hawkehz
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e isso mesmoO Clio II só tem no eixo traseiro. []
é fácil a instalação custa mais o material, ja andei a ver preços e so o nivelador custa 100€+/-
Farois Xenon
- Iniciador de tópicos Dream
- Data de início
é fácil a instalação custa mais o material, ja andei a ver preços e so o nivelador custa 100€+/-
Oh ElrOnD não percebes nada disso pa... Então os lumens variam conforme o tempo que estiver?
[
Tu é que não sabes ler[
]Eu nao disse que os lumens variavam com o tempo [
]Disse que com bom tempo, mais lumens eram iguais a melhor iluminação. Com nevoeiro, tal já não é verdade pois verifica-se que são as lâmpadas de aproximadamente 3000K que melhor iluminam [
]Ve-se bem que tu é que percebes da poda pa [
][]Já agora e só para rematar....ou vocês têm sérios problemas de vista, ou então têm mesmo de arranjar uma vida. Todos os santos dias passo por carros em nacional com luzes mal reguladas sejam elas halogéneo e Xenon, alguns até com instalações de origem.
Nenhuma delas me deixa encadeado, até porque tenho 2 dedos de testa e me ensinaram na escola de condução a desviar o olhar para a berma para não ficar encadeado. Tirando a malta que anda com Xenon a apontar para a lua, e esses são poucos, chateia mais(e no geral é pouco ou nada) vir um gajo colado do que passar alguém com luzes mal reguladas.
Não percebo mesmo esta vossa cruzada...get a life [
]
Última edição:
Eu a maioria dos q apanho andam bem regulados...chateiam se os apanhar numa parte inclinada da estrada...mas isso também os OEM encandeiam. Aliás, na descida da A2 logo a seguir a entrar em Almada na direcção Almada-Sul é onde apanho com mais carros na faixa da esquerda a "encadear" devido à inclinação da estrada...agora isso chateia-me sequer? Claro que não [
]
Se cada coisinha destas da estrada me chateasse, gajos colados, farois mais regulados, gajos de mota a passarem a razar e a abrir, gajos que alugam a faixa da esquerda e n saem de lá...andava sempre chateado com a vida.
Sei que existem, nem me importo com eles...é a lei da menor chatice possível...não chatear os outros para não me chatearem a mim.
Têm farois mal rulados? olha pra berma
Vão na faixa da esquerda? abrir pisca e esperar q saiam...(sem ir colado)
Vem uma mota a abrir? Se a vir abro espaço para passar, se me passar sem a ver é esperar que não bata...
Live and let live
]Se cada coisinha destas da estrada me chateasse, gajos colados, farois mais regulados, gajos de mota a passarem a razar e a abrir, gajos que alugam a faixa da esquerda e n saem de lá...andava sempre chateado com a vida.
Sei que existem, nem me importo com eles...é a lei da menor chatice possível...não chatear os outros para não me chatearem a mim.
Têm farois mal rulados? olha pra berma
Vão na faixa da esquerda? abrir pisca e esperar q saiam...(sem ir colado)
Vem uma mota a abrir? Se a vir abro espaço para passar, se me passar sem a ver é esperar que não bata...
Live and let live
zedmamed
New member
Agora tenho andado mais atento ao xénon uma vez que estou a ponderar instalar e como tal hoje cruzei-me com 7 carros com xénon (no curto espaço de tempo da deslocação) desses 7 apenas 2 me encandearam, sabem que modelos eram? Um Audi Q5 e um BMW série 6, ou seja dois modelos com xénon de origem regulador automático e lava faróis, olho de boi essas mariquisses todas, então o Q5 era por de mais, um abuso mesmo...
fokemon
Well-known member
zedmamed
New member
xiu nao digas essas coisas que levas já pra cabeça.... [
cumps
LOL, epá mas é verdade, também não compreendo mas é a realidade...
zedmamed
New member
Neste caso que eu descrevi era numa estrada bastante direita e sem lombas...
HaagenDazs
New member
Pois... se até os sistemas de 1000€ xpto por vezes falham, imagina os Xinon de 50€....
DeCeIi
Well-known member
e isso mesmo
é fácil a instalação custa mais o material, ja andei a ver preços e so o nivelador custa 100€+/-
O nivelador ou o "detector" de nível ?
É que a ideia que eu tenho é que os niveladores dos faróis são os mesmos que tens actualmente nas ópticas. No Mégane II é assim.
zedmamed
New member
Sim, o nivelador é o que vem de origem depois tens é um equipamento que se liga a esse mesmo nivelador e que lhe vai alterar a posição automaticamente consoante o peso na suspensão traseira.
Quanto ao preço anda mesmo a volta dos 80€ e os lava faróis à volta de 20€ o difícil é arranjar quem os monte com garantias.
Eu tenho é outra duvida que é se a instalação dos lava-faróis e do tal detector de nível se depois não pode ser aplicada aquela norma de alteração das características do veiculo e consequentemente multar em 250€. E por exemplo no caso do lava-faróis, eles vão funcionar em simultâneo com os do pára-brisas não sei até que ponto não exigem que funcionem de forma isolada (só os lava faróis por ex.).
joaopmsantos
New member
No seguimento destas discussões deixo a minha experiência com os kits xenon.
Já tive 2 kits diferentes montados no meu carro, um Honda Civic 4 portas com ópticas de reflector e que usa lâmpadas HB4.
A nível de alinhamento dos faróis, simplesmente trocando as lâmpadas normais por lâmpadas xenon, o alinhamento fica mais elevado. Fiz esta experiência usando o mesmo local e à mesma distância e, mesmo baixando o nivelador para a posição 1, a iluminação continuava um pouco mais alta com as lâmpadas xenon.
Tive também dois tipos de lâmpadas diferentes. Da 1a experiência tive umas de um kit normal (equivalentes a D2S, para ópticas de projector) de 5000k e da 2a experiência tive umas Philips D2R 4300k rebased para o socket HB4 (D2R são para ópticas xenon de reflector).
Sem dúvida que as D2R se portavam melhor nas minhas ópticas, mas ainda assim sempre achei a iluminação mal distribuída e que havia pontos onde a luz era muito intensa e outros em que nem tanto... ou seja a distribuição da luz não era grande coisa, muito embora a visibilidade fosse melhor que as de halogéneo que tinha.
Em relação a glare projectado para outros condutores, com as D2R e com o nivelador no posição 1 nunca ninguém me fez sinais... o que não quer dizer que não fizesse, mas penso que não era muito significativo.
Com as normais, definitivamente fazia mais.
O maior senão da brincadeira toda é que, passado uns tempos de ter o kit (nem foi preciso muito, talvez uns 2 meses) notei que as ópticas estavam a ficar um pouco queimadas junto à base da lâmpada e imediatamente acima do centro da lâmpada. Notava-se muito pouco, mas notava-se... não sei se iria piorar com o tempo, mas é natural que sim.
Quer isto dizer que apesar de as lâmpadas xenon não aquecerem tanto, a difusão da temperatura dentro da óptica não era a recomendada e como tal começou a danificar um pouco as ópticas. Ou então nem foi tanto por causa da temperatura, mas talvez por as lâmpadas xenon não estarem preparadas para ópticas de plástico normal e eventualmente não terem o tratamento "UV block" usado nas de halogéneo (estou a pensar alto e não a afirmar que é mesmo assim!!!).
Em todo o caso voltei a umas boas lâmpadas de halogéneo... não me arrisco a levar alguma multa ou a chumbar no IPO, não ando a dar cabo das ópticas e de certeza que não ando a incomodar ninguém na estrada, por pouco que seja.
Já tive 2 kits diferentes montados no meu carro, um Honda Civic 4 portas com ópticas de reflector e que usa lâmpadas HB4.
A nível de alinhamento dos faróis, simplesmente trocando as lâmpadas normais por lâmpadas xenon, o alinhamento fica mais elevado. Fiz esta experiência usando o mesmo local e à mesma distância e, mesmo baixando o nivelador para a posição 1, a iluminação continuava um pouco mais alta com as lâmpadas xenon.
Tive também dois tipos de lâmpadas diferentes. Da 1a experiência tive umas de um kit normal (equivalentes a D2S, para ópticas de projector) de 5000k e da 2a experiência tive umas Philips D2R 4300k rebased para o socket HB4 (D2R são para ópticas xenon de reflector).
Sem dúvida que as D2R se portavam melhor nas minhas ópticas, mas ainda assim sempre achei a iluminação mal distribuída e que havia pontos onde a luz era muito intensa e outros em que nem tanto... ou seja a distribuição da luz não era grande coisa, muito embora a visibilidade fosse melhor que as de halogéneo que tinha.
Em relação a glare projectado para outros condutores, com as D2R e com o nivelador no posição 1 nunca ninguém me fez sinais... o que não quer dizer que não fizesse, mas penso que não era muito significativo.
Com as normais, definitivamente fazia mais.
O maior senão da brincadeira toda é que, passado uns tempos de ter o kit (nem foi preciso muito, talvez uns 2 meses) notei que as ópticas estavam a ficar um pouco queimadas junto à base da lâmpada e imediatamente acima do centro da lâmpada. Notava-se muito pouco, mas notava-se... não sei se iria piorar com o tempo, mas é natural que sim.
Quer isto dizer que apesar de as lâmpadas xenon não aquecerem tanto, a difusão da temperatura dentro da óptica não era a recomendada e como tal começou a danificar um pouco as ópticas. Ou então nem foi tanto por causa da temperatura, mas talvez por as lâmpadas xenon não estarem preparadas para ópticas de plástico normal e eventualmente não terem o tratamento "UV block" usado nas de halogéneo (estou a pensar alto e não a afirmar que é mesmo assim!!!).
Em todo o caso voltei a umas boas lâmpadas de halogéneo... não me arrisco a levar alguma multa ou a chumbar no IPO, não ando a dar cabo das ópticas e de certeza que não ando a incomodar ninguém na estrada, por pouco que seja.
Última edição:
Hoje fiz uma viagem num Audi A3 8P, com xenon 5000k em ópticas normais. Tinha ideia que em carros mais recentes, ainda por cima 'premium', o xenon aftermarket se portava melhor, mas não. A côr fica bem, branco sem tons de azulado. Agora a distribuição da luz é péssima.
Basicamente os médios parecem-se máximos. Não há um limite onde acaba a iluminação e começa o escuro, mesmo na posição baixa 3. Assim por alto nos primeiros 15 metros a iluminação é muita mesmo, diminui até aos médios normais digamos, e à frente continua-se a ver luz! Numa estrada sem qualquer iluminação é bem visível, até os máximos sendo de halogéneo quase não se notam. Passando por carros em AE também se nota bem a diferença.
Concluindo: xenon em ópticas de halogéneo, não!
Basicamente os médios parecem-se máximos. Não há um limite onde acaba a iluminação e começa o escuro, mesmo na posição baixa 3. Assim por alto nos primeiros 15 metros a iluminação é muita mesmo, diminui até aos médios normais digamos, e à frente continua-se a ver luz! Numa estrada sem qualquer iluminação é bem visível, até os máximos sendo de halogéneo quase não se notam. Passando por carros em AE também se nota bem a diferença.
Concluindo: xenon em ópticas de halogéneo, não!
redbull3
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por acaso sou da tua opiniao quanto a xenon nesses farois, um colega meu tambem tem um audi igual e com xenon e aquilo ate cega a quem vem de frente
SPV
New member
É o chamado... se eu vejo bem ... que se lixem os outros !! [8b]
É nessas alturas que me arrependo de ter vendido o Patrol ... com 6+2 Farois Hella de longo alcance ... De frente para um Xinon até os arrumava para um canto
Última edição:
Do género, tens Xenon aftermarket a apontar pa lua??
Check mine bitch!!!! e ligavas isso [
]
SPV
New member
Do género, tens Xenon aftermarket a apontar pa lua??
Check mine bitch!!!! e ligavas isso [
Quantas vezes tive vontade de fazer isso ... só nao o fiz para nao baixar ao nivel de criminalidade deles.