F1 - 2013

Os LMP deixaram de ter cockpit aberto por razões de segurança. Há casos de pilotos que morreram porque bateram com a cabeça no muro ou levaram com um pneu ou algo semelhante, por isso acho que o cockpit fechado por uma cúpula transparente seria a solução ideal. Ou então que arranjem uma espécie de caixa que se erga à volta do piloto em caso de capotamento. Seria mais complexo mas manteria o charme do cockpit aberto.
 
Eu sou a favor do incremento de segurança e de todas essas modernices que felizmente têm acontecido, mas mais seguro ainda era os pilotos ficarem na cama e mesmo assim...

Deixem o espectáculo acontecer [;)]
 
Por mais que defenda a segurança na F1 e não queira ver pilotos mal tratados, acho que não se deve ir longe demais. Os carros já são mais que seguros hoje em dia e a probabilidade de alguém se magoar é muito pequena, como tem ficado demonstrado nos últimos anos, com alguns acidentes graves que não causaram danos físicos aos pilotos.

Cockpit fechado na F1? Não obrigado.
 
Os LMP ainda podem ter cockpits abertos.. as equipas é que preferem tê-los fechados. Ainda quem consuma alguma potência (são obrigados a ter AC e a manter uma certa temperatura do habitáculo) e proporcionarem pior visão, são melhores aerodinamicamente.
 
abre-lado-a-lado.jpg
 
meanwhile


A night race around the streets of Bangkok moved a step closer after the government confirmed circuit plans had been approved for a Grand Prix of Thailand in 2015.


The 5.995km (3.75 miles) circuit will be based around the Royal Thai Naval Dockyard, with the starting grid on the banks of the Chao Phraya River. Floating grandstands have been mooted to ensure fans can be close to the action despite the proximity of the water.


The proposed route would take in tourist attractions such as the Grand Palace, Victory Monument and Temple of Dawn with officials keen to use the race to showcase the city.


"As the starting and finishing point would be on the bank of the Chao Phraya River, we may be able to build the main stands in the river. It would also be convenient for transportation of equipment," governor of the Sports Authority of Thailand Kanokphand Chulakasem told the Bangkok Post.


F1BKKGP.png
 
Maquelarene disse:
Por mais que defenda a segurança na F1 e não queira ver pilotos mal tratados, acho que não se deve ir longe demais. Os carros já são mais que seguros hoje em dia e a probabilidade de alguém se magoar é muito pequena, como tem ficado demonstrado nos últimos anos, com alguns acidentes graves que não causaram danos físicos aos pilotos.

Cockpit fechado na F1? Não obrigado.
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Não?

O Tom Pryce é de outra opinião.


Mas qual é o problema do cockpit fechado? Já tens uns carros horríveis, tens uns pneus de manteiga, tens pilotos durante uma corrida inteira a gerir. Ultrapassar é facílimo e vêm vocês, tu e outros, dizer que o cockpit fechado desvirtua a Formula 1?! Que preciosismo mais idiota!
 
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Limbus4theboys disse:
Não?

O Tom Pryce é de outra opinião.


Mas qual é o problema do cockpit fechado? Já tens uns carros horríveis, tens uns pneus de manteiga, tens pilotos durante uma corrida inteira a gerir. Ultrapassar é facílimo e vêm vocês, tu e outros, dizer que o cockpit fechado desvirtua a Formula 1?! Que preciosismo mais idiota!
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:sh):sh):sh)

Então como a modalidade já está pouco estragada vamos dar a machadada final.. Já agora mudar o nome também, não?

Enfim, sem comentários.
 
Maquelarene disse:
:sh):sh):sh)

Então como a modalidade já está pouco estragada vamos dar a machadada final.. Já agora mudar o nome também, não?

Enfim, sem comentários.
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Machadada final? És pouco radical, és. Se há alterações que devem ser feitas são aquelas que visam a proteção dos pilotos. Isso que tu dizes é puro preconceito. Já agora dá-me uma razão racional para que os carros continuem abertos. Ver-se o capacete do piloto? Há uns anos também haveria quem tivesse defendido que o capacete era uma treta porque não conseguiam distinguir a face dos pilotos!

"Sempre foi assim, há-de ser sempre assim até morrer, caracho"! É o argumento dos que não têm argumentos nenhuns e se apegam à estabilidade emocional da nostalgia sem conseguir teorizar novas soluções.

E até o facto de as rodas serem descobertas é um fator adicional de perigo porque há a hipótese de os carros serem catapultados. Foi por isso que na Indy puseram um para-choques por trás aos carros.

Um exemplo que deve comover muita gente é o do Senna. Se o cockpit fosse coberto o homem provavelmente ainda por aí andava.


E por mim, pelo caminho que vai a F1 bem que podia ir com o Diabo. Quero lá eu bem saber se mantém um cockpit aberto quando quase tudo o que eu vejo é uma perversão ao desporto, à capacidade dos pilotos, quando os resultados são manipulados por factores artificiais e etc.
 
A meu ver, tens razão quando dizes que já existem alguns aspectos que deterioraram o espírito da F1. Mas o facto de um fórmula ser aberto é aquilo que distingue imediatamente esse tipo de veículo de competição de outros. Se fechares o cockpit e tapares as rodas, ficas com um protótipo. Podes dizer que é preconceito insistir nesta forma, que é irracional, mas a verdade é que há coisas - e o desporto automóvel tem muito disso - que apenas se entendem com o coração. O facto de serem abertos também é o que, em parte, cria o interesse, porque dá a ideia de maior perigo, por o piloto não estar dentro duma célula de segurança. Lá está a parte pouco racional a funcionar. Os fórmulas foram criados como carros abertos, se os tapam, deixam de ser fórmulas. Simplesmente enterram o conceito. Viva a diversidade.
 
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Limbus4theboys disse:
Machadada final? És pouco radical, és. Se há alterações que devem ser feitas são aquelas que visam a proteção dos pilotos. Isso que tu dizes é puro preconceito. Já agora dá-me uma razão racional para que os carros continuem abertos. Ver-se o capacete do piloto? Há uns anos também haveria quem tivesse defendido que o capacete era uma treta porque não conseguiam distinguir a face dos pilotos!

"Sempre foi assim, há-de ser sempre assim até morrer, caracho"! É o argumento dos que não têm argumentos nenhuns e se apegam à estabilidade emocional da nostalgia sem conseguir teorizar novas soluções.

E até o facto de as rodas serem descobertas é um fator adicional de perigo porque há a hipótese de os carros serem catapultados. Foi por isso que na Indy puseram um para-choques por trás aos carros.

Um exemplo que deve comover muita gente é o do Senna. Se o cockpit fosse coberto o homem provavelmente ainda por aí andava.


E por mim, pelo caminho que vai a F1 bem que podia ir com o Diabo. Quero lá eu bem saber se mantém um cockpit aberto quando quase tudo o que eu vejo é uma perversão ao desporto, à capacidade dos pilotos, quando os resultados são manipulados por factores artificiais e etc.
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Como já disse anteriormente, os pilotos hoje em dia estão mais do que protegidos, e não é com exemplos de 1900 e carquejos que vais demonstrar que estou errado, porque as coisas mudaram muito. Claro que há sempre um risco inerente mas isso também ajuda, quer se queira quer não, a dar emoção à modalidade.

E como também já mencionaram, o conceito de Fórmula está intrinsecamente ligado ao cockpit aberto, daí eu ter dito que só faltava quereres alterar também o nome da modalidade. :sh)
 
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