Quero ainda acrescentar que sou um grande defensor dos motores a gasolina sobrealimentados, como tal, vejo como concorrentes mais directos do Bravo TJet, o Leon FSI, o Audi A3 com o mesmo motor, o Golf com o mesmo motor e mais um compressor para além do turbo. ...só depois destes é que considero o Civic 1.8.
Nâo é só a razão dos números, é também a agradabilidade de condução pela muito maior "disponibilidade" dos motores sobrealimentados. ...e esta diferença é fundamental para quem dá muita importância à performance.
...e por falar em performance, a vantagem do Civic 1.8 sobre o MJet 1.6 é marginal, precisamente pelos 300nm de binário logo às 1500 rpm deste Diesel em particular.
Lado a lado, o Civic é mais rápido. Em condução normal, despreocupada, o Civic é mais lento porque só tem mais potência disponível que o MJet, em rotações elevadas.
Michael
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].. e hoje em dia o melhor e ver um carro mesmo pelos os consumos primeiro e depois é que vem o resto. Quem é que não prefere um 1800 a gasolina que um 1600 a diesel, mas com os combustíveis a aumentarem assim uma pessoa já pensa mais que duas vezes..
, deve ser excelente o motor mas gasta um bocadinho, quem me dera... Eu não sei se conseguía comprar um carro desses e meter um kit a gás... o multijet 1.6 sport vem igualzinho ao tjet sport só as pinças do travão e que não vem pintadas de vermelho, vem com o cromado na cintura do carro, com as jantas pretas cromadas mas acho que nao vem com a suspenção desportiva não sei...