F1 - 2013

Vi a notícia hoje no JN.
Fiquei surpreendido com a discrepância de valores entre os primeiros e os medianos, entre primeiro e segundo da mesma equipa quer por muito quer por pouco, e principalmente o ordenado que pagam ao raikonen comparativamente com por exemplo o grosjean que durante a época passada só destruiu carros!

de facto acho que a grande maioria dos pilotos ganha pouco tendo em conta a elite que é a formula 1. Por outro lado acho que alguns da frente que não ganham nada à anos até são bem pagos. e o caso do alonso o ano passado 30 milhões ?! ao nível de messi e ronaldo...
 
Hakkinen, lembram-se dele?

Grande dupla da Mclaren:

[h=1]Quando Mika Hakkinen deixou Ayrton Senna furioso...[/h] [h=3] No passado dia 1 de Maio completaram-se 19 anos desde a morte do mais idolatrado piloto da história da Fórmula 1: Ayrton Senna da Silva. O piloto brasileiro tinha o carisma que distingue as grandes figuras do desporto, mas também era dono de um caráter polarizador. Uma personalidade que não era exclusiva de Senna – aliás, é um dos traços distintivos dos grandes pilotos da História – mas no paulista isso era mais intenso, quase uma obsessão. Um traço que, combinado com a convicção absoluta de que era imbatível em condições de igualdade, contribuiu para vários episódios caricatos com os seus companheiros de equipa e rivais.

Um dos mais curiosos aconteceu quando Mika Hakkinen fez a sua estreia com a McLaren no GP de Portugal de 1993, como companheiro de Senna. Logo no primeiro treino livre, o jovem finlandês foi 0,011s mais rápido do que o então tricampeão do Mundo, e apesar de Senna o ter batido no segundo treino livre e na primeira qualificação, o estreante voltaria a ser mais rápido na segunda sessão de qualificação. “Ao analisar a telemetria, o Senna viu que o finlandês fazia a diferença nas duas curvas mais rápidas do Estoril, a curva 2 e a curva do Tanque”, recordou o jornalista Luís Vasconcelos. “Foi ter com o Mika e perguntou-lhe como era possível ele estar a ganhar-lhe tempo naqueles dois pontos do traçado. O finlandês levou uma das mãos aos genitais e respondeu-lhe ‘Balls!’... Isso deixou o Senna fora de si. Durante meses não lhe dirigiu mais a palavra. Pura e simplesmente, não lhe entrava na cabeça que alguém fosse melhor do que ele, até num treino livre”... Precioso.
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brunomeleiro disse:
Vi a notícia hoje no JN.
Fiquei surpreendido com a discrepância de valores entre os primeiros e os medianos, entre primeiro e segundo da mesma equipa quer por muito quer por pouco, e principalmente o ordenado que pagam ao raikonen comparativamente com por exemplo o grosjean que durante a época passada só destruiu carros!

de facto acho que a grande maioria dos pilotos ganha pouco tendo em conta a elite que é a formula 1. Por outro lado acho que alguns da frente que não ganham nada à anos até são bem pagos. e o caso do alonso o ano passado 30 milhões ?! ao nível de messi e ronaldo...
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O Rainkonnen na primeira época na Ferrari ganhava se não estou em erro 32 Milhões, e na altura não era o único com esses salários.

Realmente a F1 anda a sofrer com a crise
 
Limbus4theboys disse:
Eu também os prefiro abertos mas acho que a segurança vem em primeiro lugar. E percebo os teus argumentos mas valem o que valem. Podias usar os mesmo argumentos para defender que no início não havia cintos, não havia rollbar e os motores eram à frente. Repara; Os fórmulas foram criados como carros de motor frontal, se o meterem ao centro, deixam de ser fórmulas. Simplesmente enterram o conceito. Viva a diversidade.


Resumindo; prefiro que fechem o cockpit em nome da segurança do que imponham o DRS em nome de uma falsa competitividade.
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Estás a fugir um pouco à discussão. Quando alguém pensa num fórmula, pensa num carro aberto, provavelmente com asas à frente e atrás. Muita coisa mudou desde o início, para além dos exemplos que deste. Qual era a diferença entre um F1 nos primeiros tempos e um carro de estrada? E hoje? Mas vamo-nos centrar nos fórmulas como são reconhecidos nas últimas décadas. As alterações que sofreram não desvirtuaram os carros.
Percebo que seria mais seguro fechar o cockpit, mas como já tinha dito, assim ficavas praticamente com um sport-protótipo. Qual era o sentido?
O perigo na F1 é real e todos sabem ao que vão. Quem quiser correr menos riscos, pode fazer carreira nos turismos, nos GT's, etc... "Ah e tal, não é a mesma coisa..." Pois... Se um F1 parecesse um sport-protótipo, também não era tão atractiva para a generalidade das pessoas...
 
Zell disse:
Estás a fugir um pouco à discussão. Quando alguém pensa num fórmula, pensa num carro aberto, provavelmente com asas à frente e atrás. Muita coisa mudou desde o início, para além dos exemplos que deste. Qual era a diferença entre um F1 nos primeiros tempos e um carro de estrada? E hoje? Mas vamo-nos centrar nos fórmulas como são reconhecidos nas últimas décadas. As alterações que sofreram não desvirtuaram os carros.
Percebo que seria mais seguro fechar o cockpit, mas como já tinha dito, assim ficavas praticamente com um sport-protótipo. Qual era o sentido?
O perigo na F1 é real e todos sabem ao que vão. Quem quiser correr menos riscos, pode fazer carreira nos turismos, nos GT's, etc... "Ah e tal, não é a mesma coisa..." Pois... Se um F1 parecesse um sport-protótipo, também não era tão atractiva para a generalidade das pessoas...
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Tinha fugido tanto à discussão que já nem sabia dela!

Eu compreendo a tua posição mas posso contrapor que a F1 é uma corrida de sprint, que para gerir há os protótipos [;)] Estás a ver como o teu argumento é subjectivo?

Acho muito mais lógico alterarem os regulamentos por razões de segurança do que por razões de receita financeira, por exemplo. Não me escandaliza alterarem as regras para proteger os pilotos, não sou carniceiro nem adepto do Circus Romanus. Há coisas sagradas que não têm razão lógica de ser e outras que deviam ser sagradas e são atropeladas sem apelo nem agravo.
 
Kers do F138:

27256_ferrari__ecco_come_
 
Está na Red Bull, estranho é não estar ferrado a dormir!

E porque raio o Button está ao contrário? E o Grosjean está esgazeado?!
 
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F1: Fernando Alonso acusado de agresso - Autoportal

Sempre em grande forma....

Já que fez a cena que fez na Madeira, será que vai dizer a todo o Mundo que Espanha não vale um crg??? Ups.. [:D] [:D]

Este rapaz é tão anedótico que só se consegue mesmo explicar que tenha enganado meio Mundo por ser um produto fabricado pelos melhores artesãos do Marketing. E claro, porque os adeptos da Ferrari são fanáticos e quem quer que lá esteja vai ser sempre o melhor do Mundo.

Ainda falam do Vettel... :sh)
 
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