FIAT UNO TURBO I.E.

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É das jantes "norauto", pneus com altura de jipe e da altura excessiva da suspensão... o resto nem está assim tão mal! Os bancos da frente por ex, são melhores que os dos "nossos"!
 
Levezinho disse:
É das jantes "norauto", pneus com altura de jipe e da altura excessiva da suspensão... o resto nem está assim tão mal! Os bancos da frente por ex, são melhores que os dos "nossos"!
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É mesmo mais o focinho (ópticas) de Fiorino!

Os bancos até são melhores mas o tecido não é tão bonito.

O Turbo não resulta no geral muito bonito, o 1.5 R era muito mais bonito:

 
gtabarth disse:
MK2?
Estava desfeito?
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Julgo que mk2 (já sem certeza) e não estava desfeito. Tinha a frente (choques, ópticas, grelha) maltratada, mas recuperável.
Deu-me alguma pena pelo mito e pela raridade do modelo. Pelo aspecto (bem tratado), já seria clássico (ou pré-clássico) guardado na garagem para sair nos domingos de sol!
 
Houve um encontro qualquer lá para cima num kartodromo qualquer... encontro de clássicos... cheguei a ver umas boas fotos deles no FB [;)]
 
O carro tem um outro vacuómetro, montado do lado esquerdo, pelo que o do quadrante não está ligado.

O MK1 de origem faz 0,6 bar de pressão de serviço, 0,8 de pico.

Claro que este está alterado. É capaz de estar a fazer 1,5.
 
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