E 250 cdi
- Iniciador de tópicos driverman
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Queres tu dizer que em materia de conforto, BMW / Audi do mesmo seguemento claro são superiores?
rogerAjacto
Membro participativo
Não. Estou a dizer que se um cliente do segmento quer o comportamento e dureza de um Audi ou BMW compra um Audi ou um BMW. Não compra um Mercedes. E ter um Mercedes desconfortável é no mínimo caricato.
T
tonyV
Guest
Há coisas que concordo...outras nem por isso.
O travão de mão é característico nos mercedes ser de pedal. Eu pessoalmente gosto. Não estorva onde está (nunca confundi a embraiagem com o travão de mão...mas também não sou Americano nem tenho um Prius[
]) e é menos uma coisa na consola central.O conforto característico do MB desapareceu na versão avantgarde mais duro e principalmente bancos com pior ergonomia do que os do W210. Pessoalmente não me importo, mas compreendo quando o meu pai (50-60 anos) diga que preferia o conforto do W210.
Em relação ao aviso do cinto não vejo problema. Concerteza é audível suficiente para uma pessoa normal. Caso seja surda o aviso luminoso permanece.
O sistema keyless deve existir (penso eu de que) como extra.
A ligação telemóvel/carro precisa de ser configurada uma vez. A partir daí o carro assume sempre. Já não me lembro é se dava para configurar vários telemóveis ao mesmo tempo e o carro assumia automáticamento ou tinha de escolher o que queria ligado ao carro.
Qualquer caixa MB num E250cdi é mediocre. Mas entre uma automática e a manual, venha a manual. Ao menos os consumos agradecem.
rogerAjacto
Membro participativo
Há coisas que concordo...outras nem por isso.
O travão de mão é característico nos mercedes ser de pedal. Eu pessoalmente gosto. Não estorva onde está (nunca confundi a embraiagem com o travão de mão...mas também não sou Americano nem tenho um Prius[
O conforto característico do MB desapareceu na versão avantgarde mais duro e principalmente bancos com pior ergonomia do que os do W210. Pessoalmente não me importo, mas compreendo quando o meu pai (50-60 anos) diga que preferia o conforto do W210.
Em relação ao aviso do cinto não vejo problema. Concerteza é audível suficiente para uma pessoa normal. Caso seja surda o aviso luminoso permanece.
O sistema keyless deve existir (penso eu de que) como extra.
A ligação telemóvel/carro precisa de ser configurada uma vez. A partir daí o carro assume sempre. Já não me lembro é se dava para configurar vários telemóveis ao mesmo tempo e o carro assumia automáticamento ou tinha de escolher o que queria ligado ao carro.
Qualquer caixa MB num E250cdi é mediocre. Mas entre uma automática e a manual, venha a manual. Ao menos os consumos agradecem.
Num carro daquele preço:
O travão de mão devia ser eléctrico.
O sistema keylesse devia ser de origem.
O sistema sonoro quase que não se ouve. E passados uns 5 minutos deixa de tocar. Eu dou-te o meu Gpunto para a mão e quero ver se andas com ele sem cinto. Ou o passageiro. Até faz doer os ouvidos e não e cala.
O telemóvel dá para telefonar só com comandos de voz? Sem andar a ensinar o sistema como se faz no telemóvel?
O conforto não é algo que devia estar ligado a Mercedes? É como andar num C5 e ele ser rijo e desconfortável. Em versões minimamente normais não devia acontecer.
T
tonyV
Guest
messagem curta
Andre18
Membro participativo
Eu acho que isso começa a ser ódio de estimação pelo que é... bom e caro.
O sistema Key Less go não é de origem em nenhum dos concorrentes, porque haveria de o ser na Mercedes?
O aviso do cinto está lá apita e avisa, inclusivé dos cintos traseiros... queres que seja como os fiat ou outros com um apito irritante? Porra ele avisa, se não queres por o problema é teu!
O conforto... Desconfortável? Pode ser mais rijo que um W211, mas desconfortável? é obvio que com pack AMG com jante 18 não é igual a um elegance com 16, mas é preciso andar de classe S ou S7 para achar o E desconfortável...
A ligação ao telemóvel faz-se por bluetooth assim que entras no carro fica conectado, com acesso á lista de contactos, tens botões no rádio e no volante... que queres mais, que adivinhe as chamadas que queres fazer? Que escreva SMS ditadas por ti? Pior que isso é o da minha passat, que só é compatível com gerações e telemóvel recentes.
Esse tipo de conversa só me faz lembrar um gajo que há uns tipos dizia: ''o teu M3??? Pff, sabes oq ue quer dizer BMW??? Big Money Waste... não gastei nem 1/5 e tenho o meu Integra Type R a dar 300, com barra XPTO14, travoes de nao sei que, etc e tal...'' Por favor... fiquem lá com os integra type R que eu fico com um lento M3... quem diz isso diz com os confortáveis e dotados de bons apitos Fiats e Citroens, que eu fico com um desconfortável e pouco evoluído classe E, preferencialmente com 6 cilindros e uma horrível caixa automática de 7 velocidades...
Duratorq
Banido
Eu tenho um E 350 CDI com caixa 7G.
e garanto que o carro nao faz NENHUM dos problemas que referes.
A caixa é perfeita ... ao mesmo nivel de uma dsg. Antão os argumentos do sistema de telefone e do cinto sao completamente ridiculos !
Última edição:
Honestamente, e já tendo conduzido um E220cdi, neste caso com a horrível caixa auto 5v, custa-me a acreditar em certas coisas...
A 7G só tem levado críticas positivas!
O conforto foi o que mais gostei do carro (honestamente não me recordo se tinha ou não o pack amg...).
Agora quem quer conforto não escolhe packs desportivos[
]
Quanto à conexão bt, não deve ser muito diferente da do ríval 5, e é muito fácil de fazer!
Quanto a apitos não me pronuncio... eu acho irritante esses avisos, pelo que para mim era Matá-los
]
Já o pedal do travão de parque, é quanto a mim uma teimosia[]
Como já tenho dito, só achei o carro muito filtrado, mas isto tendo em conta que cheguei e saí num 5 da bmw (sem kits desportivos[])
Cump.
A 7G só tem levado críticas positivas!
O conforto foi o que mais gostei do carro (honestamente não me recordo se tinha ou não o pack amg...).
Agora quem quer conforto não escolhe packs desportivos[
]Quanto à conexão bt, não deve ser muito diferente da do ríval 5, e é muito fácil de fazer!
Quanto a apitos não me pronuncio... eu acho irritante esses avisos, pelo que para mim era Matá-los![
]Já o pedal do travão de parque, é quanto a mim uma teimosia[
]Como já tenho dito, só achei o carro muito filtrado, mas isto tendo em conta que cheguei e saí num 5 da bmw (sem kits desportivos[
])Cump.
Duratorq disse:
Lá em casa mora um E 320 CDI com caixa 7G.
Certamente que ou a unidade em causa experimentada pelo rogerAjacto é defeituosa ou então há uma enorme falta de habituação ao funcionamento da 7G tronic (e, quiçá, das caixas auto em geral).
O de lá de casa já vai nos 71.000 kms e nenhum desses sintomas a apontar. [
]Bem pelo contrário: é um exemplo de suavidade numa condução descontraída e de rapidez numa mais empenhada...
Já o mesmo não se pode dizer da velhinha caixa auto de 5v do 250 CDI: brusca e mantém as rpms sempre níveis acima do desejado que, aliado ao carácter barulhento pouco nobre do 4 cilindros, transforma a condução num acto desconfortável e (muito) aquem das capacidades desse excelente motor.
Para mim, a mera diferença de caixas justifica já a diferença de € do 250 para o 350 CDI.
Última edição:
D
DiogoSilva
Guest
Primeiro ponto, isso só acontece se fizeres kickdown, experimeta reduzir num manual a ver se fazes mais rápido.
Segundo, isso num manual é igual.
Terceiro, isso é comum à grande maioria das caixas auto
D
DiogoSilva
Guest
Disseste tudo na primeira frase
D
DiogoSilva
Guest
rogerAjacto
Membro participativo
Se quisesse andar em manual tinha uma caixa manual.
Numa caixa manual a rotação não cai para as 1.000rpm a não ser que carregue na embraiagem. A rotação desce com o motor a travar o carro.
O arrastar as mudanças não tem jeito nenhum.
Só estas 2 ultimas coisas chegam para estragar tudo.
Mas pronto, como é Mercedes temos todos que abanar com a cabeça e dizer que é bom.
A caixa até está ao nível de uma DSG. lol
rogerAjacto
Membro participativo
Vocês parecem o vendedor da Honda quando lhe falei dos defeitos da minha Varadero e da VFR1200 que experimentei.
Era só desculpa e não aceitava nada. Para ele as motas são perfeitas. É até ao dia que mude de marca.
Com vocês é a mesma coisa. lol
Era só desculpa e não aceitava nada. Para ele as motas são perfeitas. É até ao dia que mude de marca.
Com vocês é a mesma coisa. lol
Última edição:
rogerAjacto
Membro participativo
Eu estou a falar na 7G.
Mas não é a 7G de dupla embraiagem que existe agora.
É a 7G com conversor de binário que dizem estar ao nível de uma DSG. lol
rogerAjacto; disse:
Mas alguma vez experimentaste a caixa 7G, ou a tua opinião resulta de teres andado à pendura num carro equipado com esta caixa? [
]Talvez o condutor de ocasião não esteja rotinado na utilização da caixa ou simplesmente não saiba como fazê-lo.
É que a caixa auto não é só acelerar e ela faz tudo por nós - é preciso, como em tudo, saber utilizar o equipamento. [
]