Fiat Tipo 2016

gtabarth disse:
Só hoje tive uma folga e entre outros, fui conhecer o Tipo 5 Portas.

A carrinha ainda não conheci.

Já conhecia o 4 Portas.

Para mim, gostei mais do 4 do que do 5 Portas.
As coisas melhores no 5 Portas parecem-me muito curtas para 1000 € de diferença.

Estamos a falar do "rádio" e da manete de velocidades.
Depois dos travões de disco traseiros no caso do 1.3, porque o 1.6 de 4 portas também tem.

Isto claro para mim, que gosto mais do desenho do 4 portas.

A mala que no 5 portas é muito versátil, não tem grande vantagem, pois a mala do 4 portas é fantástica.
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Então ainda não percebi: o que faz variar o tamanho do ecrã tátil de 5 para 7 polegadas? a versão, ou a variante de carroçaria? :confused:
 
O Tipo é um segmento C mas não deixa de poder competir em alguns negócios com carros mais pequenos (B) mais "tecnológicos" e inovadores.


Se os interiores "fofinhos" não estão ao nível qualitativo, percepcional de muitos carros do segmento C, para os do segmento B chega bem.
No entanto conheço segmentos C que não são nada melhores no geral do que o Tipo, como o Ceed (o Rio sendo B não é inferior) ou o Pulsar.


O remate entre o forro do tecto e o vidro da frente do Tipo não está grande coisa, mas os Renaults são muito piores neste pormenor.


Mau é o raio daquela esponja que cobre a parte de baixo da coluna de direcção, para tapar o espaço (variável) do ajuste do volante em altura e profundidade.
A parte de cima é com um fole, a de baixo com aquela esponja que não é grande solução.

Resumindo: sem conhecer a carrinha, estes Tipos são carros imensamente honestos e despretensiosos.
Sendo que são agradáveis em termos de beleza, sem serem obras de arte!
Não pretendem oferecer nada de excepcional, excepto o espaço e praticabilidade de topo para o tipo de carros que são. Fantásticos nesse aspecto.
Atrás são mais espaçosos que um Giulia!
Muito bem a FIAT a só oferecer mecânicas que tenham interesse para as massas.
E mecânicas boas, sendo que no caso Português, a mecânica 1.6 Mjet 120cv é já bastante interessante em prestações.
Já fica um carro cativante.
 
Última edição:
JonasPower disse:
Então ainda não percebi: o que faz variar o tamanho do ecrã tátil de 5 para 7 polegadas? a versão, ou a variante de carroçaria? :confused:
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Eu não vi as versões todas, mas o 4 Portas não pode ter o ecrã maior e destacado do tablier.

O seu ecrã mais pequeno, pode ter para alguns a vantagem de estar bem encastrado no tablier e não saliente.

Os 5 portas que vi tinham o ecrã saliente grande.
 
Última edição:
Atenção que reservo a questão de valer a pena a diferença de preço do 4 para o 5 portas se o 5 portas estiver com uma afinação de suspensão = comportamento em curva melhorado!
 
Só acho uma coisa que já disse no outro tópico: Quando um carro é desenvolvido como uma certa variante de carroçaria, se for criada uma nova variante para o mesmo, a estética tende a piorar: É o caso por exemplo do Clio, que tem uma horrível versão sedan, feita a partir da harmoniosa versão hatchback.

E o mesmo acontece aqui: Não estou a dizer que qualquer Tipo seja feio, muito pelo contrário até, acho bem bonito. Mas nota-se que as dimensões do capot ficam ligeiramente desporpocionais no hatchback.. Na carrinha já nem fica mal.
 
Mas vou ser sincero: o que gostava mesmo, era de uma variante de carroçaria ao estilo dos Seg.C dos anos 90, como o Mégane:

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Se eles fizessem isso, tinham aqui um comprador [kiss]
 
Também comentei hoje que o Tipo podia ser só o 4 Portas e Carrinha, sendo que o 4 Portas tinha uma porta da mala grande a abrir com o vidro como o Brava, ou Croma MK1 - SAAB 9000.
Octavia, Vectra GTS, Escort MK3-4, etc.
Um Liftback.

Isto porque gosto mais do desenho 4 portas e sendo esse 5, ganhava versatilidade.

Mas há mais gosto geral pelos Hatchbacks.

E no Tipo 4 Portas os farolins resultam muito bem.
 
JonasPower disse:
Seja qual for o volume ou a variação das dimensões, acontece que o Fiat Tipo é originalmente um sedan de segmento C, semelhante ao Renault Fluence. Foram depois criadas versões carrinha e 5 portas, que concorrem com o modelo Mégane.

O que acontece é simples: De modo a conseguir preços ainda mais competitivos, as dimensões estão um pouco reduzidas, mas não o torna segmento B.

O que o Tipo tem de segmento B é os preços: De acordo com a marca, o substituto do Punto não irá existir na Europa, pois eles consideram que a gama de preços do Tipo está já no segmento B..
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Mas está previsto outro segmento c para substituir o bravo? Ou vai ser tipo a substituir G.Punto+Bravo?
 
johndeamon disse:
Mas está previsto outro segmento c para substituir o bravo? Ou vai ser tipo a substituir G.Punto+Bravo?
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O Bravo em conjunto com o amiguinho Linea já faleceram (o Linea já tinha morrido há mais tempo), e foram substituidos pelos Tipos todos [;)]

E sim, espera-se que o Tipo, visto que tem preços muito reduzidos, faça papel de Punto, aquando da morte do mesmo.

Na fiat é só óbitos automóveis ultimamente!! :sh)
 
gtabarth disse:
Também comentei hoje que o Tipo podia ser só o 4 Portas e Carrinha, sendo que o 4 Portas tinha uma porta da mala grande a abrir com o vidro como o Brava, ou Croma MK1 - SAAB 9000.
Octavia, Vectra GTS, Escort MK3-4, etc.
Um Liftback.

Isto porque gosto mais do desenho 4 portas e sendo esse 5, ganhava versatilidade.

Mas há mais gosto geral pelos Hatchbacks.

E no Tipo 4 Portas os farolins resultam muito bem.
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Exacto, um Liftback! Queria dizer isso, mas só me lembrava de Fastback.. Não vou ao extremo de substituir o sedan por um Liftback, mas sim ficar lado a lado com o Hatch, tal como existia o Bravo/Brava
 
johndeamon disse:
Mas está previsto outro segmento c para substituir o bravo? Ou vai ser tipo a substituir G.Punto+Bravo?
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Por estranho que pareça coloca-se a hipótese de a FIAT não ter um verdadeiro representante no segmento B (que juntamente com o A sempre representou o grosso das vendas da marca italiana).

Caso isso se confirme a FIAT ficaria representada no segmento C pelo TIPO e pelo 500X com as variantes mais despidas e submotorizadas a piscarem o olho aos clientes do segmento B.


Isto, se a marca resistir à tentação de produzir um 500 5 portas a rondar os 4 metros...
 
ina1982 disse:
Por estranho que pareça coloca-se a hipótese de a FIAT não ter um verdadeiro representante no segmento B (que juntamente com o A sempre representou o grosso das vendas da marca italiana).

Caso isso se confirme a FIAT ficaria representada no segmento C pelo TIPO e pelo 500X com as variantes mais despidas e submotorizadas a piscarem o olho aos clientes do segmento B.


Isto, se a marca resistir à tentação de produzir um 500 5 portas a rondar os 4 metros...
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O problema é que a marca está a confundir o facto de um segmento mais baixo com menos equipamento como se fossem coisas iguais. E se alguém quiser um Segmento B com mais extras?
 
DeCeIi disse:
Tirando o Octavia e o duo Rapid/Toledo, qual é o segmento C com essa disposição? :confused:
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O Octavia pertence ao segmento C enquanto que o duo Rapid/Toledo pertence ao segmento B+.

Apesar das suas dimensões, também considero que o Tipo é do segmento B+ pelas suas motorizações e posicionamento no mercado em termos de preço e de qualidade.
 
Pneucareca disse:
E o superb é E?
É raro, mas nem sempre é o comprimento que distingue os segmento, como é o caso do Octavia.
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JonasPower disse:
Naah nada disso... :sh)

O Octavia é um C. O Skoda que fica entre segmentos é o Rapid, fica ali um pouco entre o B e o C.

Como se discutia noutro tópico que o Polo não era um mini-Golf, o mais próximo de Mini-Golf que podem ter é o Rapid, apesar de sobre outra nomeclatura [;)]



Segmento D claro, partindo logo do princípio que tem a plataforma do Passat, que é do D claro [;)]
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Eu tinha lido em qualquer lado que o novo Octavia III era considerado pela marca um carro do segmento D e não do C. O Octavia III pelas dimensões pode de facto ser considerado segmento D em alguns mercados, é mais comprido e mais largo do que o A4 B7, e é mais comprido do que o Serie 3 E90 e mais largo do que o F30.

Em relação à plataforma, essa questão não se coloca nestas novas plataformas modulares. Por exemplo, a plataforma do Golf VII é a mesma do novo Passat B8, a MQB, e eles são de segmentos diferentes.

Já agora, vocês consideram o C4 Cactus segmento B ou C? E o Duster?
 
Fabulous disse:
Eu tinha lido em qualquer lado que o novo Octavia III era considerado pela marca um carro do segmento D e não do C. O Octavia III pelas dimensões pode de facto ser considerado segmento D em alguns mercados, é mais comprido e mais largo do que o A4 B7, e é mais comprido do que o Serie 3 E90 e mais largo do que o F30.

Em relação à plataforma, essa questão não se coloca nestas novas plataformas modulares. Por exemplo, a plataforma do Golf VII é a mesma do novo Passat B8, a MQB, e eles são de segmentos diferentes.

Já agora, vocês consideram o C4 Cactus segmento B ou C? E o Duster?
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considero o cactus do seg. c.
 
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