caditonuno
Well-known member
pois a mim fez-me lembrar a frente dos FX...
De Tomaso de volta
- Iniciador de tópicos NissanNavara25
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caditonuno
Well-known member
eu também me lembrei desse, mas para a traseira, embora o lancer tenha mais mala. mas hoje em dia são todos iguais aos "irmãos" da marca ou copiados de outras marcas. [8b]
rantamplan
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Era isto que ia perguntar. Já há fotos ou renders do compacto desportivo?
cloverleaf
Well-known member
Ver anexo 94224
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A base parece ser a do Calillac SRX, e, de facto, o tablier é deveras parecido.
O que parece bastante interessante e inovador é a "nova" tecnologia Univis!
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]A base parece ser a do Calillac SRX, e, de facto, o tablier é deveras parecido.
O que parece bastante interessante e inovador é a "nova" tecnologia Univis!
Última edição:
Bansheefreak
New member
Sou o unico que gosta? [
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Só a parte de trás acho um pouco estranha.
]Só a parte de trás acho um pouco estranha.
LUSOPOWER
New member
Não é feio de todo, mas também não encanta. Acho que se o visse na rua confundia-o facilmente com um carro qualquer de outra marca.Sou o unico que gosta? [
Só a parte de trás acho um pouco estranha.
RSP
New member
Parece que foi desenhado na China...
O que tinha referido não tinha aver com isso.
Se repararmos bem, o Lotus Elan M100 parece ter uma carroçaria 1, 2% acima no que toca a dimensões relativamente à base do mesmo. O que acaba por prejudicar a estética, sobretudo a "pose", já que as rodas acabam por ficar demasiado para dentro nas cavas. Nada como ter rodas à face da carroçaria contribuindo positivamente para a forma como o carro assenta no asfalto.
Isto aconteceu por uma "falha" no desenvolvimento dos paineis da carroçaria.
A carroçaria do Elan é feita à base de materiais compósitos, a tipica fibra de vidro.
Ora bem, quando se produz peças de carroçaria em metal, no geral sobredimensiona-se as peças numa determinada percentagem, porque durante a produção das mesmas, o material contrai (e também pode dilatar dependendo dos processos aplicados). Ou seja, no final, essa margem percentual extra aplicada aos moldes permite que a peça final tenha as dimensões correctas.
O problema é que a fibra de vidro não sofre desses males de dilatação/contracção. Logo, ao projectarem os moldes para as várias partes da carroçaria, o responsável por tal, não teve isso em conta, e lá aumentou 1 ou 2% as dimensões previstas, e, claro, como aquilo não contraiu, ficamos com uma carroçaria um pouco maior do que realmente deveria ser[]
Obrigado pelo esclarecimento. Realmente sempre achei que as rodas estavam muito "para dentro" relativamente à carroçaria... não pensei que se devesse a esse defeito.
Prova de que até uma grande marca pode cometer erros grosseiros!
