Dacia Duster II (2017)

Fabulous disse:
Achas caro? A SL é a versão de topo de equipamento, o 1.3 4x2 130 cv começa em 16k€, com este motor nem o Clio é tão barato

O preço do 1.0 vai ser mesmo imbatível
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Boas!

Caro face aquilo ao que se passa aqui ao lado, dado que, conforme o teste do coches.net, o preço da SL 1.3 150 cvs 4x4 é de 19.570 euros... (no stand que visitei, a versão 4x2 de 130 cvs, chega perto dos 21.000... )
A versão 150 4x2 SL começa nos 17.740 e a que aparece no teste considerando os extras.. 18.339 euros :sh)

Os nossos impostos continuam a fazer maravilhas [8b]

Também tenho alguma curiosidade quanto ao preço do 1.0.

Cumps!
 
NothingFace disse:
Para quando caixa automática no Duster ?

O Renault Duster tem caixa automática mas nós na Europa nada [8b]
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A versão anterior tinha EDC.
Mas nos mercados fora da Europa creio que sempre teve uma caixa automática "convencional". Curioso que o Sandero tem uma robotizada que foi alvo de elogio da imprensa.
 
As caixas CVT têm um desempenho inferior mas são mais baratas de produzir e muito mais resistentes, são por isso ideais para os mercados emergentes ou do terceiro Mundo onde os carros têm de ser o mais barato possível e têm enfrentar condições muito adversas e muito duras.

Na Europa Ocidental não há essa necessidade por isso penso que o Duster vai receber a EDC ou a Easy-R.
 
Boa tarde

Após mais uma semana de férias com ida ao Algarve deu gosto poder encher o depósito a gpl e fazer toda a estadia até ao regresso sem me preocupar com abastecimentos, este depósito deu para 600km praticamente sempre em AE a 130 km/h com Box no tejadilho de 400litros, e bagageira cheia (475litros, num comparativo aproximado os únicos maiores são o Tucson, o Crv, Sportage, o X-Trail, 3008 e a Altea XL com outros valor€s) com as malas e com tudo o necessário (e desnecessário) para duas bébés e respetivos carrinhos e ovo e cadeirinhas, além dos acessórios todos de praia e não desiludiu.

Desta vez deu para confirmar um dos mais importantes fatores de escolha do Duster: espaço global. Na viagem e com duas cadeirinhas atrás deu para aminha mulher ir sentada a meio confortavelmente (claro que dependerá sempre da "elegância" da pessoa), e passava para a frente quando adormeciam as pequenas. Bagageira cheia, Box cheia e a caber bem melhor as coisas que na minha anterior 320D e mesmo na 308SW (também com Boxes), aquele formato alto "caixote" da bagageira do Duster faz maravilhas, e a chapeleira encaixa com o que falta. Levar a tralha toda num carro que chega a praticamente todo o lado, com a família a bordo e sempre com excelentes recuperações (ai belo equilíbrio do 1.2 Tce) e com o custo do gpl para fazer a viagem...é ouro sobre azul.

Conto em breve fazer a revisão (já fez os 30.000km), e até agora não tenho nada a apontar de ruíds parasitas (e acreditem que passou muitos buracos e caminhos de praias de costa vicentina), ou de problemas de funcionamento e/ou regulação dos sistemas a bordo.

Em relação aos pormenores/detalhes de equipamento, nas anteriores carrinhas e outros carros o interior tinha aquele toque mais "premium aborrachado", o facto é que mesmo para limpar ou após algum tempo eu não gostava muito da sensação. Já no Duster mesmo sendo com muitos detalhes mais rígidos, prefiro muito mais pela escolha e qualidade do relevo que à primeira vista disfarçam qualquer imagem "low-cost" e ao toque não fere o orgulho ou utilização pelo utilizador, além de ser muito mais fácil limpar e estarem a ser do belo com 2 crianças a bordo. Além disso nesta ultima versão colocaram pele nas zonas de contato misturadas com o plástico, resultando numa combinação muito bem conseguida com os estofos e ambiente geral.

A ajudar à harmonia a bordo como o botão do gpl ficou na zona onde estaria o seletor 4x4 tudo ficou bem e sem destoar, aliando aos sensores hill (subida e descida), aos de angulo morto nos espelhos e pontos de carregamento usb e arrumação quanto a mim muito bem colocados, penso que dificilmente conseguiriam uma solução melhor para estes preços.

Se a Dacia um dia receber autorização da casa-Mãe para ir ainda mais além num próximo lançamento, seja se sair um Duster nova versão ou um veículo ainda mais dotado e/ou maior mas com estes mesmo princípios, volto a apostar na marca.
 
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:confused:
 
Boas!

Só para dar nota da novidade: o Duster 1.0 já tem preços em PT.

De acordo com o site da DACIA, a versão ESSENCIAL (a evitar... ) ficará em €12.900 com financiamento e abate de viatura, face a um PVP €13.900 (sem despesas).
O configurador, contudo, ainda não está atualizado...

Uma vez mais, bastante mais do que aqui ao lado [8b] [s)]

Cumps!
 
. Originalmente Colocado por Vrumm Ver Post
Ontem levantei um carro inesperado e...

...Hoje fui a Algarve:

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E a curiosidade de olhar para o depósito a meio e ter 160kms de autonomia! Isto de conduzir grandes V8 tem destas coisas

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Agora a sério, um Dacia Duster equipado com o 1.4Tce com 130cvs.

Gostei bastante do motor, surpreendeu me muito, muita força a manter pulmão quando já estàs à espera a ver a ejaculação precoce do turbo a limitar a progressão.

Já o comportamento não sendo mau é pessimamente assistido por uma direcção completamente vaga e que em muitos momentos transmite ZERO do que está a acontecer com as rodas da frente... muito mau!

Os interiores estão muito melhores do que era na primeira geração no entanto ainda prevalece aquela sensação de Renô dos anos noventa. Aquele som do fecho central a accionar a lembrar qq Ford Transit é muito típico.

Por fora está porreiro, muito plástico ali a dar ar de duro musculado, na minha opinião resulta muito bem.

Os consumos deste 1.4Tce cuidado...

Depois, claro, fico doente quando vejo neste fórum malta com >300/400cvs a fazer 6/7/8... isso ainda estraga as mecânicas!!!

Entretanto, entreguei hoje o Duster GT (era o que tb vinha na chave... ) e acabei por fazer quase 700kms em dois dias.

No Algarve andei sempre acompanhado e os ritmos foram muito mais civilizados. O regresso a Lx tb foi mais comedido pois vim muitas vezes ao tlf. Quer pelo “desfoque” na condução quer pelo ruído que chega ao habitáculo abrandei sempre que vinha a falar... Nos intervalos entre conversas, la levou uns valentes apertões mas, foi uma minoria. Tive que atestar ainda na A22, a viagem para Sul limpou oñun depósito!


Ainda assim entreguei o carro com média de 10,8l... and that’s why I can’t drive a petrol car!

Nota menos para a posição de condução, acabei por não conseguir o compromisso ideal entre volante, banco, pedais...
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Coloquei este “test drive” no tópico dos consumos, pode ser interessante partilhar aqui também.

EDIT: link do tópico: https://forum.motorguia.net/forum-g...fazem-habitualmente-os-vossos-carros-736.html
 
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oruisilva disse:
Por algum motivo que desconheço, para os legisladores, os portugueses não podem ter viaturas com tracção às 4 rodas a pagar classe 1, o que não deixa de ser lamentável...
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Tem a ver também com contratos assinados com as concessionárias das auto-estradas. Para alterar isso tinham que renegociar os contratos (e provávelmente ressarcir as concessionárias pelas mudanças de condições).
Agora que foram burros que nem calhaus quando fizeram esses contratos isso ninguém tem dúvidas. [8b]
 
Por cá estamos a ponderar seriamente comprar o novo 1.0 eco-G (GPL) para a minha mãe. Haverá algum por aqui? (ou 1.0 a gasolina ou o anterior 1.6 sce GPL)

O preço do GPL e o preço de aquisição do carro são imbatíveis, não percebo porque motivo os Dacias a gpl são uma miragem pelas nossas bandas. Como contras, o depósito GPL é pequeno (32 ou 33L acho eu) e temo que o carro seja demasiado pastelão. Depois do test drive darei feedback (provavelmente eles só terão o 1.0 a gasolina, não a GPL)
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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