FIAT UNO TURBO I.E.

[gtabarth]

Uno MK2 Turbo i.e. de Outubro de 1992
Carro original com pouco mais de 40.000 Kms.
Nunca foi restaurado, está é neste excelente estado de conservação e estima:

http://www.banpei.net/files/Corolla_E9_liftback.jpg

 

[SandroTrigo]

Uno MK2 Turbo i.e. de Outubro de 1992
Carro original com pouco mais de 40.000 Kms.
Nunca foi restaurado, está é neste excelente estado de conservação e estima:

http://www.banpei.net/files/Corolla_E9_liftback.jpg

Se essa viatura está sem "restauro", é de se tirar o "chapéu" ao proprietário.

Possuo um Citroen Saxo Cup 1.6i 16v desde novo (de Junho de 1997), também de origem e sem "restauro", presentemente com 61000 kms, quase novo, como esse exemplar, Fiat Uno Turbo I.E.

Esse proprietário, ainda me consegue "ganhar", pois existe uma diferença de 5 anos e 20.000kms, a favor do Fiat.

Por curiosidade, um grande amigo meu, teve um exemplar completamente igual a esse (incluída a côr), de 1991, o grande foguete, Fiat Uno Turbo I.E. de 118cv (não catalisado) (penso que esse das fotos, também não deverá possuir ainda catalisador), onde ainda o conduzi inúmeras vezes, deliciando-me imenso com a descarga abrupta de binário, por volta das 3000RPM (bons velhos tempos de adrenalina).

Cumprimentos.

 

[gtabarth]

Este ainda não é catalisado.´

Notas isso assim depressa porque os catalisados (Racing) são de 1993 e 1994 e têm alguns plásticos exteriores na cor da carroçaria.

 

[SandroTrigo]

Este ainda não é catalisado.´

Notas isso assim depressa porque os catalisados (Racing) são de 1993 e 1994 e têm alguns plásticos exteriores na cor da carroçaria.

gtabarth, sim, eu sei que os catalizados foram a partir de Janeiro de 1993 (obrigatório na legislação) e possuíam a inscrição "Racing" (salvo erro, junto ao pisca lateral), debitavam 114cv (em vez dos 118) e se não me engano, esta última "evolução", trazia o sistema de "ABS" (mas sem certeza absoluta).

Até breve.

 

[SandroTrigo]

gtabarth, já agora, esse precioso exemplar, é teu ?

Cumprimentos.

 

[gtabarth]

gtabarth, já agora, esse precioso exemplar, é teu ?

Cumprimentos.

Não.
Já tive um MK1 e um MK2, mas de momento não tenho nenhum Uno Turbo.

 

[gtabarth]

FIAT Uno Turbo i.e. MK1 de 1988

FIAT Uno Turbo i.e. MK2 de 1992

 

[ESPRIT]

Continuo a achar que devias organizar um encontro de pocket-rockets. [][]

Só entre PSAs, Unos e Puntos e GT Turbos devia fazer um número simpático.

Além de um ou dois swift GTI que há por aqui.

 

[gtabarth]

Continuo a achar que devias organizar um encontro de pocket-rockets. [][]

Só entre PSAs, Unos e Puntos e GT Turbos devia fazer um número simpático.

Além de um ou dois swift GTI que há por aqui.

Hum não sei não.

Houve a Semana passada um grande encontro Nacional de Puntos GT na Lousã.
Os do Uno Turbo i.e. são separados e ainda maiores (costumam ser na Figueira).

 

[gtabarth]

 

[gtabarth]

 

[gtabarth]

 

[gtabarth]

 

[gtabarth]

 

[gtabarth]

 

[gtabarth]

Abarth 1300 Turbo: o FIAT Uno Turbo i.e. Japonês

Abarth 1300 Turbo: o FIAT Uno Turbo i.e. Japonês

 

[gtabarth]

Jante 15 é a ideal para explorar em Unos.
Sendo estas (Tipo 16v e Croma Turbo i.e.) na filosofia das 13 de origem, acho que encaixam no Uno muito bem, nem parece que se mudaram.
Reparem que aumenta o diametro e aumenta um raio de 4 para 5... seguem a filosofia estética não provocando "ruído visual".

 

[b00ster]

Gostei deste último.

Ficava com ele.

 

[gtabarth]

Gostei deste último.

Ficava com ele.

A foto tem 10 dias.
É um Racing ABS dos últimos 10 vendidos em Portugal já em 1994, com o Punto GT à meses no mercado.

O dono está vendedor.

 

[b00ster]

A foto tem 10 dias.
É um Racing ABS dos últimos 10 vendidos em Portugal já em 1994, com o Punto GT à meses no mercado.

O dono está vendedor.

Parece estar em excelente estado...

E, por fora, em muito bom aspecto. Foge um bocadinho aos que costumo ver.

Imagino quanto é que o dono quer... :sh)