FIAT UNO TURBO I.E.

[Racing71]

Não vendi. Foi roubado, aparecendo acidentado (capotado).

Ai afinal o que te roubaram era este, igualzinho ao meu... grandes FDP!!!
Fogo! Esse foi sempre o meu receio, por isso é que para além do alarme e trancas (volante, pedais, travão de mão e cx. de velocidades) que ele tem, há pouco tempo atrás resolvi investir também num localizador GPS que o bloqueia onde quer que ele pudesse vir a estar (sai p'ra lá diabo...) porque da maneira que isto anda, e apesar de eu circular pouco com ele, um gajo nunca sabe o dia de amanhã.
Nem quero imaginar como é que te deves ter sentido naquela altura, e pior... quando o encontraste acidentado... fds, isso não faz!
Lamento imenso!!!

 

[Racing71]

Fiat Uno Turbo ie (Mk1 - versão Antiskid)

https://www.olx.pt/anuncio/fiat-uno-turbo-ie-mk1-verso-antiskid-IDAP1oX.html#58af85970e

Alguem que se chegue é frente rapidamente!

Também já tinha visto este mas, o que eu andava a "namorar" e só estava à espera de concretizar uma venda imobiliária até ao final do ano de um negócio que está a decorrer para o ir sacar mas... já se foi... [s)]
Era um vermelho rosso de 1988 que esteve à venda no StandVirtual por 9.900,00€ e pelos vistos algum "especialista" destas coisas não perdeu tempo e, nem pestanejou!
O mesmo stand (Konzept) que tinha esse Turbo i.e. Mk1 espectacular também tem lá outras belas máquinas daqueles tempos, como os Peugeot 206 1.6 e 1.9 Gti's, Ford Fiesta RS Turbo, Citrôen AX GT, VW Polo G40, Ford Escort XR3i, para além de outras máquinas para outras bolsas, mas o "especialista" pelos vistos sabia bem o que queria por isso... se o gajo um dia vier aqui ao Fórum e ler isto, boa sorte com a máquina, parabéns, e um grande abraço "turbinado"! apr

 

[gtabarth]

Nem quero imaginar como é que te deves ter sentido naquela altura, e pior... quando o encontraste acidentado... fds, isso não faz!
Lamento imenso!!!

Imagina!
Foi em 2002.01.22 em dia de chuva fria.
O carro foi roubado entre as 00H00 e a 01H00 e tiveram o acidente ás 5 e tal.
Só de manhã a Polícia ligou.

 

[McDriver]

Imagina!
Foi em 2002.01.22 em dia de chuva fria.
O carro foi roubado entre as 00H00 e a 01H00 e tiveram o acidente ás 5 e tal.
Só de manhã a Polícia ligou.

Deviam era lá ter ficado dentro ...

 

[McDriver]

[8b]

Olá.

Adoro o Uno Turbo i.e., tanto o MKI como o MKII mas, não me leves a mal, assassinaste o teu todo. Sei que o que interessa é estar ao teu gosto mas até me dói a alma de ver o carro assim.

 

[gtabarth]

Deviam era lá ter ficado dentro ...

Muito aleijados não ficaram.
Capotaram e tal, mas tiveram sorte.

 

[Joaobernardo]

Olá.

Adoro o Uno Turbo i.e., tanto o MKI como o MKII mas, não me leves a mal, assassinaste o teu todo. Sei que o que interessa é estar ao teu gosto mas até me dói a alma de ver o carro assim.

Concordo na integra.

Parece um 1.1sx armado em turbo i.e cheio de azeite.

Este modelo simples e original é ...[br][br][br]

 

[Racing71]

Imagina!
Foi em 2002.01.22 em dia de chuva fria.
O carro foi roubado entre as 00H00 e a 01H00 e tiveram o acidente ás 5 e tal.
Só de manhã a Polícia ligou.

Fogo... grande cena macabra!
Ao meu irmão aconteceu-lhe uma cena parecida em 2001... roubaram-lhe um Sierra Cosworth 4x4 e pura e simplesmente abandonaram-no em plena A2 entre o nó de Almada e Fogueteiro com o dois cilindros na sucata!
No meio do azar, ele até acabou por ter alguma sorte porque se calhar se não fosse isso, teria o mesmo fim que teve o teu porque também era preciso ter mãos para domar aquele bicho!
Foi meio caminho andado para o meu irmão o ter vendido e hoje arrepende-se disso, pois é raro ver este modelo.

 

[Racing71]

Olá.

Adoro o Uno Turbo i.e., tanto o MKI como o MKII mas, não me leves a mal, assassinaste o teu todo. Sei que o que interessa é estar ao teu gosto mas até me dói a alma de ver o carro assim.

Levar a mal!? Nada disso my friend! Democracia é isto mesmo: liberdade de expressão!
De vez em quando até sinto saudades de o ver original, como foi o caso quando vi as fotos do que o gtabarth teve, pois era exactamente igual, mas foi como eu disse num dos posts anteriores, naquela época a adrenalina e o entusiasmo por vezes falavam mais alto e perder o controlo de um carro destes era muito fácil, e só quem teve um ou teve o prazer de conduzir um, sabe do que estou a falar.
O meu, e acredito que em todos eles, a frente tinha muita tendência a levantar e por causa disso até uma chapa em aço inox tem por debaixo do motor, pois para além de algum peso extra que se adicionou, serve também de protecção ao próprio motor.
Mas, na boa, respeito a tua opinião e a de qualquer outro que se pronuncie.
Abraço e fica bem!

 

[Racing71]

Concordo na integra.

Parece um 1.1sx armado em turbo i.e cheio de azeite.

Este modelo simples e original é ...[br][br][br]

Se calhar até me estás a dar uma grande ideia, pois se eu lhe tirar a identificação "Turbo i.e." das embaladeiras, talvez comece a passar mais despercebido e a malta pense mesmo que possa ser um 1.1sx ou outra versão do género porque a raridade que se começa a verificar neste modelo é um risco para quem os tem, e se o gtabarth infelizmente ficou sem o dele há 15 anos atrás, e nessa altura ainda haviam muitos, imagina no dias de hoje...
Foi como já escrevi anteriormente, apesar de por vezes sentir saudades dele original, priorizei muito mais a segurança do que a estética porque senão às tantas acabava por me acontecer o aconteceu a muita malta... sucata!
Mas, se calhar ainda vou fazer essa experiência de lhe retirar os autocolantes laterais e até tenho coragem de lhe colocar a identificação de uma outra versão corriqueira, só para ver se deixo de ser constantemente abordado quando saio com ele de vez em quando, é que um gajo nunca sabe qual é a verdadeira intenção das pessoas...
Mas, na boa, respeito a tua opinião!
Abraço e fica bem!

 

[DV82]

A questão é que se tiveres o volante e os bancos estofados de origem...estás tramado no que a camuflar o carro diz respeito

Não há como enganar. Mas é algo que dá valor ao carro!!

Nunca andei num Turbo ie, adorava um dia experimentar um...o meu primeiro carro foi um 45S de 3 portas e vermelho, e por isso tenho tanto apreço por este modelo em especial, era apenas um sonho molhado que podia ter na altura Tive depois um TD, que muitas saudades deixou. Fazia imensos km, entre trabalhar e acabar a universidade. Nunca me deixou ficar mal e nunca fez um consumo médio na casa dos 6l. Sempre entre os 4.5 e 5.5l/100km. Boas máquinas!!

 

[Joaobernardo]

[br][br][br][br]


Para mim, seria assim.[][br]

 

[orion]

Também gosto mais das Cromodora CD62.

Resta saber se essa unidade tem mesmo ABS ou se lhe se está a chamar Antiskid pelo facto da última série trazer os tecidos que o Antiskid trazia.

Tenho ideia que o AntiSkid só saiu em 89...

 

[gtabarth]

Tenho ideia que o AntiSkid só saiu em 89...

Diria que 1987.
Mas nunca vi nenhum matriculado em Portugal com Antiskid ou com o símbolo traseiro sequer.
A última série dos Unos Turbo é que veio com os tecidos zigue zague como o Antiskid vinha.

 

[typerfan]

Anti-skid era o que? Controlo de tracção?

 

[orion]

ABS.
Em 88 pareceram com esses tecidos e com as jantes cinza.

 

[Racing71]

Turbo D

Turbo D

A questão é que se tiveres o volante e os bancos estofados de origem...estás tramado no que a camuflar o carro diz respeito

Não há como enganar. Mas é algo que dá valor ao carro!!

Nunca andei num Turbo ie, adorava um dia experimentar um...o meu primeiro carro foi um 45S de 3 portas e vermelho, e por isso tenho tanto apreço por este modelo em especial, era apenas um sonho molhado que podia ter na altura Tive depois um TD, que muitas saudades deixou. Fazia imensos km, entre trabalhar e acabar a universidade. Nunca me deixou ficar mal e nunca fez um consumo médio na casa dos 6l. Sempre entre os 4.5 e 5.5l/100km. Boas máquinas!!

Turbo D... Sei bem o que isso é também, pois voltou a ser o meu "carro de serviço" e ainda bem que nunca o vendi!
Aliás, o meu primeiro contacto com "esta malta" foi um Turbo D do meu primo em 1992 na via rápida da C. Caparica e aquilo marcou-me de tal maneira que fiquei a imaginar como seria o Turbo i.e. e não descansei enquanto não consegui adquirir um dos últimos em 94 e passados 3 anos fui buscar um Turbo D com poucos quilómetros para poupar no combustível e começar a "artilhar" o Turbo i.e. porque o gajo de fábrica como vinha era realmente perigoso!
Quanto ao Turbo D, hoje em dia está quase a chegar aos 180.000kms e ainda faz muita gente olhar pra ele de tão "atrevido" que o continua a ser, e embora o turbo não seja tão brutal como no i.e. , continua a dar um gozo espectacular e a nível de fiabilidade... zero problemas, e a pintura também ainda é de origem!

Ei-lo aqui, um bocadinho sujinho do dia-a-dia...

 

[Racing71]

Turbo i.e. Forever...

Turbo i.e. Forever...

[br][br][br][br]


Para mim, seria assim.[][br]

E para mim também apr[kiss]... se essas jantes espectaculares viessem de origem na medida 15 e pneus mais largos, pois conforme vem de fábrica jamais conseguiria fazer a Serra da Arrábida, e outros itinerários interessantes, ao ritmo que já fiz!
E é curioso que quando em 94 andei à procura de um novo, o vermelho era a última opção que queria por causa de se "queimar" mais rapidamente com o sol mas, hoje continuo 100% satisfeito por só ter encontrado um vermelho porque, não sei porquê, mas dá-lhe um aspecto mais agressivo.
Creio que jamais surgirá outro carro que tenha causado tanto impacto na sociedade como este, pois ainda hoje passados tantos anos, é tema de conversa, mesmo para aqueles que naquela altura não sabiam o que isto era, e basta sair à rua com um menino desses para o "burburinho" começar... []

 

[gtabarth]

Parece completamente de origem excepto a legenda FIAT na traseira que é do Punto.

E o escape...

Se é Racing faltam-lhe as legendas nos guarda-lamas.
Se não é, foi pintada a pega da mala.

Mas basicamente o aspecto é semelhante ao que tive.

 

[gtabarth]

E para mim também apr[kiss]... se essas jantes espectaculares viessem de origem na medida 15 e pneus mais largos, pois conforme vem de fábrica jamais conseguiria fazer a Serra da Arrábida, e outros itinerários interessantes, ao ritmo que já fiz!

Tens razão.
Apesar da malta durante muitos anos usar nos R5 GTT e Uno TIE 195/55-13
E o "rei" era o Dunlop SP Le Mans []

Só tenho 2 fotos parciais com 195/55-13... que dão para ver muito mal

Sempre adorei os pneus salientes das jantes, ao inverso da malta que os estica em jantes largas "demais".
Gostos!

Nesta foto tinha montados os farolins opcionais de riscas brancas em vez de vermelhas.
Mas acho que sempre gostei mais dos de riscas vermelhas.