Dacia Duster II (2017)
- Iniciador de tópicos reckoner00
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marelo
Membro participativo
Esse 1.0T (a gasolina) surpreendeu-me no Captur, não o achei nada pastelão []
No novo Captur? Se sim, são boas notícias. A minha mãe não tem grandes exigências quanto a prestações, o carro fará muita AE (muitas vezes carregado) mas sempre a velocidades "baixas" entre os 110/130, não mais do que isso. O carro dela actualmente é um Fiat Linea de 2007 (1.3 diesel com 90cv) e é das coisas mais pastelonas de que há memória, especialmente no para-arranca citadino. A faixa de utilização do motor é demasiado curta e a caixa talvez esteja mal escalonada, basicamente é um conjunto de "on e off", ou tens força ou não tens. Portanto, o Duster com o 1.0 terá de ser superior na facilidade de explorar o motor em condução citadina, porque em AE a 120km/h não deverá ter problemas (digo eu).
marelo
Membro participativo
Se houvesse o 1.3 com GPL nem pensariamos no 1.0, mas como não há...
BlueGT
Membro ativo
Sim, neste novo modelo
Depois dá o teu feedback do test-drive. Mas tudo depende das expetactivas. As minhas eram relativamente baixas, porque tal como o DeCeIi refere, as reviews em França não falavam muito bem do motor, pelo que fiquei agradavelmente surprendido com o mesmo. Com 4 adultos a bordo não se portou nada mal no Captur [
]
marelo
Membro participativo
Sim, neste novo modelo
Depois dá o teu feedback do test-drive. Mas tudo depende das expetactivas. As minhas eram relativamente baixas, porque tal como o DeCeIi refere, as reviews em França não falavam muito bem do motor, pelo que fiquei agradavelmente surprendido com o mesmo. Com 4 adultos a bordo não se portou nada mal no Captur [
As expectativas são modestas, só procuramos que o motor "cumpra" com os mínimos sem ser um desespero.
avantime1panoramix1
Banido
KeyserSoze
Membro participativo
Fiz o test drive no Captur e o motor foi uma agradável surpresa. Para mim, chegava.
Mas o Duster deve pesar mais e pode influenciar negativamente o desempenho. É experimentar.
Mas o Duster deve pesar mais e pode influenciar negativamente o desempenho. É experimentar.
gemini
Membro participativo
No serviço recebemos agora 2 clios 1.0tce 100cv.
Confesso que esperava mais... Fui ver e apenas tem 160Nm,o que não é mau.
No entanto a caixa é muito loooonga o que faz com que, para se notar a andar rápido, temos de esmagar o acelerador e esticar as mudanças bastante!
O que quero dizer é que, para termos boa resposta, andamos muitas vezes sempre em 2a ou 3a durante muito tempo, o que prejudica os consumos (que estão em 6.2 em 1700km).
Trajetos curtos em trabalho.
Nisto, os anteriores Hyundai 1.1crdi eram uma boa surpresa, muito céleres em baixas, para depois das 3000rpm (ou dos 90kmh) já não se passava nada..
Como reverso, em AE deve ser bom para consumos, ainda não experimentei.
Ah! A 2a dá 90+, a 3a dá 135kmh,....
Confesso que esperava mais... Fui ver e apenas tem 160Nm,o que não é mau.
No entanto a caixa é muito loooonga o que faz com que, para se notar a andar rápido, temos de esmagar o acelerador e esticar as mudanças bastante!
O que quero dizer é que, para termos boa resposta, andamos muitas vezes sempre em 2a ou 3a durante muito tempo, o que prejudica os consumos (que estão em 6.2 em 1700km).
Trajetos curtos em trabalho.
Nisto, os anteriores Hyundai 1.1crdi eram uma boa surpresa, muito céleres em baixas, para depois das 3000rpm (ou dos 90kmh) já não se passava nada..
Como reverso, em AE deve ser bom para consumos, ainda não experimentei.
Ah! A 2a dá 90+, a 3a dá 135kmh,....
Última edição:
marelo
Membro participativo
Testdrive muito curto já foi feito. Para a utilização da minha mãe o 1.0 serve perfeitamente, ficamos satisfeitos quanto a este ponto que nos "atormentava" porque não há opção B, é o único motor GPL disponível num SUV (Duster e Captur). Captur não é opção porque o espaço interior extra do Duster faz falta e porque esteticamente o Duster é mais do agrado dos meus pais por ter um aspecto "mais todo o terreno" e robusto (o carro de comparação dentro "deste meio" é o Range Rover 2p VM de 1991 deles). A especificação que estão mais inclinados é a seguinte:
- Prestige
- Cor azul navy sólido. Valorizamos cores sólidas em detrimento de metalizados embora o castanho, vermelho e o azul metálicos não estejam descartados. Nisso a Dacia é porreira porque disponibiliza uma cor sólida que não os tradicionais branco ou preto, mais comuns nas outras marcas. Descartados estão o preto, branco e a cor de panela.
- Jantes de 16in da versão Confort, não com as 17 de série desta versão que são demasiado folclóricas para o gosto deles (como pequenas vantagens desta escolha, o preço baixa 100€ e os pneus custam 80€/cada ao invés dos 100€ para jante 17in.)
- De extras apenas terá o GPS com cartografia Europeia (de série é Ibérica). Os outros extras são o kit chave mãos livres, camaras multi view e o AC auto, tudo coisas que não valorizam ao ponto de pagarem por elas. O AC geralmente é usado 1 ou 2x por mês (os meus pais são "do contra" quanto à utilização de AC [
]) pelo que não ha necessidade que seja automático, o manual de série serve-lhes bem. As câmaras multiview a meu ver não acrescetam muito, apenas darão maior visibilidade a obstáculos que se colocarão muito raramente (o carro já vem equipado com camera de marcha atrás) e o kit chave mãos livres também não é uma mais valia para os meus pais, a tradicional chave com comando à distância nunca os desencantou.
Do resto do equipamento, apenas lamentamos não ter a travagem de emergência, uma vez salvou-me no transito para-arranca e fiquei fã desse sistema a partir daí. Relativamente ao equipamento de série, gostamos que tenha o sensor de angulo morto que dará muito jeito, camera marcha atras, o android auto e os estofos em pele (que dão outro requinte ao interior do carro). Quanto à qualidade dos materiais interiores, não nos preocupa, é razoável no nosso entender e boa quando nos lembramos do preço do modelo e de quanto custam os seus concorentes. Sinceramente acho que é muito bom value for money. A única coisa que nos deixa apreensivos é a qualidade da montagem, coisa que só descobriremos daqui a uns meses / anos com os barulhos parasitas e plásticos a dilatarem com o calor ou não.
Quanto a preços, as propostas que obtivémos em alguns stands foram entre os 18000€ e os 18700€, vamos ver se conseguimos baixar este valor mas duvido que se consiga baixa muito dos 18000€. Também andei a perguntar pelos anteriores 1.6 SCE GPL 2019 de serviço, mas os preços propostos foram a meu ver obscenos, o mais barato é o que está no SV é a 20250€ e o mais caro que me deram era para 22000€!! (de Novembro de 2019 com 7000kms). Sinceramente, acho que esta malta ou acorda para a vida ou arrisca-se a ficar com os carros para sempre.
- Prestige
- Cor azul navy sólido. Valorizamos cores sólidas em detrimento de metalizados embora o castanho, vermelho e o azul metálicos não estejam descartados. Nisso a Dacia é porreira porque disponibiliza uma cor sólida que não os tradicionais branco ou preto, mais comuns nas outras marcas. Descartados estão o preto, branco e a cor de panela.
- Jantes de 16in da versão Confort, não com as 17 de série desta versão que são demasiado folclóricas para o gosto deles (como pequenas vantagens desta escolha, o preço baixa 100€ e os pneus custam 80€/cada ao invés dos 100€ para jante 17in.)
- De extras apenas terá o GPS com cartografia Europeia (de série é Ibérica). Os outros extras são o kit chave mãos livres, camaras multi view e o AC auto, tudo coisas que não valorizam ao ponto de pagarem por elas. O AC geralmente é usado 1 ou 2x por mês (os meus pais são "do contra" quanto à utilização de AC [
]) pelo que não ha necessidade que seja automático, o manual de série serve-lhes bem. As câmaras multiview a meu ver não acrescetam muito, apenas darão maior visibilidade a obstáculos que se colocarão muito raramente (o carro já vem equipado com camera de marcha atrás) e o kit chave mãos livres também não é uma mais valia para os meus pais, a tradicional chave com comando à distância nunca os desencantou.Do resto do equipamento, apenas lamentamos não ter a travagem de emergência, uma vez salvou-me no transito para-arranca e fiquei fã desse sistema a partir daí. Relativamente ao equipamento de série, gostamos que tenha o sensor de angulo morto que dará muito jeito, camera marcha atras, o android auto e os estofos em pele (que dão outro requinte ao interior do carro). Quanto à qualidade dos materiais interiores, não nos preocupa, é razoável no nosso entender e boa quando nos lembramos do preço do modelo e de quanto custam os seus concorentes. Sinceramente acho que é muito bom value for money. A única coisa que nos deixa apreensivos é a qualidade da montagem, coisa que só descobriremos daqui a uns meses / anos com os barulhos parasitas e plásticos a dilatarem com o calor ou não.
Quanto a preços, as propostas que obtivémos em alguns stands foram entre os 18000€ e os 18700€, vamos ver se conseguimos baixar este valor mas duvido que se consiga baixa muito dos 18000€. Também andei a perguntar pelos anteriores 1.6 SCE GPL 2019 de serviço, mas os preços propostos foram a meu ver obscenos, o mais barato é o que está no SV é a 20250€ e o mais caro que me deram era para 22000€!! (de Novembro de 2019 com 7000kms). Sinceramente, acho que esta malta ou acorda para a vida ou arrisca-se a ficar com os carros para sempre.
Última edição:
Testdrive muito curto já foi feito. Para a utilização da minha mãe o 1.0 serve perfeitamente, ficamos satisfeitos quanto a este ponto que nos "atormentava" porque não há opção B, é o único motor GPL disponível num SUV (Duster e Captur). Captur não é opção porque o espaço interior extra do Duster faz falta e porque esteticamente o Duster é mais do agrado dos meus pais por ter um aspecto "mais todo o terreno" e robusto (o carro de comparação dentro "deste meio" é o Range Rover 2p VM de 1991 deles). A especificação que estão mais inclinados é a seguinte:
- Prestige
- Cor azul navy sólido. Valorizamos cores sólidas em detrimento de metalizados embora o castanho, vermelho e o azul metálicos não estejam descartados. Nisso a Dacia é porreira porque disponibiliza uma cor sólida que não os tradicionais branco ou preto, mais comuns nas outras marcas. Descartados estão o preto, branco e a cor de panela.
- Jantes de 16in da versão Confort, não com as 17 de série desta versão que são demasiado folclóricas para o gosto deles (como pequenas vantagens desta escolha, o preço baixa 100€ e os pneus custam 80€/cada ao invés dos 100€ para jante 17in.)
- De extras apenas terá o GPS com cartografia Europeia (de série é Ibérica). Os outros extras são o kit chave mãos livres, camaras multi view e o AC auto, tudo coisas que não valorizam ao ponto de pagarem por elas. O AC geralmente é usado 1 ou 2x por mês (os meus pais são "do contra" quanto à utilização de AC [
Do resto do equipamento, apenas lamentamos não ter a travagem de emergência, uma vez salvou-me no transito para-arranca e fiquei fã desse sistema a partir daí. Relativamente ao equipamento de série, gostamos que tenha o sensor de angulo morto que dará muito jeito, camera marcha atras, o android auto e os estofos em pele (que dão outro requinte ao interior do carro). Quanto à qualidade dos materiais interiores, não nos preocupa, é razoável no nosso entender e boa quando nos lembramos do preço do modelo e de quanto custam os seus concorentes. Sinceramente acho que é muito bom value for money. A única coisa que nos deixa apreensivos é a qualidade da montagem, coisa que só descobriremos daqui a uns meses / anos com os barulhos parasitas e plásticos a dilatarem com o calor ou não.
Quanto a preços, as propostas que obtivémos em alguns stands foram entre os 18000€ e os 18700€, vamos ver se conseguimos baixar este valor mas duvido que se consiga baixa muito dos 18000€. Também andei a perguntar pelos anteriores 1.6 SCE GPL 2019 de serviço, mas os preços propostos foram a meu ver obscenos, o mais barato é o que está no SV é a 20250€ e o mais caro que me deram era para 22000€!! (de Novembro de 2019 com 7000kms). Sinceramente, acho que esta malta ou acorda para a vida ou arrisca-se a ficar com os carros para sempre.
Comprei o meu Duster SCE 1.6 GPL SL Adventure em Outubro de 2019 novo por 20780€ !
marelo
Membro participativo
Pois, esse já é um preço mais decente por algo novo. Fui confirmar agora a proposta por um Prestige (com kit maos livres e camaras multi view de extras) de Novembro com 7000km por 22500€.
O problema é que o 1.0 eco-g novo é um bocado mais barato que o antigo 1.6 (acho que de ISV a diferença é de 2500€), portanto agora ninguém pagará mais por um 1.6 de serviço do que por um 1.0 novo. Só lhes resta (aos stands) perderem dinheiro nos 1.6 de stock e de serviço se os quiserem vender, não vejo outra solução.
Vanquish
Moderador
Acredito que quem não tenha, não valorize, mas olha que depois de se ter, não se quer outra coisa! Pelo preço, para mim era imprescindível.[
]
BlueGT
Membro ativo
O 1.0T a GPL ainda deverá ser um pouco mais agradável na utilização visto ter um valor de binário ligeiramente superior, mas a uma rotação mais baixa:
160 Nm 2750 rpms/min VS 170 Nm 2000 rpms/min
marelo
Membro participativo
Acredito que quem não tenha, não valorize, mas olha que depois de se ter, não se quer outra coisa! Pelo preço, para mim era imprescindível.[
Acredito no que dizes, mas é isso mesmo: quem não tem, não valoriza. Além do mais, os carros com esses sistemas são mais propícios a roubos e em caso de avaria do sistema provavelmente terá uma reparação mais cara. A ideia deles é terem um carro barato de manter, fiável e que dure uns 8/10 anos.
https://observador.pt/2019/01/30/232-carros-testados-so-dois-nao-sao-faceis-de-roubar/
Acredito que os sistemas estejam cada vez mais seguros mas duvido que a Dacia esteja na linha da frente no combate até porque frequentemente não usam a tecnologia "de ponta" do grupo Renault.
marelo
Membro participativo
Onde encontraste essa informação? Vou encontrando várias fontes com valores diferentes de binário máximo e da rotação a que é atingido.
BlueGT
Membro ativo
Está no Media Renault no press release relativo ao Captur (mas nos Dacia o motor é igual):
https://en.media.groupe.renault.com/news/cp-clio-and-captur-gpl-40e9-989c5.html
BlueGT
Membro ativo
Afinal, também está lá um press release sobre o 1.0T a GPL nos Dacia []
https://en.media.groupe.renault.com...-the-brussels-motor-show-2020-2d13-989c5.html
]https://en.media.groupe.renault.com...-the-brussels-motor-show-2020-2d13-989c5.html
marelo
Membro participativo
Afinal, também está lá um press release sobre o 1.0T a GPL nos Dacia [
https://en.media.groupe.renault.com...-the-brussels-motor-show-2020-2d13-989c5.html
"with a maximum torque of 170 Nm from 2,000 rpm", ou seja, o binário máximo é atingido à mesma rotação que a versão a gasolina. Realmente é curioso ter um binário ligeiramente superior (160Nm vs 170 Nm), sempre achei que essa diferença fosse uma gralha.
BlueGT
Membro ativo
Olha que não [
] Versão TCe 100:https://cdn.group.renault.com/ren/f...PTUR_brochure.pdf.asset.pdf/1579541036555.pdf