F1 - 2018

JeanLait disse:
Duvido muito que o Hamilton o faça ou que o faça de forma constante se sou sincero, mas se me indicares onde posso confirmar isso agradeço. Simplesmente não vejo um piloto a ler o ponto de travagem, antecipar o fecho do DRS, travar e acertar com o apex, quando simplesmente pode reduzir esse procedimento para travar e fazer a curva...
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Dá uma vista de olhos nos vídeos das 'pole' e consegues vê-lo a usar o botão.

Eu também acho que é contra-produtivo, mas pode ter a ver com o que o Miguel1994 disse, criar maior estabilidade no inicio da travagem.
 
Miguel1994 disse:
Eu também desisti de discutir por aqui, não conseguem ser minimante parciais e o excesso de ironia e chacota torna as discussões de fraca qualidade. Para quem conhece há muitos foruns internacionais onde se pode ter discussões factuais e onde termos como “fanboy”, “bitch” etc etc excluem automaticamente
o comentário o utilizador.

Deixo apenas 2 notas para pensarem:
1: A pirelli foi vezes sem conta criticada e acusada de favorecer a Mercedes por introduzir pneus que visavam atenuar a excessiva degradação em determinados circuitos. Porém agora que a Ferrari sofreu no pele deste problema a culpa já é da Pirelli que não sabe fazer pneus. Se introduzem é para favorecer a Mercedes mas se não o fazem não sabem fazer pneus e estão tb a prejudicar a Ferrari.
2: É engraçado como o Semilha é tão crítico de ordens de equipa quando as mesmas prejudicam o visado. Mas defendeu recentemente que o Kimi deveria ter deixado passar o Vettel para este amealhar mais 3 pontos para o campeonato. Adicionalmente defendeu tb facto do Kimi ter deixado passar o Vettel há uns GPs atrás, (aparentemente neste casos não houve prejuízo para o Kimi) curiosamente fica muito chateado com “faster than you”.

Só um aparte para corrigir alguém que atrás tinha uma percepção errada de como funciona o DRS. O DRS não fecha quando o piloto trava mas sim antes, porque a asa não recupera o “flow attachment” imediatamente, precisa de algumas frações de segundo e como tal é fechado antes da travagem para que esta possa ser feita na carga máxima.
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Isso nao quer dizer que os fóruns internacionais sejam melhores que o nosso. Apenas este tem pros e contras sendo eles:
Pros: ferrari
Contras: mercedes e vers

Mas isso é uma questão de habito ate saberes que é tudo fan boy da ferrari..
A questão dos pneus é estupida. Primeiro criticavam a pirelli de fazer a medida para a mercedes( o que era melhor para todos) agora choram a dizer que os pneus sao dos chineses
 
ctribeiro disse:
Isso nao quer dizer que os fóruns internacionais sejam melhores que o nosso. Apenas este tem pros e contras sendo eles:
Pros: ferrari
Contras: mercedes e vers

Mas isso é uma questão de habito ate saberes que é tudo fan boy da ferrari..
A questão dos pneus é estupida. Primeiro criticavam a pirelli de fazer a medida para a mercedes( o que era melhor para todos) agora choram a dizer que os pneus sao dos chineses
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Vai naquela e ainda vamos descobrir que estes pneus são já os cozinhados com a Mercedes... [:D]
É que eles não eram assim tão maus, estes estão ao nivel dos... cozinhados em parceria com a Mercedes.
 
JEDI disse:
Vai naquela e ainda vamos descobrir que estes pneus são já os cozinhados com a Mercedes... [:D]
É que eles não eram assim tão maus, estes estão ao nivel dos... cozinhados em parceria com a Mercedes.
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Os pneus (mercedes) apenas foram usados em alguns GP e todas as equipas foram avisadas pela Pirelli por isso isso não é o caso. Mas está a vista de todos que a ferrari ja dominou melhor o tema dos pneus do que agora.. acrescentaram performance ao carro mas esqueceram se do essencial
 
JEDI disse:
Vai naquela e ainda vamos descobrir que estes pneus são já os cozinhados com a Mercedes... [:D]
É que eles não eram assim tão maus, estes estão ao nivel dos... cozinhados em parceria com a Mercedes.
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Mau, mas em Monza não correram com os pneus Pirelli Ferrari?
Se calhar os pneus Mercedes tinham dado jeito...
 
Miguel1994 disse:
Eu também desisti de discutir por aqui, não conseguem ser minimante parciais e o excesso de ironia e chacota torna as discussões de fraca qualidade. Para quem conhece há muitos foruns internacionais onde se pode ter discussões factuais e onde termos como “fanboy”, “bitch” etc etc excluem automaticamente
o comentário o utilizador.

Deixo apenas 2 notas para pensarem:
1: A pirelli foi vezes sem conta criticada e acusada de favorecer a Mercedes por introduzir pneus que visavam atenuar a excessiva degradação em determinados circuitos. Porém agora que a Ferrari sofreu no pele deste problema a culpa já é da Pirelli que não sabe fazer pneus. Se introduzem é para favorecer a Mercedes mas se não o fazem não sabem fazer pneus e estão tb a prejudicar a Ferrari.
2: É engraçado como o Semilha é tão crítico de ordens de equipa quando as mesmas prejudicam o visado. Mas defendeu recentemente que o Kimi deveria ter deixado passar o Vettel para este amealhar mais 3 pontos para o campeonato. Adicionalmente defendeu tb facto do Kimi ter deixado passar o Vettel há uns GPs atrás, (aparentemente neste casos não houve prejuízo para o Kimi) curiosamente fica muito chateado com “faster than you”.

Só um aparte para corrigir alguém que atrás tinha uma percepção errada de como funciona o DRS. O DRS não fecha quando o piloto trava mas sim antes, porque a asa não recupera o “flow attachment” imediatamente, precisa de algumas frações de segundo e como tal é fechado antes da travagem para que esta possa ser feita na carga máxima.
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Oh homem... pareces aqueles que nem acabaram o 12° e se fazem chamar Doutores!

Se isto é muito baixo para ti....the door is open my friend....

Os temas que falamos aqui são coisas pouco importantes e a linguagem ofende a tua intelectualidade...mas olha o AutoSport parece que também não larga o tema.....

Sebastian Vettel does not want Ferrari F1 team orders on Rakkonen

https://www.autosport.com/f1/news/138529/vettel-does-not-want-team-orders-on-raikkonen



Mas tu és muito...mais à frente....ou....tens memória curta.... já te deves esquecer dos papelinhos que fizeste neste tópico a defender a Mclaren ....mas adiante que ninguém se lembra....xôr Doutor....
 
A Red Bull a corrigir os erros ...

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Achas que foram papelinhos? Tinha uma teoria que se provou errada, e admiti-o. A vida é mesmo assim, às vezes temos razão outras tantas não, os meus erros não me alfigem minimamente. Mas tu nunca hás de mudar, o teu forte (ou fraco) irá ser sempre a ad hominem. Vim aqui expor um facto que nem foste capaz de contra argumentar, partes logo para o ataque pessoal. Nunca gostei de levar com areia nos olhos e tentei muitas vezes que os outros não levassem, mas aqui o pessoal gosta é de brincar na caixa de areia. Fartei deste tópico e da sua visão intriguista e conspiracional da F1, não tenho tempo para ler a tv7dias. E nisto me depeço, continua lá no teu papepilinho de polícia da moda do Hamilton ;)
 
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TommyTosser disse:
Dá uma vista de olhos nos vídeos das 'pole' e consegues vê-lo a usar o botão.

Eu também acho que é contra-produtivo, mas pode ter a ver com o que o Miguel1994 disse, criar maior estabilidade no inicio da travagem.
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O que vi de onboard, mas fazem todos antes do ponto de travagem é ajustar o brake bias, de DRS nao encontrei
 
Jean Lait, como disse não sei que sistema usam todas as equipas mas acho estranho usarem o travão pelas razões que enuncie. Quanto ao Hamilton o Tommy tem toda a razão, o botão amarelo que ele pressiona é para o DRS:


PS: já agora, o BB é um botão do lado direito do volante no caso do Hamilton.
 
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Miguel1994 disse:
Jean Lait, como disse não sei que sistema usam todas as equipas mas acho estranho usarem o travão pelas razões que enuncie. Quanto ao Hamilton o Tommy tem toda a razão, o botão amarelo que ele pressiona é para o DRS:


PS: já agora, o BB é um botão do lado direito do volante no caso do Hamilton.
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Miguel1994 essa é a exceção que falei[:D]

Essa curva é Abbey em Silverstone, fecha o DRS com o botão (não só o Hamilton) faz a curva a fundo, abre o DRS, primeira travagem forte fecha o DRS com travão.

Esta questão de Abbey foi bastante falada por isso mesmo, uma vez que não tocavam no travão e não havia estabilidade para fazer a curva, todos eles tinham que utilizar o sistema manual (botão para fechar) fazer a curva e voltar a abrir para tirar proveito do DRS nessa zona que foi extendida para 2018
 
JeanLait disse:
Miguel1994 essa é a exceção que falei[:D]

Essa curva é Abbey em Silverstone, fecha o DRS com o botão (não só o Hamilton) faz a curva a fundo, abre o DRS, primeira travagem forte fecha o DRS com travão.

Esta questão de Abbey foi bastante falada por isso mesmo, uma vez que não tocavam no travão e não havia estabilidade para fazer a curva, todos eles tinham que utilizar o sistema manual (botão para fechar) fazer a curva e voltar a abrir para tirar proveito do DRS nessa zona que foi extendida para 2018
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Mau, desconversamos?

Também não o vês a carregar no botão em brooklands?

Aqui fica de Melbourne:

 
JeanLait disse:
Miguel1994 essa é a exceção que falei[:D]

Essa curva é Abbey em Silverstone, fecha o DRS com o botão (não só o Hamilton) faz a curva a fundo, abre o DRS, primeira travagem forte fecha o DRS com travão.

Esta questão de Abbey foi bastante falada por isso mesmo, uma vez que não tocavam no travão e não havia estabilidade para fazer a curva, todos eles tinham que utilizar o sistema manual (botão para fechar) fazer a curva e voltar a abrir para tirar proveito do DRS nessa zona que foi extendida para 2018
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Da perfeitamente para ver que ele usa o botao ao longo da pista e nao so nessa curva
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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