F1 - 2018

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Para já acho que a única equipa "Italiana" a revelar algo será a Toro Rosso a trazer o russo de volta....ao lado de quem? Duvido que seja o Hartley....

Será que o Scott Speed ainda está disponível? E o espanhol DJ?

Seja como for pela demora e não anúncio em Monza acho que existem braços de ferro dentro da scuderia para evitar mandar embora o Kimi ....eu também acho que devia ficar....
 
Gosto de ambos. Mas não gostava de ver o Kimi a sair da Ferrari este ano. Acho que merece mais um ano e o Leclerc pode ficar a amadurecer mais um ano sem a pressão da Ferrari.
 
Ficar porquê? Não consegue ser campeão, não trabalha em prol da equipa, ou melhor, ainda dá uma ajudinha à Mercedes.
Os que criticavam o Alonso, será que ele não era campeão com este carro? Alguma vez ele deu assim tantos pontos aos adversários?
 
Em Portugal ninguém gosta de F1, mas fui literalmente a todos os quiosques da minha cidade e arredores e a tal colecção das miniaturas está esgotada....

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No outro dia falamos do regresso de certas pistas e curvas ao Mundial de F1, ora bem, o circuito do Estoril fez regressar a curva do tanque... alguns circuitos deveriam fazer o mesmo!

‘CURVA DO TANQUE’ REGRESSA AO CIRCUITO DO ESTORIL

O Circuito do Estoril esteve, no passado mês de agosto, em obras de repavimentação num investimento realizado e sustentado com verbas resultantes da actividade da pista. E a par dessa repavimentação, foi também implementada novamente a ‘Curva do Tanque’. Uma característica típica do Circuito e muito apreciada pelos pilotos até 1994, altura em que, por questões de segurança, foi retirada da configuração.

A disponibilidade do Circuito para a realização desta obra deixou a FPAK e claro, os pilotos da velocidade, muito satisfeitos. Assim, em futuros eventos o circuito apresentará mais uma configuração.

Para Ni Amorim, Presidente da FPAK: “Foi com enorme satisfação que vimos ser implementada esta medida. Tive oportunidade de visitar a obra recentemente e fiquei muito agradado com o que vi. Os pilotos da velocidade ficarão muitos satisfeitos com esta alteração que dará ao traçado a magia de outros tempos. Com esta configuração a pista torna-se mais curta e mais rápida e terá, após a aprovação da FIA, a homologação Grau 3. Penso ser mais um passo importante para a velocidade”.

Nos últimos anos, os concorrentes do Super Seven by Kia competiram na Curva do Tanque, considerada a curva de mais ‘coração’. da pista. Para quem voltou a ‘conviver’ com a curva do Tanque, a sensação de adrenalina, sem dúvida, que aumentou. Ricardo Megre, deu conta que “é uma curva de alma porque é cega (e que até é menos técnica que a variante) mas não é mais perigosa que as dos circuitos citadinos”.

HISTÓRIA DO CIRCUITO
Inaugurado a 18 de Junho de 1972 o Autódromo do Estoril tem sido, desde os seus primórdios, palco de provas internacionais de Fórmula 2, Fórmula 3, Protótipos e Mundial de Karting. Com a Revolução de 25 de Abril, o circuito é nacionalizado e, cinco anos mais tarde, volta a ser devolvido aos seus proprietários.

A Fórmula 1 tem lugar, pela primeira vez no Estoril, em 1984. Como tal, o Autódromo ganha um novo impulso na adaptação que faz aos regulamentos da disciplina máxima do desporto motorizado.

É em 1992, quando comemora os seus 20 anos, que o circuito se passa a chamar Autódromo Fernanda Pires da Silva, em homenagem à empresária que havia lançado este arrojado projecto.

Dois anos mais tarde, o traçado sofre a sua mais importante modificação: é introduzida uma variante que faz desaparecer a “curva tanque”, uma zona muito rápida e em ascensão, que não tinha escapatória, nem berma, com o “rail” encostado à pista, facto que tornou a pista mais lenta.

Em 1997 é interrompida a actividade para que as exigências da FIA e da FIM, a nível de segurança e para a homologação da pista, sejam cumpridas. O traçado sofre, por isso mesmo, algumas alterações importantes: são criadas novas e importantes escapatórias, que proporcionam notáveis níveis de segurança, uma estrutura que passa a estar dotada do mais moderno equipamento de controlo; surge ainda uma nova torre de controlo, um novo “paddock” e novas boxes.

As Finais Internacionais Renault, realizadas em 1999, são o primeiro teste das novas infra – estruturas.

Em 2000, o Autódromo acolhe uma prova do Mundial de Resistência de Motociclismo, testes da IRTA (com vista ao Grande Prémio) e testes de algumas equipas de Fórmula 1.

De lá para cá, o Autódromo Fernanda Pires da Silva tem recebido diversos eventos internacionais de prestígio, acima de todos o Grande Prémio de Portugal de Motociclismo, ou MotoGP, se preferir, a European Le Mans Series, DTM, Fórmula 1 Históricos, GT Open, etc.
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bbking disse:
Ficar porquê? Não consegue ser campeão, não trabalha em prol da equipa, ou melhor, ainda dá uma ajudinha à Mercedes.
Os que criticavam o Alonso, será que ele não era campeão com este carro? Alguma vez ele deu assim tantos pontos aos adversários?
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A 1ª afirmação é polémica e não a subescrevo mas quanto à 2ª também acredito que o Alonso com este carro faria melhor que o Vettel. Mas nada disto tem substância, a verdade é que cada um tem as suas oportunidades …
 
SEMILHA disse:
Afinal havia outra....

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Não sabia que os italianos também gostavam de novelas mexicanas...
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Certo é que alguma coisa se passa. Não é normal ainda não terem anunciado os planos para o próximo ano nesta altura.

Acredito no que já disseram atrás, o contrato com o Charles já estava assinado mas muito boa gente na Ferrari quer o Kimi mais um ano e andam a ver como descalçar está bota.
 
TILT disse:
Certo é que alguma coisa se passa. Não é normal ainda não terem anunciado os planos para o próximo ano nesta altura.

Acredito no que já disseram atrás, o contrato com o Charles já estava assinado mas muito boa gente na Ferrari quer o Kimi mais um ano e andam a ver como descalçar está bota.
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Sei que o Lidl está a evoluir muito mas não lhe fazia mal mais uma época na Sauber. E vamos ser sinceros o Kimi está a fazer uma boa época. Melhor que o Wingman Sancho Panza!

Se o contrato está feito o miúdo só tem de descansar porque tem o futuro assegurado.

Pessoalmente acho que apressaram o Max.... não tinha (será que tem agora?) maturidade para estar na Red Bull...e numa só cajadada promove um miúdo e mata a auto-estima do que lá estava....by Dr. Markko!
 
SEMILHA disse:
Sei que o Lidl está a evoluir muito mas não lhe fazia mal mais uma época na Sauber. E vamos ser sinceros o Kimi está a fazer uma boa época. Melhor que o Wingman Sancho Panza!

Se o contrato está feito o miúdo só tem de descansar porque tem o futuro assegurado.

Pessoalmente acho que apressaram o Max.... não tinha (será que tem agora?) maturidade para estar na Red Bull...e numa só cajadada promove um miúdo e mata a auto-estima do que lá estava....by Dr. Markko!
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Acho que é quase unânime o que dizes. O Charles já demonstrou ser um excelente piloto e o futuro dele é na Ferrari. No entanto, mais um ano na Sauber não lhe vai fazer mal nenhum.

O que veio baralhar isto tudo foi o Kimi resolver mostrar que está aí para as curvas e que ainda é o piloto que a Ferrari precisava neste momento. Acho que a solução vai ser mesmo a do teu post anterior.
 
TILT disse:
Certo é que alguma coisa se passa. Não é normal ainda não terem anunciado os planos para o próximo ano nesta altura.

Acredito no que já disseram atrás, o contrato com o Charles já estava assinado mas muito boa gente na Ferrari quer o Kimi mais um ano e andam a ver como descalçar está bota.
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Depois admiram-se que estejam a seco há tanto tempo, a Ferrari F1 em termos de organização está sempre
a preparar o próximo fracasso.
 
Cobra disse:
Depois admiram-se que estejam a seco há tanto tempo, a Ferrari F1 em termos de organização está sempre
a preparar o próximo fracasso.
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Concordo.

Já disse aqui q a melhor hipótese deles era o Ric.

Ficaram a dormir na forma.

Segunda melhor opção é o Leclerc na Haas. O mudar de carro ajudaria-o a melhorar ainda mais.

O kimi é para ficar mais um ano.

Não q concorde. Devia ser o Ric lá.

Qto ao mindset da Ferrari eles têm uma grande consideração pelo Kimi.

Só assim se mantém um gajo q em 3 anos não ganhou nada.

Não esquecer q foi o último campeão com a Ferrari é a certa altura lhe deram um pontapé (mto bem pago é certo) para entrar um Espanhol.
 
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