Ford GT (2016)

JustDrive disse:
Não é por ser Ferrari que torna a atitude correta.

Mas não deixa de ser um caso com mais de 20 anos...

No limite a Ford poderia ter feito o que a Ferrari fez agora, produz x unidades LaFerrari fechadas e depois x unidades LaFerrari abertas.
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O que manda é o dinheiro.

Ainda este ano / ano passado tiveste concessionários a contactar clientes para recomprar encomendas sinalizadas e ainda não entregues, tão forte que anda a ser a especulação no mercado. Já não me lembro qual foi o youtuber a falar disso relativo a um 458 speciale e um F12.

A Porsche deu quase mais 1 ano de produção ao GT3 RS e GT4 tal foi a demanda. O 918 também ultrapassou os números inicialmente previstos e a Porsche não revela quantos foram feitos no total. O R que era suposto ser limitado a 50 unidades (festejar os 50 anos) passou logo para 500, 911 e 991 + um número por determinar de unidades extra produção a cargo da Porsche Exclusive.

Mclaren igual... há sempre lugar para mais uma edição especial limitada, a qual será seguida por.... mais uma edição especial limitada, cujas diferenças são acabamentos ou apêndices aerodinâmicos.

Aston Martin também apresentou carros que eram suposto serem exercícios de estilo / mecânica, 1/1, mas rapidamente deu oportunidade aos seus cliente de levarem para casa séries 1/20.
 
DocJRA disse:
O que manda é o dinheiro.

Ainda este ano / ano passado tiveste concessionários a contactar clientes para recomprar encomendas sinalizadas e ainda não entregues, tão forte que anda a ser a especulação no mercado. Já não me lembro qual foi o youtuber a falar disso relativo a um 458 speciale e um F12.

A Porsche deu quase mais 1 ano de produção ao GT3 RS e GT4 tal foi a demanda. O 918 também ultrapassou os números inicialmente previstos e a Porsche não revela quantos foram feitos no total. O R que era suposto ser limitado a 50 unidades (festejar os 50 anos) passou logo para 500, 911 e 991 + um número por determinar de unidades extra produção a cargo da Porsche Exclusive.

Mclaren igual... há sempre lugar para mais uma edição especial limitada, a qual será seguida por.... mais uma edição especial limitada, cujas diferenças são acabamentos ou apêndices aerodinâmicos.

Aston Martin também apresentou carros que eram suposto serem exercícios de estilo / mecânica, 1/1, mas rapidamente deu oportunidade aos seus cliente de levarem para casa séries 1/20.
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Sim, mas é vergonhoso que assim seja, até porque não estamos a falar de marcas que estejam na bancarrota.

A Ferrari em relação aos seus modelos "mais acessíveis", fez isso, (o que a meu ver é condenável), inclusivamente chegou a falar-se de os concessionários darem prioridade aos clientes que solicitassem mais extras e consequentemente valor final mais caro.

Mas em relação à jóia da coroa, LaFerrari, penso que mantiveram os números inicialmente previstos.

A Porsche apesar de ser uma marca com carros fabulosos, apenas vejo o 918, (atualmente), como algo de verdadeiramente especial, (não sabia que os números inicialmente previstos, tinham sido ultrapassados), depois só versões mesmo especiais é que compreendo a eventual valorização em relação a 911, um GT3 4.0 RS, um GT2 RS, etc.

Não compreendo, por exemplo, a especulação criada à volta de 911 "normais", excluo aqui versões bastante antigas, pois mesmo sendo versões "vulgares", são raros, primeiro porque foram feitos poucos em relação aos números atuais e depois porque com o tempo cada vez há menos.

A Mclaren só o P1 é que terá um estatuto de culto, a entrada de gama, é só versões/evoluções...

A Aston Martin, sinceramente, ainda não compreendi o propósito desses supostos exercícios de estilo...

Concluindo, é como disseste, o que interessa é o dinheiro. [:D]

Agora carros realmente especiais, só 1M para cima.
 
[:cool:]

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Última edição:
2017 Ford GT Official Boasts 647 HP, 217-MPH Top Speed


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For starters, while Ford has promised the new GT would deliver over 600 horsepower, it has now confirmed final output figures at 647 hp and 550 lb-ft of torque.

With that much muscle on tap and just 3,054 pounds (dry) to motivate, Ford says the new supercar will top out at 216 mph. Unfortunately it has not released other key performance metrics such as its 0-60 or 1/4-mile time, but it has given us something arguably more relevant to chew on.

While undergoing development last year, Ford took the new GT to Calabogie Motorsports Park – a four-hour drive (towards Ottawa and Montreal) from the Multimatic facility in Markham, Ontario, where the supercar is being assembled. And the team also brought along a McLaren 675LT and Ferrari 458 Speciale for comparison, reporting to have prepared them all with fresh rubber, optimal suspension settings, and with the fluids topped up – and lapped them all under identical conditions and with the same driver behind the wheel. And the Ford beat them both.

Where the McLaren posted a time of 2:10.8 and the Ferrari a 2:12.9, the Ford hustled around the track in 2:09.8. That's pretty impressive, even if it's the newer, more powerful 488 GTB that Ford cites as the GT's main rival (alongside the long-tail McLaren).

Though the Ford bests the Speciale in terms of output, it falls short of the 488 in both metrics, and splits the difference between the McLaren's figures. Those figures, however, are achieved with a smaller engine that's down a few hundred CC and a couple of cylinders on its rivals (yet somehow delivers poorer fuel economy). It's also worth noting that, as irrelevant as it might be to most of its customers, Ford is charging considerably more for the GT: $400k+ is substantially more than the $250k 488, $300k Speciale, and $350k 675.

Check out the full technical specifications released to date, if you're so inclined, which we've posted below for the pleasure of your geeking out.
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Não iam dizer que era mais lento que a concorrência [:cool:]
 
O som para V6 e' fantastico. Em apenas duas reviews, e' notório que e' impossível utilizar isto no dia a dia [:D][:D].
400K para um brinquedo que so se da' bem em pista e que praticamente esta' outdated, parece-me muito puxado.
 
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smithico disse:
O som para V6 e' fantastico. Em apenas duas reviews, e' notório que e' impossível utilizar isto no dia a dia [:D][:D].
400K para um brinquedo que so se da' bem em pista e que praticamente esta' outdated, parece-me muito puxado.
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Ainda bem que alguém teve a coragem de fazer um carro sem filtros. Quem quiser carros com botõezinhos e centenas de modos apaneleirados de condução, deve contactar a concorrência.
 
smithico disse:
O som para V6 e' fantastico. Em apenas duas reviews, e' notório que e' impossível utilizar isto no dia a dia [:D][:D].
400K para um brinquedo que so se da' bem em pista e que praticamente esta' outdated, parece-me muito puxado.
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Porquê? Na Autocar até dizem "unbelievably refined and comfortable"
 
O da Carfection foi bem claro quanto ao desconforto. O do Autocar, não me lembro de ele ter dito isso ... ate foi ele que disse que era um peixe fora de agua.
 
Eish... espera ... estava a falar do video do Autoexpress. Ainda não vi esse do Autocar, pensava que tinha colocado o do Autoexpress [:D][:D]

 
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