JonasPower
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Uma possível versão desportiva que possa vir a existir.. [kiss]
Fiat Tipo 2016
- Iniciador de tópicos Rasteiro
- Data de início
JonasPower
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Uma coisa que eu reparei neste novo Fiat, foi que, ao invés de se fazer como é costume, com 4Portas + carrinha lado a lado com o Hatchback, o que fizeram neste Tipo foi criar o 4 Portas lado a lado com o Hatchback + carrinha. Quero com isto dizer que, a carrinha está mais inspirada no Hatchback do que no Sedan..
JonasPower
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Se existisse um Tipo Abarth...
LuisMiguelC
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Esse mesmo! E cantava como um tenor, das 3000rpm em diante, e curvava como um carro mais pequeno!
JonasPower
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Não se vê nada.
MSchumacher
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No México usam suspensões sobre-elevadas como no Brasil? O carro parece tão alto. [:blush:]
No outro dia, estive a ver um Tipo em exposição. O vendedor abordou-me e disse que o carro estava aberto e eu lá abri as portas e ele sai-se com a seguinte: "Este é o primeiro FIAT de portas pesadas!"
[][
Novos argumentos de venda. []
Boa boa
gtabarth
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DeCeIi
Well-known member
Se não se importam, vou colocar aqui as minhas primeiras impressões do FIAT Tipo 5 portas.
Nunca o tinha visto ao vivo e hoje fui brindado com uma frota deles.
1º, não queiram fazer do Tipo aquilo que ele não é ou será. Posto isto, há que compreender que este carro não é um supra-sumo ou a última batata do pacote. Será talvez uma proposta honesta e completa por parte da FIAT mas com realismo, distante das referências. Se é mau? Para alguns pode ser, agora se abordamos o carro de uma forma devidamente enquadrada, o resultado pode não comprometer.
Exteriormente, se os painéis estão bem alinhados e a pintura parece-me bem aplicada (sem efeito casca de laranja). Contudo, a qualidade, fixação e alinhamento dos raspadores na base dos vidros das portas é uma pequena desilusão. Até porque o carro não resulta mal esteticamente e até tem pormenores de bom gosto.
Toca a entrar e eis uma surpresa, o tacto proporcionado pelas pegas exteriores é bastante bom. Já o som do fechar da porta não é abafado como muitos gostam ou sólido como possa parecer. Mas a porta fecha bem, à primeira, com leveza e precisão (o que é realmente importante).
Uma vez lá dentro... Nota-se que é um carro barato, logo quando se abre a porta e se repara na parte superior da mesma, onde está um plástico rígido com um aspecto algo manhoso (a imitar a zona superior do painel de bordo) e até pelo aspecto brilhante em demasia. Abaixo deste, encontramos um veludo que imita o tecido Alcantara (que também se pode encontrar nos bancos) e quase que aposto que aquilo vai agarrar demasiada porcaria e se a resistência ao desgaste for como no passado, não auguro nada de bom. E depois lá encontramos os comandos de vidros que podemos encontrar em várias propostas do grupo FIAT (IVECO incluída... [
]). E também nas mesmas, um ou outro espaço de arrumação, mais uma vez em plástico rijo, igual ao que se pode encontrar no Punto actual.
O tablier, com um desenho simples, acaba por parecer demasiado despido. A parte superior é forrado num plástico com o mesmo desenho que os plásticos que podemos encontrar nos topos das portas mas com muito melhor aspecto, dado que é aborrachado e não tão brilhante (importante para não incomodar com reflexos incómodos no pára-brisas). Abaixo, são plásticos iguais aos do Punto, ou seja, rijinhos e com um outro aspecto menos bem conseguido. Aliás, o interior do Tipo pauta-se por isso mesmo, aqui e ali há plásticos com um aspecto abaixo do que se faz de melhor na categoria. Mas aqui o Tipo não é o único e nem a referência Golf escapa.
Painel de bordo com um desenho muito agradável e bastante informativo. Mistura ponteiros analógicos (velocimetro e conta-rotações) com informações digitais (água e combustível). Ao centro, um ecrã central LCD com bom aspecto e de fácil leitura.
A tablet faz ofício de centro multimédia e de configuração de certos parâmetros do automóvel. Excelente visibilidade e aspecto das informações e menus (o carro tem GPS). E estes últimos são bastante intuitivos. O pior mesmo é a lentidão com que responde ao toque. O som do rádio não é mau de todo.
O volante, forrado a pele, é algo pequeno e agarra-se bem. Tem uma profusão imensa de botões, comum na indústria actualmente e não me pareceram complicados de se usar (a confirmar...). Eu não gosto muito deste tipo de soluções, muito sinceramente.
O posto de condução é porreiro, nada do outro mundo. Tudo está acessível ao condutor. O punho do comando da caixa de velocidades, muito simples e básico. Esqueci-me de o experimentar... :sh) Os bancos, do pouco tempo que lá estive sentado, oferecem uma postura adequada. Não se fica demasiado encaixado mas também não comprometem (embora assento para melhor a barriga das pernas nunca seja de menos...). Os tecidos pareceram-me de boa qualidade, talvez aqui as cores sóbrias tenham ajudado a esta impressão. Mas se resistirem tão bem ou melhor que os do Punto ou Panda, excelente (os do 500 são uma "bodega" e é um carro que se vende caro...). Só tenho mesmo reais dúvidas em relação ao tal tecido que imita (ou é) Alcantara.
O espaço atrás não é tão grande como é no original Tipo, alinha pela bitola de outras propostas.
A mala idem. Não é muito grande mas tem espaço suficiente e é fácil de arrumar, dadas as formas simples e rectas. Levantando o piso para se aceder ao pneu sobressalente, temos ali uns espacinhos de arrumação, ideal para colocar coisas como luvas, panos e outras cousas.
O carro é similar a este da foto:
Ou seja, deduzo que seja a versão Lounge. Estava equipado pneus 225/45R17 e tinha discos de travão atrás. Não reparei na motorização mas deve ser Diesel e o 1.3.
Posto isto, é bom ver que a FIAT está novamente presente no segmento C. Com uma proposta simples, talvez até por demais, onde o maior argumento será o preço. Daí não estranhar a profusão de tantos e diferentes materiais e aspecto dos mesmos. E depois, há um ou outro detalhe que denunciam economia (exemplo: regulação das costas dos bancos não é feito com roldana mas antes por alavanca). Mas lá está, se calhar face ao oferecido e atendendo ao valor que é pedido, não é mau. E longe de o compararem com um Dacia!
Agora é esperar que a FIAT faça as pazes com a qualidade e sobretudo fiabilidade e este Tipo se mostre estar à altura do desafio e ajude a cimentar a imagem da marca como sendo de confiança. É barato mas não está para enganar ninguém. É o que é e não deve ter vergonha de o ser. E termino como comecei, não façam dele o que ele não é. []
Nunca o tinha visto ao vivo e hoje fui brindado com uma frota deles.
1º, não queiram fazer do Tipo aquilo que ele não é ou será. Posto isto, há que compreender que este carro não é um supra-sumo ou a última batata do pacote. Será talvez uma proposta honesta e completa por parte da FIAT mas com realismo, distante das referências. Se é mau? Para alguns pode ser, agora se abordamos o carro de uma forma devidamente enquadrada, o resultado pode não comprometer.
Exteriormente, se os painéis estão bem alinhados e a pintura parece-me bem aplicada (sem efeito casca de laranja). Contudo, a qualidade, fixação e alinhamento dos raspadores na base dos vidros das portas é uma pequena desilusão. Até porque o carro não resulta mal esteticamente e até tem pormenores de bom gosto.
Toca a entrar e eis uma surpresa, o tacto proporcionado pelas pegas exteriores é bastante bom. Já o som do fechar da porta não é abafado como muitos gostam ou sólido como possa parecer. Mas a porta fecha bem, à primeira, com leveza e precisão (o que é realmente importante).
Uma vez lá dentro... Nota-se que é um carro barato, logo quando se abre a porta e se repara na parte superior da mesma, onde está um plástico rígido com um aspecto algo manhoso (a imitar a zona superior do painel de bordo) e até pelo aspecto brilhante em demasia. Abaixo deste, encontramos um veludo que imita o tecido Alcantara (que também se pode encontrar nos bancos) e quase que aposto que aquilo vai agarrar demasiada porcaria e se a resistência ao desgaste for como no passado, não auguro nada de bom. E depois lá encontramos os comandos de vidros que podemos encontrar em várias propostas do grupo FIAT (IVECO incluída... [
]). E também nas mesmas, um ou outro espaço de arrumação, mais uma vez em plástico rijo, igual ao que se pode encontrar no Punto actual.O tablier, com um desenho simples, acaba por parecer demasiado despido. A parte superior é forrado num plástico com o mesmo desenho que os plásticos que podemos encontrar nos topos das portas mas com muito melhor aspecto, dado que é aborrachado e não tão brilhante (importante para não incomodar com reflexos incómodos no pára-brisas). Abaixo, são plásticos iguais aos do Punto, ou seja, rijinhos e com um outro aspecto menos bem conseguido. Aliás, o interior do Tipo pauta-se por isso mesmo, aqui e ali há plásticos com um aspecto abaixo do que se faz de melhor na categoria. Mas aqui o Tipo não é o único e nem a referência Golf escapa.
Painel de bordo com um desenho muito agradável e bastante informativo. Mistura ponteiros analógicos (velocimetro e conta-rotações) com informações digitais (água e combustível). Ao centro, um ecrã central LCD com bom aspecto e de fácil leitura.
A tablet faz ofício de centro multimédia e de configuração de certos parâmetros do automóvel. Excelente visibilidade e aspecto das informações e menus (o carro tem GPS). E estes últimos são bastante intuitivos. O pior mesmo é a lentidão com que responde ao toque. O som do rádio não é mau de todo.
O volante, forrado a pele, é algo pequeno e agarra-se bem. Tem uma profusão imensa de botões, comum na indústria actualmente e não me pareceram complicados de se usar (a confirmar...). Eu não gosto muito deste tipo de soluções, muito sinceramente.
O posto de condução é porreiro, nada do outro mundo. Tudo está acessível ao condutor. O punho do comando da caixa de velocidades, muito simples e básico. Esqueci-me de o experimentar... :sh) Os bancos, do pouco tempo que lá estive sentado, oferecem uma postura adequada. Não se fica demasiado encaixado mas também não comprometem (embora assento para melhor a barriga das pernas nunca seja de menos...). Os tecidos pareceram-me de boa qualidade, talvez aqui as cores sóbrias tenham ajudado a esta impressão. Mas se resistirem tão bem ou melhor que os do Punto ou Panda, excelente (os do 500 são uma "bodega" e é um carro que se vende caro...). Só tenho mesmo reais dúvidas em relação ao tal tecido que imita (ou é) Alcantara.
O espaço atrás não é tão grande como é no original Tipo, alinha pela bitola de outras propostas.
A mala idem. Não é muito grande mas tem espaço suficiente e é fácil de arrumar, dadas as formas simples e rectas. Levantando o piso para se aceder ao pneu sobressalente, temos ali uns espacinhos de arrumação, ideal para colocar coisas como luvas, panos e outras cousas.
O carro é similar a este da foto:
Ou seja, deduzo que seja a versão Lounge. Estava equipado pneus 225/45R17 e tinha discos de travão atrás. Não reparei na motorização mas deve ser Diesel e o 1.3.
Posto isto, é bom ver que a FIAT está novamente presente no segmento C. Com uma proposta simples, talvez até por demais, onde o maior argumento será o preço. Daí não estranhar a profusão de tantos e diferentes materiais e aspecto dos mesmos. E depois, há um ou outro detalhe que denunciam economia (exemplo: regulação das costas dos bancos não é feito com roldana mas antes por alavanca). Mas lá está, se calhar face ao oferecido e atendendo ao valor que é pedido, não é mau. E longe de o compararem com um Dacia!
Agora é esperar que a FIAT faça as pazes com a qualidade e sobretudo fiabilidade e este Tipo se mostre estar à altura do desafio e ajude a cimentar a imagem da marca como sendo de confiança. É barato mas não está para enganar ninguém. É o que é e não deve ter vergonha de o ser. E termino como comecei, não façam dele o que ele não é. [
]
gtabarth
New member
Já agora e após termos conhecimento dos teus dotes de analista, umas modestas fotos que abordam algumas coisas que falas.
Aqui está a tal botoneira da porta do condutor, que felizmente não tem revestimento "rubber", como noutros tempos vinham.
Aquele espacinho de arrumação tem uma borracha encaixada no fundo.
Só hoje tive uma folga e entre outros, fui conhecer o Tipo 5 Portas.
A carrinha ainda não conheci.
Já conhecia o 4 Portas.
Para mim, gostei mais do 4 do que do 5 Portas.
As coisas melhores no 5 Portas parecem-me muito curtas para 1000 € de diferença.
Estamos a falar do "rádio" e da manete de velocidades.
Depois dos travões de disco traseiros no caso do 1.3, porque o 1.6 de 4 portas também tem.
Isto claro para mim, que gosto mais do desenho do 4 portas.
A mala que no 5 portas é muito versátil, não tem grande vantagem, pois a mala do 4 portas é fantástica.
Aqui está a tal botoneira da porta do condutor, que felizmente não tem revestimento "rubber", como noutros tempos vinham.
Aquele espacinho de arrumação tem uma borracha encaixada no fundo.
gtabarth
New member
É importante entender que agora com o Tipo, a FIAT na prática aborda o segmento C de duas maneiras: com os Tipo e com o 500x.
Os Tipos não pretendem entrar no mercado do 500x.
O 500x é que funciona como o carro que compete na gama de preços com as "referências", se bem que não de uma forma convencional, porque não é do formato do Golf, Megane, etc... mas de uma forma realista.
E depois o aspecto de um carro como o 500x é posicionado mentalmente pelas pessoas (e quanto menos entendidas mais o fazem) como estando acima dos segmentos C comuns e tradicionais.
gtabarth
New member
Sim para o mesmo motor.
Portanto todos os Tipos usam na frente discos 284.
Na traseira usam discos 264:
5 Portas 1.6 diesel 120cv
5 Portas 1.4 gasolina 120cv
Discos 251:
5 Portas 1.3 diesel 95cv
5 Portas 1.4 gasolina 95cv
4 Portas 1.6 diesel 120cv
4 Portas 1.4 gasolina 120cv
Tambores:
4 Portas 1.3 diesel 95cv
4 Portas 1.4 gasolina 95cv
JonasPower
New member
Alguém me explica onde está disponível este ecrã de botões? É que já vi no configurador e não encontrei nada em lado nenhum..
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