F1 - 2017

gobabygo disse:
ja viram que ninguem se queixou mt ou lamentou assim muito depois do acidente? ficaram os 3 um pouco parvos com tudo ou foi impressao minha?
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Porque é um acidente em que não há culpados e surge fruto da circunstância.
Não considero nenhum dos 3 culpado, o problema é que estavam ali 3 carros onde "deviam" estar 2 [:D]
 
Expresso disse:
:sh)

Primeiro é preciso compreender que o comportamento de um piloto não é feito (nem pode ser feito) com base naquilo que nós conseguimos ver tranquilamente num sofá e c/ imagens de vários ângulos em camera-lenta.

A visão é muito limitada, os espelhos minúsculos e cheios de vibração o tempo muito curto e há mta coisa para fazer......

Em determinados momentos, um piloto actua por instinto com base naquilo que ele acredita que está a acontecer (acreditar e ver são coisas diferentes).
Ele até pode conseguir dividir a atenção entre aquilo que está a fazer com o seu carro e o que se passa num dos lados da pista! Mais do que isso (perceber o que se passa à toda sua volta) é impossível


E como o piloto nunca tem a certeza, ou dá uma margem ou arrisca tudo!

Dos três pilotos que se envolveram, o que me parece arriscar menos é o MAX!!! Por isso sinto que é o menos culpado!.

O Vettel arriscou fechar a porta sem saber quantos lá tavam........e o KIMI arriscou surpreender o Max sem ter a certeza que o Max não iria fugir para aquele lado.

O Kimi não fez nada que não se espera de um piloto, mas costuma-se dizer: "quando vais ultrapassar, certifica-te que o teu adversário sabe que estás la".
O Kimi também não poderia advinhar que o Vettel ia apertar com o Max!.......Ou será que devia? Porque sendo o piloto experiente deveria estar à espera que o seu colega fugisse para o lado com mais aderência....

O Vettel.......estar na pole e/ou um pouco mais à frente, não dá direito a ocupar a pista toda! É compreensível que se tente defender (todos fazem o mesmo) Mas se no processo atingir um adversário, tem de assumir as culpas pelo erro que cometeu!!
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Contradizes-te todo. Primeiro a visão é muito limitada, depois é a pilotagem por instinto, é o acreditar no que está a acontecer diferente do que está a acontecer.

Mas depois dizes que o kimi devia certificar-se que o max sabia que ele o estava a ultrapassar, ou seja, uma dupla confirmação, depois é o vettel que também tem que se certificar que não atinge ninguém... mas ele atingiu alguém?
 
JEDI disse:
Comparar transito na via publica com uma prova de F1? Mesmo?
Nao bato mais neste tema, aì atras meteram um link de uma analise na qual eu concordo a 100% e está bem explicada.
Vamos á proxima prova...
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Não interessa se é trânsito na via pública, em F1, num gimnodesportivo, dentro de um aquário ou no interior de uma lata de coca-cola.

O erro foi: virar para a esquerda(Vettel) quando ainda lá está um carro(Max).
O condutor do carro cinza cometeu o mesmo erro. Não é difícil de perceber.

viz7m9c30gmz.png
 
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topspeedPT disse:
Não interessa se é trânsito na via pública, em F1, num gimnodesportivo, dentro de um aquário ou no interior de uma lata de coca-cola.

O erro foi: virar para a esquerda(Vettel) quando ainda lá está um carro(Max).
O condutor do carro cinza cometeu o mesmo erro. Não é difícil de perceber.

viz7m9c30gmz.png
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Ok... a partir de agora tem de colocar piscas nos monolugares e sempre que quiserem mudar de direção tem de dar pisca.[:D]
 
nebuchadnezzar disse:
Contradizes-te todo. Primeiro a visão é muito limitada, depois é a pilotagem por instinto, é o acreditar no que está a acontecer diferente do que está a acontecer.

Mas depois dizes que o kimi devia certificar-se que o max sabia que ele o estava a ultrapassar, ou seja, uma dupla confirmação, depois é o vettel que também tem que se certificar que não atinge ninguém... mas ele atingiu alguém?
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Não há contradição nenhuma! Quanto muito, não fui suficientemente extenso na explicação...

Sim, a visão é muito limitada e por isso as vezes é preciso fazer manobrar sem ter a certeza.

E sim, há formas de um piloto perceber se o adversário está ciente da nossa posição.

Isto é escrita e não consigo ser mais elucidativo... Vais ter de puxar pelo imaginação porque eu não vou andar aqui com desenhos ou coisas do género.
 
Talvez consigas perceber melhor pela explicação de um piloto...

Asked for his thoughts on what may have happened to his title rival, Hamilton explained: “I think Sebastian… often – when you look at my last start at Monza – when you pull away, you can’t actually see the guy who’s in second place.

“They’re generally in your blind spot if they get as good a start as you and it’s difficult to know where they are.

“Your immediate thought is to cover your ground, get to the inside and cover and turn them down, so I assume that’s what he did.

“At least, when you do that, then all of a sudden they appear in your mirror so you can understand where they are or in your peripheral view.

“But sometimes you do it and you realise you’re ahead so you actually didn’t need to.

“I don’t if Sebastian felt that way or not.”
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Expresso disse:
Não há contradição nenhuma! Quanto muito, não fui suficientemente extenso na explicação...

Sim, a visão é muito limitada e por isso as vezes é preciso fazer manobrar sem ter a certeza.

E sim, há formas de um piloto perceber se o adversário está ciente da nossa posição.

Isto é escrita e não consigo ser mais elucidativo... Vais ter de puxar pelo imaginação porque eu não vou andar aqui com desenhos ou coisas do género.
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Já que a escrita te faz tanta confusão...fica um desenho...



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topspeedPT disse:
O Max foi claramente ensanduichado.

Start1.gif


start2.gif


O Max até se desviou um pouco para a direita quando o Kimi o estava a ultrapassar.
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E como já disseram anteriormente, até levantou o pé do acelerador para tentar evitar um embate.


Não sou Ferrarista [:cool:] mas sempre admirei o Kimi e Vettel desde o início das suas carreiras em F1. Neste caso acho que o Vettel arriscou demasiado e correu mal.

Dizer que o Max tem culpa não faz sentido nenhum...
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Mas isso percebi logo na altura...
 
Expresso disse:
Não há contradição nenhuma! Quanto muito, não fui suficientemente extenso na explicação...

Sim, a visão é muito limitada e por isso as vezes é preciso fazer manobrar sem ter a certeza.

E sim, há formas de um piloto perceber se o adversário está ciente da nossa posição.

Isto é escrita e não consigo ser mais elucidativo... Vais ter de puxar pelo imaginação porque eu não vou andar aqui com desenhos ou coisas do género.
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Desculpa mas as tuas contradições são evidentes. Talvez toldadas pelo ponto de vista que mais te convém. Se não consegues explicar por escrito talvez seja porque essas contradições te impedem de ser claro e objetivo na escrita.
 
nebuchadnezzar disse:
Desculpa mas as tuas contradições são evidentes. Talvez toldadas pelo ponto de vista que mais te convém. Se não consegues explicar por escrito talvez seja porque essas contradições te impedem de ser claro e objetivo na escrita.
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Dos 3 envolvidos, o único com quem não simpatizo até é o MAX.....portanto, não há conveniência nenhuma.

Sinceramente não consigo ver onde está a contradição! Não consegues entender como é que um piloto pode usar a sua experiência e intuição para optar pelo mais seguro?

Comecei a frequentar fóruns aos 20 e nessa altura até achava piada e tinha tempo para ficar aqui a escrever horas e horas.....estou c/34 e já não tenho paciência (e na maior parte do ano nem tenho tempo) para longos textos, cheios de desenhos e vídeos.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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