Sim?? Mas o meu 1.6 comprei-o este mês e veio com a extensão para os 5 anos de garantia! Creio que os novos 1.6 ainda estão com esta garantia sendo os únicos!
fiat bravo
- Iniciador de tópicos PsychoTurbo
- Data de início
Sim?? Mas o meu 1.6 comprei-o este mês e veio com a extensão para os 5 anos de garantia! Creio que os novos 1.6 ainda estão com esta garantia sendo os únicos!
rogerAjacto
Membro participativo
rogerAjacto
Membro participativo
Pegando em dados oficiais para as versões Sport do Bravo
Não vale a pena dizerem que o diesel não gasta 4,9 ou 5,6 porque o a gasolina tambem não gasta 7,1l. São dados oficiais do mesmo carro, por isso o que um gasta a mais o outro acaba por acontecer o mesmo.
gasolina SC95 1.474€/litro
gasoleo "normal" 1.389€/litro
1.4 TJet 150cv - 23.847€ - 7.1l/100km
1.6 JTD 120cv - 26.368€ - 4.9l/100km
1.9 JTD 150cv - 31.057€ - 5.6l/100km
1.4 TJet vs 1.6 JTD (diferença de 2.521€)
O ponto de viragem para o JTD começar a compensar:
-se tivermos em conta que não vendemos o JTD mais caro: 68.893km
-se vendermos o JTD por 1.000€: 41.565km
-se vendermos o JTD por 1.500€: 27.902km
-se vendermos o JTD por 2.000€: 14.238km
1.4 TJet vs 1.9 JTD (diferença de 7.210€)
O ponto de viragem para o JTD começar a compensar:
-se tivermos em conta que não vendemos o JTD mais caro: 268.329km
-se vendermos o JTD por 3.000€: 156.680km
-se vendermos o JTD por 4.000€: 119.464km
-se vendermos o JTD por 5.000€: 82.248km
-se vendermos o JTD por 6.000€: 45.032km
O 1.4 TJet para quem faz poucos kilometros não compensa em relação ao 1.6 JTD. O mesmo não se passa em relação ao 1.9 JTD. Ai já é preciso fazer bem as contas.
Não vale a pena dizerem que o diesel não gasta 4,9 ou 5,6 porque o a gasolina tambem não gasta 7,1l. São dados oficiais do mesmo carro, por isso o que um gasta a mais o outro acaba por acontecer o mesmo.
gasolina SC95 1.474€/litro
gasoleo "normal" 1.389€/litro
1.4 TJet 150cv - 23.847€ - 7.1l/100km
1.6 JTD 120cv - 26.368€ - 4.9l/100km
1.9 JTD 150cv - 31.057€ - 5.6l/100km
1.4 TJet vs 1.6 JTD (diferença de 2.521€)
O ponto de viragem para o JTD começar a compensar:
-se tivermos em conta que não vendemos o JTD mais caro: 68.893km
-se vendermos o JTD por 1.000€: 41.565km
-se vendermos o JTD por 1.500€: 27.902km
-se vendermos o JTD por 2.000€: 14.238km
1.4 TJet vs 1.9 JTD (diferença de 7.210€)
O ponto de viragem para o JTD começar a compensar:
-se tivermos em conta que não vendemos o JTD mais caro: 268.329km
-se vendermos o JTD por 3.000€: 156.680km
-se vendermos o JTD por 4.000€: 119.464km
-se vendermos o JTD por 5.000€: 82.248km
-se vendermos o JTD por 6.000€: 45.032km
O 1.4 TJet para quem faz poucos kilometros não compensa em relação ao 1.6 JTD. O mesmo não se passa em relação ao 1.9 JTD. Ai já é preciso fazer bem as contas.
MrsX
Membro histórico
Desconhecia que viessem com qualquer tipo de extensão de garantia. Pelo menos o vendedor com quem eu falei não a referiu quando falei da garantia.
Já agora, alguém me sabe confirmar qual o intervalo de manutenção do Bravo 1.6 M-Jet (105 ou 120 cv)?
MrsX
Membro histórico
rogerAjacto
Membro participativo
rogerAjacto
Membro participativo
Tendo em conta que faço ~50.000 kms/ano o só se fosse doida comprava o T-Jet![]
Eu diria que sim.
Mesmo com o gasoleo ao preço da gasolina, para o 1.4 TJet vs 1.6 JTD, a diferença se fossem ambos vendidos ao mesmo preço, era aos 77.741km.
Se for vendido 1.000€ mais caro era aos 46.904km, o que para ti era logo ao fim de 1 ano.
Mas como o gasoleo ainda está mais barato que a gasolina as contas não são estas.
Pininfarina
Membro participativo
Gosto muito do Bravo, mas acho que este 1.6 de 120cv está carote, mesmo sabendo que já traz tudo e tem, provavelmente, o melhor motor do segmento. O de 105cv tem um preço muito equilibrado. Se fosse comprar ficaria indeciso entre o T-Jet e o M-jet de 105cv.
Joaquim Pereira
Banido
Olha-se para um Civic ([:vm)]) e olha-se para um Bravo ([br
Desculpem lá. Olha-se para a marca FIAT e.... ([:vm)])
Tu não ligas muito a performances pois não?
É que não estou a ver um individuo que faça 10 mil km por ano e preveligie as performances a comprar um 1.6 mjet em detrimento dum 1.4 tjet.
rogerAjacto
Membro participativo
Deves fazer a AE toda a 210km/h e arrancar a fundo em todos os semáforos não é?
O teu carro tem CB? Que velocidade médias tens desde que compraste o carro?
Se querem performances compram o 1.4 TJet. Não quer dizer que compense em termos monetários.
Acho piada é tu referires te a estes exemplos como verdades absolutas.
Só queres um carro para acelerar?
Quem disse que o tjet não compensa em termos monetários? Tu?
Então e se uma pessoa fizer 7500km por ano? Pelas tuas contas só começa a compensar o mjet ao fim de 9 anos.
Ainda dizes que não compensa o Tjet?
Para este individuo compensa
rogerAjacto
Membro participativo
Tu é que me parece que só queres um carro para acelerar. É que 120cv parecem não te chegar.
E a minha pergunta do CB? Não podes responder?
Se uma pessoa fizer só 1.000km por ano então só compensa ao fim de 69 anos. E se fizer 500km/ano só ao fim de 138 anos. Não é?
Cada acaso é um caso. Quando falo é no geral. E no geral quem compra um carro do segmento do Bravo faz a volta de 20-30 mil km/ano. Não é um carro de fim de semana nem um desportivo que sai da garagem só quando está sol. E para as pessoas em geral o 1.6 JTD 120cv compensa em relação ao TJet 150cv.
Se ha pessoas a comprar carros com 170cv é porque 120cv não chegam.Cada caso é um caso.
Não posso responder a isso do CB, porque não tenho CB.
Mas tu não podes generalizar uma coisa que não é generalizavel.
Se calhar a ti compensa o diesel e a mim compensa a gasolina.
Ao fonseca compensa diesel e ao serodio compensa gasolina.
Á tia maria compensa a gasolina e ao manel do talho o diesel.
Agora, como podes afirmar que o cliente tipo do bravo é um cliente que faz 30 mil km por ano? Tu não sabes isso, eu não sei isso, só quem o comprar é que sabe isso, e por isso essa pessoa é que tem que saber o que é melhor para ela
Paulo _AR
Banido
Realmente, para impressionar os vizinhos, não dá.
Se ainda fosse um TDI, nem que seja um lupo...
Pininfarina
Membro participativo
Enquanto os vizinhos não vislumbrarem o símbolo até dá para impressionar, nem que seja pelo bom gosto.[
]
Mik
Membro participativo
Venho fazer uma ressalva.
Escrevi neste tópico que o Civic tinha maior mala que o Bravo. ...na verdade fui induzido em erro por uma revista da 'especialidade' onde se lia distintamente que o Civic tinha a maior mala do segmento.
Esta informação não é correcta. O Bravo tem a mala maior que os Civic (ambas as versões 2 e 3 volumes). Tive a oportunidade de confirmar isso este fim-de-semana:
Estive a ver o Civic de perto e a única coisa mais interessante que vi nele (comparativamente ao Bravo) foram os manómetros e a versatilidade dos bancos traseiros na versão 2 volumes. Tudo o resto me soube a pouco (comparativamente).
Para terminar, no que diz respeito aos motores Diesel nesta gama de preços, não há nenhum tão interessante como o 1.6MJet que tem binário máximo superior por exemplo ao 1.9TDI a rotações mais baixas: 1500 rpm.
Este motor é revolucionário, ainda que a Fiat não aproveite esse facto para marketing (como é seu costume).
Michael
Escrevi neste tópico que o Civic tinha maior mala que o Bravo. ...na verdade fui induzido em erro por uma revista da 'especialidade' onde se lia distintamente que o Civic tinha a maior mala do segmento.
Esta informação não é correcta. O Bravo tem a mala maior que os Civic (ambas as versões 2 e 3 volumes). Tive a oportunidade de confirmar isso este fim-de-semana:
Estive a ver o Civic de perto e a única coisa mais interessante que vi nele (comparativamente ao Bravo) foram os manómetros e a versatilidade dos bancos traseiros na versão 2 volumes. Tudo o resto me soube a pouco (comparativamente).
Para terminar, no que diz respeito aos motores Diesel nesta gama de preços, não há nenhum tão interessante como o 1.6MJet que tem binário máximo superior por exemplo ao 1.9TDI a rotações mais baixas: 1500 rpm.
Este motor é revolucionário, ainda que a Fiat não aproveite esse facto para marketing (como é seu costume).
Michael