Isso é bom, mas os carros a gasolina não começem a subir mal largas a embraiagem, vai é logo para tráz se não deres acelarador hehehehe o do meu pai é manual e sei como é [].
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Isso é o tal arranque em subida assistido não é?Sim os otto são assim, mas há sempre o SBC hold [
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Obrigado pela explicação, ainda não sabia muito bem como é que funcinava este sistema:sh). O teu W211 já tem?Correcto e afirmativo.
Carregamos no travão com mais força e o carro fica parado até voltarmos a carregar no travão ou no acelerador, ou seja, largamos a embraiagem e mal carregamos no acelerador o carro anda [
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Hmm...algo me escapa. O anterior W211 cá de casa não tinha arranque em subida assistido
]Nas versões com SBC, que foram todas até ao restyling, tinham SBC-Hold. Agora bastava ter um problema no sistema para que o mesmo não funcionasse, mas quando isso acontece surge uma mensagem a dizer que não é possível activar o SBC-H.
Este componente (que dá ao Classe E um excelente apoio à travagem) deu muitos problemas, embora a minha E de 2003 ainda tivesse o módulo SBC de origem a funcionar correctamente. Segundo a MB, deveriam trocá-lo (por prevenção) na próxima revisão.
A troca desta peça é gratuita, pois tem garantia vitalícia. [
A 7g tronic é de facto muito boa, mas também não acho que a automática de 5 velocidades seja assim má como dizem[
É de facto mais lenta, mas é bastante suave para uma condução calma (experimentei no w211) e ao que parece ainda ficou mais rápida agora no novo w212...
Concordo plenamente para quem anda com um Laguna de 96 este é conserteza um mundo a parte, mas o que me faz virar a cabeça para uma maquina deste tipo é sem duvida a robusez, para mim não há nada mais frustante que ter um carro e ao fim de algum tempo é barulhos por todo lado ( de suspensão incluidos), e andar em carros com 20 anos ou mais premiuns na altura e aínda hoje tem um conforto acustico que parecem novos.
