lá se não tem uma suspensão igual aos carros da mesma maralha (eixo rígido)
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O Golf IV tem eixo rígido, mas o V e VI tem suspensão independente.

Quando existia o Golf IV, o Focus já tinha suspensão independente, mas isso não interessava. Toda a gente virou-se para ela com o aparecimento do Golf V. Mas a verdade é que o chassis do Focus continua a dar cartas.

Já tive/tenho os 2 (eixo rigido/susp. indep) e a diferença para o dia a dia é irrisória. Mas como é só pilotos na estrada é um factor que têm muito em conta.
 
rogerAjacto disse:
O Golf IV tem eixo rígido, mas o V e VI tem suspensão independente.

Quando existia o Golf IV, o Focus já tinha suspensão independente, mas isso não interessava. Toda a gente virou-se para ela com o aparecimento do Golf V. Mas a verdade é que o chassis do Focus continua a dar cartas.

Já tive/tenho os 2 (eixo rigido/susp. indep) e a diferença para o dia a dia é irrisória. Mas como é só pilotos na estrada é um factor que têm muito em conta.
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Bom...Irrisória para o condutor mesmo distraído ou que vê mesmo o carro como um meio de transporte, pois um condutor minimamente interessado ou atento nota a diferença com alguma facilidade[;)]
 
Nitrofurano disse:
Não disse que o Golf tinha esses gadgets, mas sim que há outros construtores que os colocam nos seus carros. Veja-se o Fiesta (segmento inferior).

E não tenho um Golf V, para tua informação; ao contrário de algumas pessoas, eu não venho para o fórum defender as cores da marca do carro que tenho...
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É engraçado que a maioria apenas sabe falar e defender as suas damas...sendo que pior é que nem de damas falamos [:)]

Como já disse nenhum dos 2 carros me entusiasma por aí além, mas consigo analisar ambos os pontos em confronto e leio os posts de parte a parte...a ideia que fico ao ler é que o Golf é melhor...vemos por um lado gadgets e electrónica digna do Hi-Fi lá de casa...do outro suspensões, comportamento e similares dignos de carros

Claro que a escolha depois depende de cada um com base no que mais valorizam num automóvel.

Sendo que ambos fazem as coisas com um minimo, ou seja o Golf passa música e "permite" atender o tlm, etc. num minimo [:D] e o Bravo também anda bem, curva bem, etc.
 
rogerAjacto disse:
O Golf IV tem eixo rígido, mas o V e VI tem suspensão independente.

Quando existia o Golf IV, o Focus já tinha suspensão independente, mas isso não interessava. Toda a gente virou-se para ela com o aparecimento do Golf V. Mas a verdade é que o chassis do Focus continua a dar cartas.

Já tive/tenho os 2 (eixo rigido/susp. indep) e a diferença para o dia a dia é irrisória. Mas como é só pilotos na estrada é um factor que têm muito em conta.
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Irrisória?! :confused: Eu tive um Golf IV e garanto-te que infelizmente se notava bem o seu mau comportamento!
 
Sôtor disse:
LOL eu nunca disse mal da DSG....ele é que tava a dizer que as outras marcas tambem disponibilizavam sistemas iguais ao blue&me.

Já agr o teu golf V é comon-rail? já que falas em tecnologia....LOL

PS: não tenho nada contra injector bomba, desde que funcione bem. Ao mesmo tempo nao tenho nada contra caixas manuais, desde que funcionem bem. :)
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O Golf não é meu, é da minha mulher e até foi comprado contra a minha vontade. Mas sim, não ser comon-rail é um dos defeitos que ele tem, junto com a fraca insonorização geral.

Já agora, considerar a suspensão ser independente como algo irrisório.... Mas claro, importante mesmo é a entrada usb...
 
rogerAjacto disse:
O Golf IV tem eixo rígido, mas o V e VI tem suspensão independente.

Quando existia o Golf IV, o Focus já tinha suspensão independente, mas isso não interessava. Toda a gente virou-se para ela com o aparecimento do Golf V. Mas a verdade é que o chassis do Focus continua a dar cartas.

Já tive/tenho os 2 (eixo rigido/susp. indep) e a diferença para o dia a dia é irrisória. Mas como é só pilotos na estrada é um factor que têm muito em conta.
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O FIAT no UNO utilisou eixo rigido, depois veio o PUNTO suspensão independente, a segunda geração do punto, e o grande punto são de eixo rigido, já o antigo BRAVO era independente o atual é eixo rigido,multilink só os alfas é que tem! do grupo fiat
 
REDLINER_ disse:
Bom...Irrisória para o condutor mesmo distraído ou que vê mesmo o carro como um meio de transporte, pois um condutor minimamente interessado ou atento nota a diferença com alguma facilidade[;)]
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Nightlord disse:
Irrisória?! :confused: Eu tive um Golf IV e garanto-te que infelizmente se notava bem o seu mau comportamento!
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Há carros com eixo rígido que têm melhor comportamento que carros com suspensão independente.

Para o dia a dia, o eixo rígido é uma solução perfeitamente aceitável. Mas pilotos há em todo o lado.

O segmento A, B e 308, Civic, Bravo, C4, Astra, etc, tem todos eixo semi rígido. E muitos deles têm muito bom comportamento, mesmo em situações limite.
 
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